U 601

U 600 ← U 601 → U 602


	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	22.05.1940
	Bauwerft:	Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:	101
	Serie:	U 551 - U 650
	Kiellegung:	10.02.1941
	Stapellauf:	29.10.1941
	Indienststellung:	18.12.1941
	Kommandant:	Peter-Ottmar Grau
	Feldpostnummer:	M - 47 254

DIE KOMMANDANTEN


18.12.1941 - 28.11.1943	Kapitänleutnant	Peter-Ottmar Grau
29.11.1943 - 25.02.1944	Oberleutnant zur See	Otto Hansen

FLOTTILLEN


18.12.1941 - 30.06.1942	Ausbildungsboot	5. U-Flottille
01.07.1942 - 31.05.1943	Frontboot	11. U-Flottille
01.06.1943 - 25.02.1944	Frontboot	13. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG


18.12.1941 - 19.12.1941	Hamburg	Probefahrten auf der Elbe.
19.12.1941 - 14.01.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
15.01.1942 - 16.01.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall
19.01.1942 - 23.01.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
24.01.1942 - 07.04.1942	Danzig	Im Eis fest.
07.04.1942 - 10.04.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
14.04.1942 - 02.05.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
03.05.1942 - 10.05.1942	Pillau	Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
10.05.1942 - 20.05.1942	Gotenhafen	Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
21.05.1942 - 26.05.1942	Danzig	Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
23.05.1942 - 25.05.1942	Ostsee	Marsch über Kiel nach Hamburg.
26.05.1942 - 28.06.1942	Hamburg	Restarbeiten bei Blohm & Voss.
29.06.1942 - 30.06.1942	Hamburg	Ausrüstung.
02.07.1942 - 03.07.1942	Kiel	Restausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN


1. UNTERNEHMUNG
04.07.1942 - Kiel	→ → → → → → → → →	05.07.1942 - Kristiansand
06.07.1942 - Kristiansand	→ → → → → → → → →	06.07.1942 - Egersund
07.07.1942 - Egersund	→ → → → → → → → →	07.07.1942 - Bergen
08.07.1942 - Bergen	→ → → → → → → → →	10.07.1942 - Narvik
14.07.1942 - Narvik	→ → → → → → → → →	03.08.1942 - Kirkenes
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 04.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Befehlsempfang in Kristiansand, Schlechtwetter in Egersund, Ergänzungen in Bergen und Narvik, operierte das Boot, zur U-Bootjagd und Überwachung, im Nordmeer, vor der Westküste der Insel Nowja Semlja und in der Kostin Straße. Am 26.07.1942 erfolgte die Beschießung der sowjetischen Polarstation Karmakulyj. Auf dieser Unternehmung konnte 1 Schiff mit 2.513 BRT versenkt werden. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 5.171 sm über und 101,1 sm unter Wasser, lief U 601 am 03.08.1942 in Kirkenes ein. Versenkt wurde:
01.08.1942 - die sowjetische	KREST´JANIN	2.513 BRT

Chronik 04.07.1942 – 03.08.1942: (die Chronikfunktion für U 601 ist noch nicht verfügbar) 04.07.1942 - 05.07.1942 - 06.07.1942 - 07.07.1942 - 08.07.1942 - 09.07.1942 - 10.07.1942 - 11.07.1942 - 12.07.1942 - 13.07.1942 - 14.07.1942 - 15.07.1942 - 16.07.1942 - 17.07.1942 - 18.07.1942 - 19.07.1942 - 20.07.1942 - 21.07.1942 - 22.07.1942 - 23.07.1942 - 24.07.1942 - 25.07.1942 - 26.07.1942 - 27.07.1942 - 28.07.1942 - 29.07.1942 - 30.07.1942 - 31.07.1942 - 01.08.1942 - 02.08.1942 - 03.08.1942


2. UNTERNEHMUNG
09.08.1942 - Kirkenes	→ → → → → → → → →	20.09.1942 - Narvik
20.09.1942 - Narvik	→ → → → → → → → →	20.09.1942 - Skjomenfjord
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 09.08.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer, auf dem Siebirischer Seeweg, bei Kap Zelanija, der Kara See und östlich Dikson. Es Betrieb dabei Eisaufklärung und Ausspähung für das Unternehmen Wunderland. Der Rückmarsch führte über Narvik (Berichterstattung), in den Skjomenfjord. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.323 BRT versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten 7.290 sm über und 64,2 sm unter Wasser, lief U 601 am 20.09.1942 in den Skjomenfjord ein. Versenkt wurde:
24.08.1942 - die sowjetische	KUJBYSCHEV	2.323 BRT

Fazit des Admirals Nordmeer: Unter schwierigen, navigatorischen Verhältnissen in abgesetzten, unbekannten Seegebiet gut durchgeführte Unternehmung. Verkehr wurde nach Auftreten "Scheer" in diesem Gebiet durch Gegner abgestoppt. Chronik 09.08.1942 – 20.09.1942: 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942 - 21.08.1942 - 22.08.1942 - 23.08.1942 - 24.08.1942 - 25.08.1942 - 26.08.1942 - 27.08.1942 - 28.08.1942 - 29.08.1942 - 30.08.1942 - 31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942 - 05.09.1942 - 06.09.1942 - 07.09.1942 - 08.09.1942 - 09.09.1942 - 10.09.1942 - 11.09.1942 - 12.09.1942 - 13.09.1942 - 14.09.1942 - 15.09.1942 - 16.09.1942 - 17.09.1942 - 18.09.1942 - 19.09.1942 - 20.09.1942


VERLEGUNGSFAHRT
22.09.1942 - Skjomenfjord	→ → → → → → → → →	22.09.1942 - Narvik
22.09.1942 - Narvik	→ → → → → → → → →	24.09.1942 - Bergen
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 22.09.1942 aus dem Skjomenfjord aus. Das Boot verlegte, über Narvik, in die Werft nach Bergen. Am 24.09.1942 lief U 601 in Bergen ein. Chronik 22.09.1942 – 24.09.1942: 22.09.1942 - 23.09.1942 - 24.09.1942


VERLEGUNGSFAHRT
31.10.1942 - Bergen	→ → → → → → → → →	03.11.1942 - Narvik
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 31.10.1942 von Bergen aus. Das Boot verlegte zurück nach Narvik. Am 03.11.1942 lief U 601 in Bergen ein. Chronik 31.10.1942 – 03.11.1942: 31.10.1942 - 01.11.1942 - 02.11.1942 - 03.11.1942


3. UNTERNEHMUNG
05.11.1942 - Narvik	→ → → → → → → → →	05.11.1942 - Harstad
05.11.1942 - Harstad	→ → → → → → → → →	08.12.1942 - Narvik
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 05.11.1942 von Narvik aus. Nach Proviantergänzung in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer, auf dem Sibirischen Seeweg, bei Kap Zelanija, der Kara See und östlich Dikson. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Boreas. U 601 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 3.974 BRT versenken. Nach 33 Tage, lief U 601 am 08.12.1942 in Harstad ein. Versenkt wurde:
23.11.1942 - die sowjetische	KUSNEC LESOV	3.974 BRT

Fazit des Kommandanten: Besondere Erfahrung: Beim Auftauchen mit kalter Außentemperatur das Turmluk ohne Überdruck im Boot öffnen und darauf achten, daß es nicht noch einmal auf seinen Sitz gedrückt wird. Der Schlechtwetteranzug hat sich gut bewährt. Der Reißverschluß zum Harnen ist nicht erforderlich, da der Verschluß nach einiger Zeit durch Knick beim Aus- und Anziehen undicht wird. Für Nordmeerboote wäre gut, wenn die Gummihandschuhe, diese als Dreifingerhandschuh, fest am Anzug wären. Am Handgelenk statt Gummidichtung dann ein Riemen oder eine ähnliche Bindung, die den Handschuh festhält. Unter dem schweren Schlechtwetteranzug haben sich in der Kälte Fliegerkappen gut bewährt. Chronik 05.11.1942 – 08.12.1942: 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942 - 10.11.1942 - 11.11.1942 - 12.11.1942 - 13.11.1942 - 14.11.1942 - 15.11.1942 - 16.11.1942 - 17.11.1942 - 18.11.1942 - 19.11.1942 - 20.11.1942 - 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942


VERLEGUNGSFAHRT
15.12.1942 - Skjomenfjord	→ → → → → → → → →	17.12.1942 - Bergen
19.12.1942 - Bergen	→ → → → → → → → →	20.12.1942 - Stavanger
20.12.1942 - Stavanger	→ → → → → → → → →	20.12.1942 - Egersund
21.12.1942 - Egersund	→ → → → → → → → →	21.12.1942 - Kristiansand
22.12.1942 - Kristiansand	→ → → → → → → → →	24.12.1942 - Kiel
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 15.12.1942 aus dem Skjomenfjord aus. Das Boot verlegte, über Bergen (Brennstoffergänzung und Torpedoabgabe), Stavanger, und Kristiansand, in die Werft nach Kiel. Hier wurden, vom 22.12.1942 bis 20.03.1943, Überholungsarbeiten bei den Deutschen Werken durchgeführt. Anschließen erfolgte, vom 24.03.1943 - 26.03.1943, in Hela eine Seeausbildung bei der AGRU-Front, vom 27.03.1943 - 28.03.1943 in Rönne das Abhorchen bei der UAG-Schall und vom 29.03.1943 - 02.04.1943 in Kiel, Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung. Chronik 15.12.1942 – 24.12.1942: 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942 - 18.12.1942 - 19.12.1942 - 20.12.1942 - 21.12.1942 - 22.12.1942 - 23.12.1942 - 24.12.1942


VERLEGUNGSFAHRT
03.04.1943 - Kiel	→ → → → → → → → →	05.04.1943 - Kristiansand
06.04.1943 - Kristiansand	→ → → → → → → → →	06.04.1943 - Egersund
07.04.1943 - Egersund	→ → → → → → → → →	07.04.1943 - Bergen
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 03.04.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Geleitwechsel) und Egersund (Schlechtwetter), nach Bergen. Dort wurde das Boot ausgeräumt und diente als Schießstandboot für Seegangschießen. Chronik 03.04.1943 – 07.04.1943: 03.04.1943 - 04.04.1943 - 05.04.1943 - 06.04.1943 - 07.04.1943


4. UNTERNEHMUNG
15.04.1943 - Bergen	→ → → → → → → → →	14.05.1943 - Harstad
15.05.1943 - Harstad	→ → → → → → → → →	15.05.1943 - Narvik
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 15.04.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer, südlich der Insel Jan Mayen und südwestlich der Bäreninsel. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Monsun. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Auf dieser Unternehmung kam 1 Mann durch 2-cm Rohrkrepierer ums Leben. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.062 sm über und 166,4 sm unter Wasser, lief U 601 am 15.05.1943 in Narvik ein. Chronik 15.04.1943 – 15.05.1943: 15.04.1943 - 16.04.1943 - 17.04.1943 - 18.04.1943 - 19.04.1943 - 20.04.1943 - 21.04.1943 - 22.04.1943 - 23.04.1943 - 24.04.1943 - 25.04.1943 - 26.04.1943 - 27.04.1943 - 28.04.1943 - 29.04.1943 - 30.04.1943 - 01.05.1943 - 02.05.1943 - 03.05.1943 - 04.05.1943 - 05.05.1943 - 06.05.1943 - 07.05.1943 - 08.05.1943 - 09.05.1943 - 10.05.1943 - 11.05.1943 - 12.05.1943 - 13.05.1943 - 14.05.1943 - 15.05.1943


5. UNTERNEHMUNG
08.07.1943 - Narvik	→ → → → → → → → →	10.07.1943 - Narvik
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 08.07.1943 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. An Bord waren 3 Mann Besatzung eines BV-138 Flugzeuges und 4 Mann technisches Personal zur Ablösung der beim Unternehmen Wunderland eingesetzten Maschine. Die Unternehmung mußte wegen der alliierten Landung auf Sizilien abgebrochen werden. Die Führung befürchtete auch einen Angriff auf Norwegen. Nach 1 Tage, lief U 601 am 10.07.1943 wieder in Narvik ein. Chronik 08.07.1943 – 10.07.1943: 08.07.1943 - 09.07.1943 - 10.07.1943


6. UNTERNEHMUNG
14.07.1943 - Narvik	→ → → → → → → → →	14.07.1943 - Tromsö
17.07.1943 - Tromsö	→ → → → → → → → →	25.07.1943 - Hammerfest
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 14.07.1943 von Narvik aus. Nach der Minenübernahme in Tromsö, operierte das Boot im Nordmeer, und legte 24 Minen in der Bjeluschja Bucht. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 11 Tagen, lief U 601 am 25.07.1943 in Hammerfest ein. Chronik 14.07.1943 – 25.07.1943: 14.07.1943 - 15.07.1943 - 16.07.1943 - 17.07.1943 - 18.07.1943 - 19.07.1943 - 20.07.1943 - 21.07.1943 - 22.07.1943 - 23.07.1943 - 24.07.1943 - 25.07.1943


VERLEGUNGSFAHRT
26.07.1943 - Hammerfest	→ → → → → → → → →	27.07.1943 - Tromsö
29.07.1943 - Tromsö	→ → → → → → → → →	29.07.1943 - Hammerfest
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 26.07.1943 von hammerfest aus. Das Boot verlegte nach Tromsö. Am 27.07.1943 lief U 601 in Tromsö ein. Dort erfolgte die Ausrüstung zu einer Flachwasserunternehmung. Anschließend ging es zurück nach Hammerfest. Am 29.07.1943 lief U 601 wieder in Hammerfest ein. Chronik 26.07.1943 – 29.07.1943: 26.07.1943 - 27.07.1943 - 28.07.1943 - 29.07.1943


7. UNTERNEHMUNG
31.07.1943 - Hammerfest	→ → → → → → → → →	26.08.1943 - Hammerfest
27.08.1943 - Hammerfest	→ → → → → → → → →	27.08.1943 - Tromsö
28.08.1943 - Tromsö	→ → → → → → → → →	28.08.1943 - Narvik
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 31.07.1943 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer, der Kara See. Die Aufgabe bestand im Erkunden eines Landeplatzes, einem Ort für die Aufstellung eines Wettergerätes auf Nowja Semlja. Anschließender Eiserkundung und Betankungsboot für ein BV-138-Flugboot. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über Hammerfest (Abgabe Wettergerät), und Tromsö (Abgabe Luftwaffengeräte und Personal. Übernahme Minengerät), nach Natvik. Nach 28 Tage, lief U 601 am 28.08.1943 in Narvik ein. Fazit des Kommandanten: Die Eisverhältnisse der Kara-See scheinen im Sommer 43 günstiger zu sein als im Vorjahr. Die Einsatzmöglichkeiten eines Ubootes als Betankungsboot bringen für das Uboot keine wesentlichen Schwierigkeiten. Fazit des Führers der U-Boote Norwegen: Flugzeugbergung sachgemäß und gut durchgeführt. Mit Geschick erledigte Sonderaufgabe. Chronik 31.07.1943 – 28.08.1943: 31.07.1943 - 01.08.1943 - 02.08.1943 - 03.08.1943 - 04.08.1943 - 05.08.1943 - 06.08.1943 - 07.08.1943 - 08.08.1943 - 09.08.1943 - 10.08.1943 - 11.08.1943 - 12.08.1943 - 13.08.1943 - 14.08.1943 - 15.08.1943 - 16.08.1943 - 17.08.1943 - 18.08.1943 - 19.08.1943 - 20.08.1943 - 21.08.1943 - 22.08.1943 - 23.08.1943 - 24.08.1943 - 25.08.1943 - 26.08.1943 - 27.08.1943 - 28.08.1943


8. UNTERNEHMUNG
13.09.1943 - Narvik	→ → → → → → → → →	14.09.1943 - Harstad
14.09.1943 - Harstad	→ → → → → → → → →	14.09.1943 - Tromsö
15.09.1943 - Tromsö	→ → → → → → → → →	16.09.1943 - Hammerfest
16.09.1943 - Hammerfest	→ → → → → → → → →	07.10.1943 - Hammerfest
08.10.1943 - Hammerfest	→ → → → → → → → →	08.10.1943 - Tromsö
09.10.1943 - Tromsö	→ → → → → → → → →	09.10.1943 - Harstad
10.10.1943 - Harstad	→ → → → → → → → →	10.10.1943 - Narvik
10.10.1943 - Narvik	→ → → → → → → → →	11.10.1943 - Skjomenfjord
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 13.09.1943 von Narvik aus. Nach Proviantergänzung in Harstad Proviant, Minenübernahme in Tromsö Minen, und der Untersuchung nach Grundbrührung in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer, der Kara See und auf dem Westsibirischen Seeweg. Außerdem legte das Boot 24 Minen vor Dikson. U 601 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Wiking. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über Hammerfest (Proviantaufnahme), Tromsö (Geheimsachen und Lotse an Bord), Harstad (Proviantaufnahme), und Narvik (Ordensverleihung), in den Skjomenfjord. Nach 28 Tage, lief U 601 am 11.10.1943 in den Skjomenfjord ein. Fazit des Kommandanten: Die Russen benutzen den sibirischen Seeweg auch mit größeren Dampfern. Die klimatischen Bedingungen der 2. Septemberhälfte verschlechtern sich erheblich. Es traten bei fast der gesamten Besatzung stirnhölenkatarrhänliche Erscheinungen auf, Kopfschmerzen und Atemnot. Chronik 13.09.1943 – 11.10.1943: 13.09.1943 - 14.09.1943 - 15.09.1943 - 16.09.1943 - 17.09.1943 - 18.09.1943 - 19.09.1943 - 20.09.1943 - 21.09.1943 - 22.09.1943 - 23.09.1943 - 24.09.1943 - 25.09.1943 - 26.09.1943 - 27.09.1943 - 28.09.1943 - 29.09.1943 - 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943


VERLEGUNGSFAHRT
12.10.1943 - Skjomenfjord	→ → → → → → → → →	14.10.1943 - Trondheim
17.10.1943 - Trondheim	→ → → → → → → → →	19.10.1943 - Bergen
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 12.10.1943 aus dem Skjomenfjord aus. Das Boot verlegte, über Trondheim (Bootsangelegenheiten regeln), in die Werft nach Bergen. Am 19.10.1943 lief U 601 in Bergen ein. Dort erfolgte der Umbau zu Turm IV und der Wechsel der Batterien. Chronik 12.10.1943 – 19.10.1943: 12.10.1943 - 13.10.1943 - 14.10.1943 - 15.10.1943 - 16.10.1943 - 17.10.1943 - 18.10.1943 - 19.10.1943


VERLEGUNGSFAHRT
10.12.1943 - Bergen	→ → → → → → → → →	10.12.1943 - Nordkulen
10.12.1943 - Nordkulen	→ → → → → → → → →	12.12.1943 - Molde
12.12.1943 - Molde	→ → → → → → → → →	12.12.1943 - Trondheim
U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, lief am 10.12.1943 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Nordkulen (Übernachtung), und Molde (Übernachtung), nach Trondheim. Am 12.12.1943 lief U 601 in Trondheim ein. Vom 13.12.1943 bis 17.12.1943 erfolgte das Einfahren des Bootes nach der Werftliegezeit im Trondheimfjord. Chronik 10.12.1943 – 12.12.1943: 10.12.1943 - 11.12.1943 - 12.12.1943


9. UNTERNEHMUNG
18.12.1943 - Trondheim	→ → → → → → → → →	07.01.1944 - Harstad
07.01.1944 - Harstad	→ → → → → → → → →	07.01.1944 - Narvik
U 601, unter Oberleutnant zur See Otto Hansen, lief am 18.12.1943 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Außerdem beteiligte sich es sich an der Suche nach Überlebende des Schlachtschiffes SCHARNHORST. U 601 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisenbart. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. Nach 20 Tage, lief U 601 am 07.01.1941 in Narvik. Fazit des Kommandanten: Die nach dem Wechsel von 45% einschließlich Kommandanten- und L.I.-Wechsel, neu zusammengestellte Besatzung hat sich auf dieser Feindfahrt aufeinander eingefahren. Das Boot hatte hart zu kämpfen mit dem ungewöhnlich schweren Wetter und der dabei auftretenden kurzen, hohen See. Kränkungen bis zu 60° wurden abgelesen; Grund dafür ist die Toplastigkeit des Bootes durch den neuen Turm, Panzerung und Vierling. Nach dem ersten Tag des schweren Wetters wurde der Vierling vollkommen unbrauchbar. Sämtliche Zurrings und Gestänge gingen zu Bruch oder wurden verbogen. Halte Einbau dieser Waffe auf U-Booten nur zu wettermäßig günstigen Jahreszeiten für zweckmäßig. Fazit des Führers der U-Boote Norwegen: Bei Abgabe Geräte wurde vergessen Einbau- und Bedienungsanweisung mit zu übergeben. Bedauerliche Nachlässigkeit durch welche die Geräte für die anderen Boote wertlos waren. Chronik 18.12.1943 – 07.01.1944: 18.12.1943 - 19.12.1943 - 20.12.1943 - 21.12.1943 - 22.12.1943 - 23.12.1943 - 24.12.1943 - 25.12.1943 - 26.12.1943 - 27.12.1943 - 28.12.1943 - 29.12.1943 - 30.12.1943 - 31.12.1943 - 01.01.1944 - 02.01.1944 - 03.01.1944 - 04.01.1944 - 05.01.1944 - 06.01.1944 - 07.01.1944


10. UNTERNEHMUNG
10.01.1944 - Narvik	→ → → → → → → → →	10.01.1944 - Ramsund
10.01.1944 - Ramsund	→ → → → → → → → →	10.01.1944 - Harstad
11.01.1944 - Harstad	→ → → → → → → → →	02.02.1944 - Hammerfest
U 601, unter Oberleutnant zur See Otto Hansen, lief am 10.01.1944 von Narvik aus. Nach der Übernahme von T-V-Torpedos in Ramsund, und Lotsenübernahme in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer, gegen die Geleitzüge JW-56 und RA-56. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Isegrim und Werwolf. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 23 Tage, lief U 601 am 02.02.1944 in Hammerfest ein Chronik 10.01.1944 – 02.02.1944: 10.01.1944 - 11.01.1944 - 12.01.1944 - 13.01.1944 - 14.01.1944 - 15.01.1944 - 16.01.1944 - 17.01.1944 - 18.01.1944 - 19.01.1944 - 20.01.1944 - 21.01.1944 - 22.01.1944 - 23.01.1944 - 24.01.1944 - 25.01.1944 - 26.01.1944 - 27.01.1944 - 28.01.1944 - 29.01.1944 - 30.01.1944 - 31.01.1944 - 01.02.1944 - 02.02.1944


VERLEGUNGSFAHRT
04.02.1944 - Hammerfest	→ → → → → → → → →	04.02.1944 - Tromsö
05.02.1944 - Tromsö	→ → → → → → → → →	05.02.1944 - Narvik
U 601, unter Oberleutnant zur See Otto Hansen, lief am 04.02.1944 von Hammerfest aus. Das Boot verlegte, über Tromsö (Übernachtung) nach Narvik. Am 05.02.1944 lief U 601 in Narvik ein. Chronik 04.02.1944 – 05.02.1944: 04.02.1944 - 05.02.1944


11. UNTERNEHMUNG
17.02.1944 - Narvik	→ → → → → → → → →	25.02.1944 - Verlust des Bootes
U 601, unter Oberleutnant zur See Otto Hansen, lief am 17.02.1944 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und nordwestlich von Narvik, gegen den Geleitzug JW-57. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen wurde U 601 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt. Chronik 17.02.1944 – 25.02.1944: 17.02.1944 - 18.02.1944 - 19.02.1944 - 20.02.1944 - 21.02.1944 - 22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.1944

DIE VERLUSTURSACHE


	Boot:	U 601
	Datum:	25.02.1944
	Letzter Kommandant:	Otto Hansen
	Ort:	Nordmeer
	Position:	70°26' Nord - 12°40' Ost
	Planquadrat:	AB 9453
	Verlust durch:	Wasserbomben
	Tote:	51
	Überlebende:	0


	U 601 wurde am 25.02.1944, im Nordmeer nordwestlich von Narvik, durch zwei Wasserbomben der Consolidated PBY Catalina M der britischen RAF Squadron 210 versenkt. Das Boot sank innerhalb von 30 Sekunden. Etwa 10 Überlebende wurden im Wasser schwimmend gesehen. Sie konnten nicht gerettet werden.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (51)


Aumann, Hans	Bachmann, Harry	Bauernfeind, Anton
Beckmann, Karl-Heinz	Blasius, Gerhard	Bochenek, Gerhard
Bonau, Hans-Paul	Busche, Clemens	Döring, Kurt
Dotterweich, Johann	Drauschke, Günther	Fass, Johann
Feider, Heinz-Kurt	Felbrich, Ernst	Fink, Alfred
Friedel, Werner	Gaida, Richard	Gerlach, Kurt
Gronau, Werner	Hähnert, Julius	Händler, Hardy
Hansen, Otto	Hartmann, Richard	Hartschen, Hans
Horn, Heinz-Hans	Keil, Erich	Köpke, Willi
Kremer, Hermann	Ludwig, Heinz	Morlock, Anton
Müller, Gerhard	Natzke, Gerhard	Neubert, Erich
Patzer, Kurt	Popenda, Herbert	Rausch, Willi
Rohmert, Johann	Rome, Leo	Schmitt, Karl
Sperling, Hermann	Sprengler, Ernst-Willi	Standura, Oskar
Stegbauer, Franz	Steidl, Willibald	Storek, Kurt
Tyralla, Hubert	Vahle, Ferdinand	Wanzek, Alfons
Wolf, Heinrich	Wunder, Edmund	Zink, Fritz

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (11 - unvollständig)


Christen, Gerhard	Detzner,	Grau, Peter
Grau, Peter-Ottmar	Grote, Friedrich	Heidrich, Wolfgang
Hilbig, Kurt	Holstein, Kurt	Koch, Walter-Bruno
Methfessel, Hermann	Poida, Kurt-Hermann

EINZELVERLUSTE (1)


	Zoske, Rudolf

LITERATURVERWEISE


	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
		1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 741.
	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
		1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 54, 295.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 83, 88.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 64, 223.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 195.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 261.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 12 – 25.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

U 600 ← U 601 → U 602

U 601

Aus U-Boot-Archiv Wiki