20.06.1940

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DONNERSTAG, 20. JUNI 1940

CHRONIK (1)

	U 25 - Biscaya - 12:00 Uhr - Alle Schäden vom Vortag behelfsmäßig Repariert. Sonst nichts. U 26 - Wilhelmshaven - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 6. Unternehmung. Aufgabe: Handelskrieg im Nordatlantik. U 28 - Nordatlantik - 23:00 Uhr - Flugzeug fliegt an. Alarmtauchen. 4 Fliegerbomben, keine Schäden. U 29 - Nordatlantik - 06:50 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Grundgänger. 17:00 Uhr - Einfahrt von Vigo in Sicht. 17:23 Uhr - 23:21 Uhr - Getaucht in Vigo, Südeinfahrt, eingelaufen. Es wimmelt nur so von kleinen Fahrzeugen. Hier war das Boot falsch, es lief wieder aus und ging durch die Nordeinfahrt an den Treffpunkt. U 30 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordatlantik/Biscaya - 00:10 Uhr - Dampfer in Sicht. Japaner. 00:30 Uhr - weiterer Dampfer in Sicht. Vorgesetzt. 03:36 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Verschätzt. Mit Artillerie beschossen. 04:12 Uhr- Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die schwedische TILIAN GORTHON. 08:12 Uhr - U 30 getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:28 Uhr - Angriff auf gesichteten Kreuzer. Zu schnell. U 43 - Vigo/Nordatlantik - 01:00 Uhr - Nach der Versorgung bei deutschen Versorger BESSEL, aus dem spanischen Vigo ausgelaufen. 19:25 Uhr - Geleitzug in Sicht. Angehängt. U 46 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Im diesem Gebiet kein Verkehr. Seit zwei Tagen keine Rauchwolke. Wechsel des Operationsgebietes auf eigene Faust. Kein Funkspruch abgesetzt. U 47 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordatlantik - 16:40 Uhr - Tanker gesichtet. 17:30 Uhr - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die niederländische MOORDRECHT. U 51 - Nordatlantik - 14:45 Uhr - Drei Dampfer gesichtet. Angriff. 15:53 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer (ANDALUSIAN). Treffer nach 60 Sekunden, schwere Detonation, keine Wirkung. 15:54 Uhr - Zweiten Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Detonation nach 144 Sekunden. Keine Wirkung. Dampfer stoppt, dreht hart ab und läuft zackend schnell ab. Auch die beiden anderen Dampfer sind verschwunden. 20:45 Uhr - Erneut Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 21:30 Uhr - Dampfer zach weg und verschwindet im Dunst. U 52 - Biscaya - 19:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Kein Angriff. Fährt zu starken Zickzackkurs. 22:45 Uhr - Ein weiterer Dampfer kommt in Sicht. Angriff. 23:40 Uhr - Erster Torpedo auf den Dampfer wird Oberflächenläufer. Zwei weitere Torpedos gehen fehl. Dampfer entkommt. U 61 - Nordatlantik - 12:20 Uhr - Alarmtauchen vor Dampfer, über dem ein Flugzeug kreist. 13:15 Uhr - Detonation beim Dampfer, sinkt gegen 16:00 Uhr. (Versenkung der EMPIRE CONVEYOR durch U 122). U 62 - Nordatlantik - 10:10 Uhr - Bewacher gesichtet. Ausgewichen und Umlaufen. 10:55 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Auf 20 m drei Fliegerbomben. Fahrtmeßanlage, Kreiseltochter und Glühbirnen ausgefallen. U 65 - Nordatlantik - 11:17 Uhr - Alarmtauchen vor Dampfer. Steht zu weit ab. 15:24 Uhr - Aufgetaucht. Spanische Fischer in der Nähe. Eingang Funkspruch: "Brest, Nantes, Cherbourg in deutsche Hand".

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm Weitere Suchadressen Klicke hier : Such-Adressen

IN EIGENER SACHE

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