U 301

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		06.08.1940
	Bauwerft:		Flender Werke AG, Lübeck
	Baunummer:		301
	Serie:		U 301 - U 316
	Kiellegung:		12.02.1941
	Stapellauf:		25.03.1942
	Indienststellung:		09.05.1942
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.	Willy-Roderich Körner
	Feldpostnummer:		M-44 381
	Kommandanten
	09.05.1942 - 21.01.1943	Oblt.z.S./Kptlt.	Willy-Roderich Körner
	Flotillen
	09.05.1942 - 30.09.1942	AB	5. U-Flottille, Kiel
	01.10.1942 - 31.12.1942	FB	1. U-Flottille, Brest
	01.01.1943 - 21.01.1943	FB	29. U-Flottille, La Spezia
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	3
	Versenkte Schiffe:	0
	Versenkte Tonnage:	0 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: Vom: 01.10.1942 - 07.11.1942 Unter: Kptlt. Willy-Roderich Körner Operationsgebiet: Nordatlantik 01.10.1942 - 07:35 Uhr aus Kiel ausgelaufen. 02.10.1942 - 20:40 Uhr in Kristiansand eingelaufen. 03.10.1942 - 08:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen. 07.11.1942 - 09:00 Uhr in Brest eingelaufen.
	2. Feindfahrt: Vom: 03.12.1942 - 14.12.1942 Unter: Kptlt. Willy-Roderich Körner Operationsgebiet: Gibraltar Durchbruch, westliches Mittelmeer 03.12.1942 - 16:30 Uhr aus Brest ausgelaufen. 08.12.1943 - 10:04 Uhr Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer. 14.12.1942 - 11:30 Uhr in La Spezia eingelaufen.
	3. Feindfahrt: Vom: 20.01.1943 - 21.01.1943 Unter: Kptlt. Willy-Roderich Körner Operationsgebiet: Mittelmeer, vor La Spezia 20.01.1943 - 16:00 Uhr aus La Spezia ausgelaufen. 21.01.1943 - 08:47 Uhr Verlust des Bootes.
	Schicksal
	Datum:		21.01.1943
	Letzter Kommandant:	Kptlt.	Willy-Roderich Körner
	Ort:		Mittelmeer westlich der Insel Korsika
	Position:		41°27' N - 07°04' O
	Planquadrat:		CJ 4158
	Versenkt durch:		Torpedos des britischen Unterseebootes HMS Sahib (P.212)
	Tote:		45
	Überlebende:		1
	Detailangaben zum Schicksal
	Auszug aus dem KTB der HMS Sahib unter Kommandant J.H. Bromage: Donnerstag 21.01.1943, 08:34 Uhr: U-Boot-Turm gesichtet in 90 Grad. Entfernung 4,5 Meilen. Kurs des feindlichen Bootes 165 Grad, schien mir aber noch nicht günstig, um einen Schuss zu wagen. Um 08:42 Uhr fuhr ich in guter Position in 215 Grad. Ich folgte seiner Spur auf 120 Grad und feuerte um 08:45 Uhr in Position 21°47' N-07°04' O eine volle Salve im Abstand von fünf Sekunden vorn heraus. Die Entfernung hatte ich auf 4600 Yards geschätzt. Nach 2 Minuten 55 Sekunden hörten wir drei Explosionen ebenfalls im Abstand von 5 Sekunden. Ich stellte fest, dass der erste Treffer am weitesten entfernt war, die zweite Explosion war deutlicher und der dritte Treffer war sehr laut. Drei Torpedos wurden später gehorcht, als sie am Ende ihres Laufes detonierten. Optisch konnte ich von den Treffern nichts sehen. Ich sah nur eine große Qualmwolke, der Funkverkehr hatte aufgehört. Wir tauchten auf und näherten uns dem Schauplatz, auf dem viele Wrackteile des U-Bootes zu sehen waren. Der Fähnrich zur See Wilhelm Rahn wurde geborgen, war leicht verletzt, hatte einen Kieferbruch und stand unter starkem Schock. Während des Angriffs befand er sich auf der Backbordseite auf dem Turm und war als Ausguck eingeteilt. Er war unter dem Kommandanten Körner an Bord von U 301 gekommen. Das Boot war zwei Tage vorher aus La Spezia ausgelaufen.

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