26.08.1939

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SONNABEND, 26. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

	U 5	Ostsee	AO 45	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 6	Ostsee	AO 47	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 7	Ostsee	AO 44	14:00 - Tiefenruder ausgefallen. Mit Bordmitteln repariert.

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	U 9	Nordsee	AN 68	Auf dem Marsch in Wartestellung AN 4795.

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	U 12	Nordsee	AN 68	Am Tag unter Wasser wegen der vielen Fahrzeuge.

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	U 13	Nordsee	AN 8250	18:30 - Wartestellung erreicht. Starker Verkehr aus dem Ärmelkanal.

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	U 14	Ostsee/Memel	AO 96	07:56 - Eingelaufen in Memel. Beendigung der Transportübung Lübeck. In 1 bis 3
				stündiger Bereitschaft für den Polenfeldzug.

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	U 15	Nordsee	AN 83	Vor den Eingang des Ärmelkanals fast kein Verkehr. Mit feindlichen U-Booten wird
				gerechnet.

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	U 16	Nordsee	AN 6581	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Verkehr. Viele Fischer.

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	U 17	Nordsee	AN 8515	04:54 - Warteposition erreicht.

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	U 18	Ostsee/Memel	AO 06	07:50 - Eingelaufen in Memel. Beendigung der Transportübung Lübeck. In 1 bis 3 stündiger Bereitschaft für den Polenfeldzug.

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	U 19	Nordsee	AN 64	Den ganzen Tag von Dampfern unter Wasser gezwungen.

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	U 20	Nordsee	AN 65	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 21	Nordsee	AN 69	Unterwassermarsch ins Operationsgebiet. AN 8284 - Auf Warteposition.

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	U 22	Ostsee/Memel	AO 96	07:50 - Eingelaufen in Memel. Beendigung der Transportübung Lübeck. AO 96 - 17:50
				Ausgelaufen von Memel. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 23	Nordsee	AN 8270	Warteposition erreicht.

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	U 24	Nordsee	AN 34	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 27	Nordsee	AN 63	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des
				Bootes, keine genauen Angaben)

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	U 28	Nordatlantik	AM 25	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordatlantik	AM 13	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordatlantik	AM 22	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Ostsee/Memel	AO 96	07:00 - Eingelaufen in Memel von Wilhelmshaven kommend.

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	U 32	Ostsee/Memel	AO 96	07:00 - Eingelaufen in Memel von Wilhelmshaven kommend.

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	U 33	Nordatlantik	AM 23	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik	AM 46	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 35	Ostsee/Memel	AO 96	07:30 - Eingelaufen in Memel von Neustadt kommend.

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	U 37	Nordatlantik	AM 47	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik	AL 37	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 39	Nordatlantik	AM 20	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust
				des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik	AM 01	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik	AM 43	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 45	Nordatlantik	AL 69	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik	AM 01	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik	AM 79	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 48	Nordatlantik	AM 4389	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 52	Nordatlantik	AL 61	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 56	Nordsee	AN 69	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 57	Ostsee/Memel	AO 96	14:07 - Eingelaufen in Memel. Ergänzung von Wasser und Proviant. AO 96 - 21:32 -
				Ausgelaufen von Memel. Aufgabe ist die Verkehrsbeobachtung vor Libau.

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	U 58	Nordsee	AN 69	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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