26.04.1940

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FREITAG, 26. APRIL 1940

CHRONIK (1)

	U 13 - Nordatlantik - AN 1524 - 00:28 Uhr - Torpedo auf einen abgeblendet fahrenden Dampfer geht fehl. AN 1531 - 01:17 Uhr - zweiter Schuß. Treffer. Versenkt wurde die dänische LILY. U 14 - Nordmeer - AF 7945 - 19:16 Uhr - Zerstörer gesichtet. Vor dem Torpedoschuß schneidet das Boot unter. Zerstörer ist weg. U 17 - Nordsee - 05:33 Uhr. Notgewassertes Flugzeug gefunden. Besatzung mit Schlauchboot übernommen. 06:15 Uhr - Flugzeug mit dem MG versenkt. 21:57 Uhr - Rückmarsch angetreten. U 23 - Nordsee - 21:35 Uhr. Zwei Torpedos auf einen gesichteten Kreuzer gehen fehl. Verschätzt. U 24 - Nordsee - 09:00 Uhr - Neues Operationsgebiet erreicht. Keine Vorkommnisse. U 25 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. U 29 - Trondheim - Reparatur des Backoboddiesels. Kolbenringe werden gewechselt. U 30 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - 02:26 Uhr - Großer Dampfer in Sicht. Anlauf. 02:42 Uhr - zwei Torpedos auf die "FRANCONIA" gehen fehl. Lief zu schnell 15 sm. Nachlaufen aufgegeben. 04:00 Uhr - Rückmarsch, nur noch einen Torpedo. 14:30 Uhr - U 65 getroffen, Erkennungsignal Austausch. U 38 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordsee/Brunsbüttel - 14:50 Uhr - In Brunsbüttel festgemacht. Anschließend Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. 21:50 Uhr - In Kiel eingelaufen. Beendigung der 5. Unternehmung. U 52 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Nordsee/Kiel - Auf dem Rückmarsch. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 21:10 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 8. Unternehmung. U 57 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Nordsee - 22:23 Uhr - Zerstörer gesichtet. 23:31 Uhr - Alarmtauchen vor Zerstörer. Dieser stoppt über dem Boot. 23:44 Uhr - Auf 70 m, eine starke Wasserbombe nahe am Boot. Keine Schäden. U 59 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Holtenau - Auf dem Rückmarsch. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, in Holtenau festgemacht. U 61 - Nordatlantik - Gemeldeter Dampfer "FRANCONIA" nicht gefunden. 17:43 Uhr - Im dicken Nebel, drei Bewacher vor dem Minch. Bei dem Wetter kein Sinn weiter reinzugehen. Boot bleibt auf der Ostseite des Minch. U 65 - Nordatlantik - 14:10 Uhr - U 34 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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