William Hooper
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| Nationalität: | USA | |
| Typ: | Dampffrachtschiff (Liberty Typ) | |
| Baujahr: | 1942 | |
| Bauwerft: | North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington | |
| Reederei: | American-South African Line Incorporation, New York | |
| Heimathafen: | Wilmington | |
| Kapitän: | Edward Lester Graves | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 7.177 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 10.500 t | |
| Länge: | 134.57 m | |
| Breite: | 17.34 m | |
| Tiefgang: | 8.40 m | |
| Geschwindigkeit: | 11 kn | |
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 4 x 12.7 mm, 2 x 7.62 mm | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Philadelphia (USA) - Reykjavik (Island) - Archangelsk (Sowjetunion) | |
| Fracht: | 8.486 t Militärgüter, inklusive Lastwagen, Munition und Panzer als Decksladung | |
| Geleitzug: | PQ-17 (Nachzügler) | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 334 | |
| Kommandant: | Hilmar Siemon | |
| Datum: | 04.07.1942 | |
| Ort: | Barentssee, nordöstlich Hopen Island | |
| Position: | 75°57' Nord - 27°15' Ost | |
| Planquadrat: | AC 1681 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 3 | |
| Überlebende: | 55 | |
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U 334 sichtete am 03.07.1942 um 21:41 Uhr den Geleitzug PQ-17 und setzte zum Angriff vor. Am 04.07.1942 um 17:45 Uhr erhielt U 334 einen Funkspruch indem mitgeteilt wurde, dass der Geleitzug von deutschen Flugzeugen angegriffen würde. Um 20:25 Uhr griffen deutsche He 111-Flugzeuge den Geleitzug an. Die WILLIAM HOOPER wurde von einem Flugzeugtorpedo getroffen und beschädigt. Daraufhin sprangen die meisten Besatzungsmitglieder über Bord. Das Wrack wurde von einem Bewacher beschossen, sank aber nicht. Um 22:59 Uhr schoß Siemon einen Torpedo auf das Wrack, der fehl ging. Auch der zweite Torpedo, um 23.03 Uhr, ging fehl. Nun ließ Siemon, um 23:06 Uhr, auftauchen und beschoß das Wrack mit der Bordkanone. Laut KTB sank das Schiff bevor U 334 einen Treffer erzielen konnte. Aber in der Literatur hatte U 334 das Schiff mit der Artillerie versenkt. 3 Besatzungsmit-glieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 16 Kanoniere wurden gerettet. 40 Überlebende wurden vom den britischen Rettungsschiffen RATHLIN und 11 vom britischen Rettungsschiff ZAMALEK gerettet und in der Sowjetunion an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 165, 166. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 173. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 256, 400. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 374 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 167. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 198. | ||
| L.A. Sawyer/William H. Mitchell | The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United | |
| States During World War Two | ||
| LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 103. | ||
ANMERKUNGEN
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