KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 8

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	10.03.1940
	Morecambe Feuerschiff passiert. Bewachergürtel um Feuerschiff (5 Bewacher) ausgewichen. Danach südliche Kurse. Östl. Anf. Punkt für Sperre C angesteuert. Bei "C" keine Bewachung, weitergelaufen nach "Nelson Preston" Feuerschiff mit der Absicht, die Sperre soweit südlich wie möglich zu werfen. Sicht wird in Regenböen teilweise geringer (bis 500 m). Östlich und südlich "Nelson Preston" F'schiff ein Lotsenfahrzeug auf Station und starke Bewachung mit westlichen Kursen. Feuerschiff wird mit geänderter Kennung sehr spät erkannt (Kennung fest weiß). Es erschien mir unmöglich, diesen engen Bewachergürtel ungesehen zu durchstoßen. Da ich außerdem die Lage der Sperre B für besonders günstig hielt, entschloß ich mich, die Minen hier zu werfen.
	0126 - Mit Verseuchung begonnen. Minenabstände 1100 m. Bewacher ausgewichen, kurze Zeit Kurs West. An der 20 m Grenze voraus xxxxx -Licht-Wrack-Tonne gesichtet. Nach B.B. abgedreht auf östlichen Kurs.
	0201 - Letzte Mine geworfen. Mit nördlichem Kurs, östlich und nördliche Grenze Warngebiet gut freigelaufen. Dabei verschiedenen Bewachern ausgewichen.
	2020 - Kurs West.
	0305-0337 - 6 Fahrzeugen ausgewichen, von denen einige als Fischer und andere als typische Bewacher ausgemacht wurden. Anscheinend Zusammenarbeit.
	0400 - Qu. 2978 K.
	0615 - Qu. 377. Getaucht. Auf Grund gelegt bei 78 m. Etmal: 92 sm. Boot arbeitet anfangs bei am Grunde und verursacht starke Geräusche.
	0920 - Motorengeräusch gehört. In der Zentrale und im Bugraum wurde das Arbeiten eines S-Gerätes festgestellt. Geräusch entfernt sich.
	1040 - Motorengeräusch zweier Fahrzeuge gehört, gleichzeitig S-Gerät. Ziehendes Pfeifen in 4 Sekunden Abstand. Fahrzeuge stoppen abwechselnd offensichtlich zum Horchen, umkreisen das Boot mehrmals und fahren darüber weg.
	1210 - Detonation von 4 W.B. in unmittelbarer Nähe. Starker Doppelschlag im Boot. Die Wirkung war so, dass das Boot sich zusammenzuziehen und dann wieder ausdehnen schien, als ob es atmete. Lichtausfall durch Herausfallen des vorderen Batterieautomaten. Boot hält dicht !

Anmerkungen

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