30.04.1940

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DIENSTAG, 30. APRIL 1940

CHRONIK (1)

	U 6	Kiel/Neustadt - AO 77 – Ausgelaufen von Kiel. Noch am selben Tag eingelaufen in Neustadt.
	U 10	Kiel/Neustadt - AO 77 – Ausgelaufen von Kiel. Noch am selben Tag eingelaufen in Neustadt. Einsatz als Schulboot.
	U 13	Nordsee - AN 4837/AN 4893/AN 6127/AN 6159/AN 6194/AN 6541/AN 6821 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 14	Nordmeer - AF 7946/AF 7949/AF 7957/AF 7981/AF 7982/AF 7985 - 18:00 - Weit ab zwei Zerstörer in Sicht (AF 7982). Rückmarsch
		wegen Brennstoffmangel.
	U 17	Nordsee – AN 93 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 23	Nordsee – AN 61 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 24	Nordmeer – AF 7985 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. 18:30 - Treffen mit U 32 (AF 7985). Erfahrungsaustausch.
	U 25	Nordmeer – AF 7736/AF 7739/AF 7764/AF 7758/AF 7756 - 10:05 – Über Funk meldet U 65 einen Geleitzug. Darauf operiert.
		14:42 – Alarmtauchen vor Zerstörer (AF 7758). 22:30 – Weiteren Zerstörer gesichtet (AF 7756).
	U 29	Nordmeer – AF 7367/AF 7358 - 10:20 - Zerstörer gesichtet (AF 7367). Zum Angriff ist die Entfernung zu groß. 16:55 - Geleitzug in Sicht.
		Vorsetzen beginnt. Durch starke Qualmentwicklung des Backborddiesel. Getaucht zum Angriff. Boot wird vorderlastig und fällt auf 17 m. Ein Zerstörer läuft an und horcht. Angriff abgebrochen (AF 7358). Rückmarsch Wilhelmshaven.
	U 30	Nordatlantik – AM 32 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 32	Nordsee/Nordmeer – AN42/AN 2235/AF 7994 - Auf dem Marsch nach Trondheim (Nachschubtransport). 18:35 - U 24 getroffen
		(AN 2235). Erfahrungsaustausch. 21:00 - Treibmine gesichtet. Mit MG C/30 und MG C/34 beschossen (AF 7994).
	U 34	Nordsee/Wilhelmshaven – AN 95/AN 98 - Auf dem Rückmarsch. 11:15 - ab "Leuchtschiff F" Marsch im Flakgeleit nach Wilhelmshaven.
		14:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 5. Unternehmung.
	U 57	Nordsee – AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Nordsee – AN 4157/AN 4431/AN 4576/AN 4821/AN 4859/AN 6114 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 59	Nordsee – AN 14 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 61	Nordatlantik/Nordsee/Nordmeer – AM 3292/AN 1147/AN 1127/AF 7763 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 65	Nordsee – AN 1211/AN 1135/AN 1126/AN 1123/AN 1122/AN 1123/AN 1132 – 08:00 – Geleitzug gehorcht (AN 1123).
		Fühlungshaltermeldung. 10:55 – von Zerstörer abgedrängt, getaucht. Geleitzug verloren. 14:10 – Alarmtauchen vor Flugzeug.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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