U 629

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 629"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		15.08.1940
	Bauwerft:		Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:		129
	Serie:		U 551 - U 650
	Kiellegung:		23.08.1941
	Stapellauf:		12.05.1941
	Indienststellung:		02.07.1942
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Hans-Helmuth Bugs
	Feldpostnummer:		M - 07 337
	Kommandanten ①
	02.07.1942 - 07.06.1944	Oberleutnant zur See	Hans-Helmuth Bugs
	Flottillen
	02.07.1942 - 30.11.1942	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.12.1942 - 31.10.1943	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen
	01.11.1943 - 07.06.1944	Frontboot	1. U-Flottille, Brest

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	03.07.1942 - 05.07.1942	Hamburg	Probefahrten auf der Elbe.
	07.07.1942 - 18.07.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	18.07.1942 - 24.07.1942	Frederikshaven	Sonderversuche beim SVK.
	26.07.1942 - 04.08.1942	Kiel	Reparaturen bei den Deutschen Werke AG.
	06.08.1942 - 09.08.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	10.08.1942 - 12.08.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	13.08.1942 - 15.08.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	17.08.1942 - 08.09.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	10.09.1942 - 28.09.1942	Danzig	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	29.09.1942 - 30.09.1942	Danzig	Instandsetzung in der Holmwerft.
	01.10.1942 - 03.10.1942	Danzig	Nach Kollision mit Dampfer, Reparaturen in der Holmwerft.
	03.10.1942 - 14.10.1942	Gotenhafen	Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
	15.10.1942 - 16.10.1942	Ostsee	Marsch über Kiel nach Hamburg. 2 Mann über Bord, ertrunken.
	18.10.1942 - 11.11.1942	Hamburg	Restarbeiten bei Blohm & Voss.
	12.11.1942 - 13.11.1942	Hamburg	Modelltorpedoschießen und Einräumen des Bootes.
	14.11.1942 - 16.11.1942	Ostsee	Marsch über Kiel nach Hela.
	17.11.1942 - 24.11.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	28.11.1942 - 03.12.1942	Kiel	Heizungseinbau bei den Deutschen Werken AG.
	04.12.1942 - 06.12.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
	07.12.1942 - 11.12.1942	Kiel	Schweißarbeiten bei den Deutschen Werken AG.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	12.12.1942 - 08:10 Uhr aus Kiel	→ → → →	14.12.1942 - 10:40 Uhr in Kristiansand
	15.12.1942 - 07:58 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	15.12.1942 - 16:44 Uhr in Egersund
	16.12.1942 - 11:40 Uhr aus Egersund	→ → → →	16.12.1942 - 19:30 Uhr in Haugesund
	17.12.1942 - 08:05 Uhr aus Haugesund	→ → → →	17.12.1942 - 14:40 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, verlegte von Kiel über Kristiansand (Befehlsempfang), Egersund (wegen Wegsperrung) und Haugesund (Übernachtung]] nach Bergen. Restausrüstung für den Einsatz im Nordmeer.
	1. Unternehmung:
	19.12.1942 - 13:50 Uhr aus Bergen	→ → → →	22.12.1942 - 02:55 Uhr in Narvik
	23.12.1942 - 13:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	23.12.1942 - 20:10 Uhr in Harstad
	24.12.1942 - 07:05 Uhr aus Harstad	→ → → →	29.01.1943 - 11.40 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 39 Tage und 50 Minuten auf See und legte dabei 7.623 sm zurück. Am 22.12.1942 wurde in Kristiansand Brennstoff ergänzt und am 23.12.1942 in Harstad der Lotse von Bord gegeben. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer und bei der Bäreninsel. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Nordwind. U 629 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Die Besatzung ist im Durchschnitt jung und war bis auf wenige Männer bisher frontunerfahren. Es wurde Einsatzbereitschaft, Umsicht und Können gezeigt.
	Verlegungsfahrt:
	31.01.1943 - //:// Uhr aus Narvik	→ → → →	03.02.1943 - //:// Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, verlegte von Narvik in die Werft nach Bergen.
	2. Unternehmung:
	24.02.1943 - 14:07 Uhr aus Bergen	→ → → →	15.03.1943 - 07:25 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 18 Tage, 17 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 3371 sm zurück. Das Boot operierte im Nordmeer, bei der Insel Jan Mayen und nordwestlich Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Führer der U-Boote Norwegen zur 2. Unternehmung: Starke Eisfelder südlich Jan Mayen ergaben starke Behinderung und Einschränkung der Einsatzmöglichkeiten besonders in der 2. Hälfte der Unternehmung.
	3. Unternehmung:
	30.03.1943 - 13:45 Uhr aus Trondheim	→ → → →	29.04.1943 - 17:00 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 30 Tage, 3 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 4.927,5 sm zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Taifun und Passat. U 629 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach der Fahrt Erfolgte der Umbau und die Panzerung des Turmes.
	4. Unternehmung:
	03.07.1943 - 16:20 Uhr aus Bergen	→ → → →	07.07.1943 - 14:45 Uhr in Hammerfest
	08.07.1943 - 08:07 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	16.07.1943 - 03:38 Uhr in Hammerfest
	16.07.1943 - 17:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	17.07.1943 - 02:45 Uhr in Tromsö
	17.07.1943 - //:// Uhr aus Tromsö	→ → → →	17.07.1943 - 14:13 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 14 Tage auf See und legte dabei 2.463,8 sm zurück. Am 07.07.1943 wurden in Hammerfest 2 Meteorologen und 1 Wetterstation an Bord genommen. Das Boot operierte anschließend im Nordmeer und bei der Insel Spitzbergen. Als Sonderaufgabe erfolgte der Aufbau der Wetterstation "Robert" (WFL-24) und der Abbau der Wetterstation "Edwin" (WFL-22), auf der Bäreninsel. Am 16.07.1943 wurden in Hammerfest die Meteorologen und die alte Wetterstation von Bord gegeben und am 17.07.1943 in Tromsö ein Lotse an Bord genommen und nach Narvik marschiert. U 629 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Führer der U-Boote Norwegen zur 4. Unternehmung: Zum 10.07.: Das Flugzeug wurde schon vor mehreren Monaten festgestellt. Die Besatzung war von Seenotflugzeug abgeholt. Die Aufgabe Ausbringung des WFL-Geräts wurde mit Geschick und Verständnis durchgeführt. Das mangelhafte Arbeiten des Geräts ist ein bedauerlicher technischer Versager. Hierdurch wurde erneutes Anlaufen der Insel notwendig.
	5. Unternehmung:
	19.07.1943 - 20:05 Uhr aus Narvik	→ → → →	20.07.1943 - 09:13 Uhr in Tromsö
	21.07.1943 - 00:06 Uhr aus Tromsö	→ → → →	21.07.1943 - 09:05 Uhr in Narvik
	21.07.1943 - 22:01 Uhr aus Narvik	→ → → →	30.07.1943 - 14:49 Uhr in Harstad
	31.07.1943 - 07:05 Uhr aus Harstad	→ → → →	31.07.1943 - 14:00 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 9 Tage, 21 Stunden und 50 Minuten auf See und legte dabei 2.086,2 sm zurück. Am 20.07.1043 wurden in Tromsö Minen aufgenommen und am 21.07.1943 in Narvik der Ju-Verdichter Repariert. Das Boot operierte anschließend im Nordmeer und legte 24 Minen im Westeingang der Petschora Bucht. Auf dem Rückmarsch wurde am 30.07.1943 in Harstad ein Lotse aufgenommen und nach Narvik marschiert. U 629 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Führer der U-Boote Norwegen zur 5. Unternehmung: Zu 26.07. 04:00 Uhr, Angriff auf gesichteten Verband vor dem Minenwerfen befehlsmäßig unterlassen, zumal Rohre nicht schußklar. Minenwerfen wurde mit Geschick und taktischen Verständnis durchgeführt, bemerkenswert ist das Werfen der Sperre unter Wasser auf Tiefen von nur 11 - 13 Meter.
	6. Unternehmung:
	04.08.1943 - 02:40 Uhr aus Narvik	→ → → →	05.08.1943 - 14:44 Uhr in Tromsö
	05.08.1943 - 22:00 Uhr aus Tromsö	→ → → →	06.08.1943 - 07:30 Uhr in Hammerfest
	07.08.1943 - 09:01 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	19.08.1943 - 01:26 Uhr in Harstad
	19.08.1943 - 01:26 Uhr aus Harstad	→ → → →	19.08.1943 - 17:31 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 14 Tage, 6 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 2.708,8 sm zurück. Das Am 05.08.1943 wurden in Tromsö Minen an Bord genommen und am 06.08.1943 in Hammerfest Brennstoff ergänzt. Boot operierte anschließend im Nordmeer und legte 24 Minen nordöstlich von Ruski Saworot. Auf dem Rückmarsch wurde am 19.08.1943 in Harstad Proviant aufgenommen und nach Narvik marschiert. U 629 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	7. Unternehmung:
	24.08.1943 - 00:04 Uhr aus Narvik	→ → → →	24.08.1943 - 18:45 Uhr in Tromsö
	25.08.1943 - 12:30 Uhr aus Tromsö	→ → → →	25.08.1943 - 23:20 Uhr in Hammerfest
	26.08.1943 - 08:20 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	17.09.1943 - 17:30 Uhr in Harstad
	18.09.1943 - 12:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	18.09.1943 - 16:00 Uhr in Narvik
	18.09.1943 - 16:20 Uhr aus Narvik	→ → → →	18.09.1943 - 21:18 Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 23 Tage, 23 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 4.543,4 sm zurück. Am 24.08.1943 wurden in Tromsö Minen aufgenommen und am 25.08.1943 in Hammerfest wegen Nebel übernachtet. Das Boot operierte anschließend im Nordmeer und legte 16 Minen vor der Reede von Anderma. Auf dem Rückmarsch wurde am 17.09.1943 in Harstad übernachtet und anschließend über Narvik in den Skjomenfjord marschiert. U 629 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 7. Unternehmung: Die Stammbesatzung war, wie auf allen bisherigen Unternehmungen, gut. Neues, in Bergen eingeschifftes technisches Personal, ebenfalls. Mtr. II Heimes (Soldat mit Frontbewährung, 7 Monate Gefängnis), bewährte sich sowohl charakterlich, als auch fachlich und erhielt das UBK. Neues seemännisches Personal genügte nicht im entferntesten den Ansprüchen, die an einen Ubootfahrer gestellt werden müssen. Neue Seeleute zu schnelle Ausbildung. Neuer Koch als solcher nicht zu gebrauchen.
	Verlegungsfahrt:
	18.09.1943 - 18:35 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	21.09.1943 - 13:10 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, verlegte aus dem Skjomenfjord in die Werft nach Bergen.Dort wurden vom 22.09.1943 bis 20.11.1943 Reparaturarbeiten durchgeführt.
	8. Unternehmung:
	22.11.1943 - 15:10 Uhr aus Bergen	→ → → →	05.01.1944 - 17:15 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 44 Tage, 2 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei 4.519,8 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Am 21.12.1943 Rettung der Besatzung von U 284. U 629 gehörte zu den U-Boot-Guppen Coronel, Coronel 1, Coronel 2 und Amrum. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Befehlshaber der U-Boote zur 8. Unternehmung: Der Kommandant hat sein Boot entschlossen, umsichtig und tatkräftig geführt. Der Angriff gegen den Zerstörer mit der überzähligen Besatzung U 284 an Bord ist besonders erfreulich und bemerkenswert. Anerkannter Erfolg: 1 Zerstörer versenkt.
	9. Unternehmung:
	04.03.1944 - 19:00 Uhr aus Brest	→ → → →	07.03.1944 - 10:20 Uhr in Brest
	09.03.1944 - //:// Uhr aus Brest	→ → → →	15.03.1944 - 10:50 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 9 Tage auf See. Am 07.03.1944 mußte das Boot, wegen defekter Hauptschalttafel, zurück nach Brest. Nach dem zweiten Auslaufen, mußte das Boot, in der Biscaya befindlich, nach einem Fliegerangriff mit größeren Schäden, die Unternehmung endgültig abbrechen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
	10. Unternehmung:
	06.06.1944 - 21:35 Uhr aus Brest	→ → → →	07.06.1944 - 05:13 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 629, unter Oberleutnant zur See Hans-Helmuth Bugs, war 7 Stunden und 38 Minuten auf See. Das Boot operierte, bei der alliierten Invasion, in der Biscaya, im Ärmelkanal und westlich von Brest. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 629 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		07.06.1944
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Hans-Helmuth Bugs
	Ort:		Ärmelkanal
	Position:		48°34' N - 05°23' W
	Planquadrat:		BF 2871
	Versenkt durch:		Liberator L der RAF Squadron 53
	Tote:		51
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal: U 629 wurde am 07.06.1944 im Ärmelkanal westlich von Brest durch Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator L der britischen RAF Squadron 53 versenkt. Drei tote Besatzungsmitglieder von U 629 wurden nach der Versenkung, zwischen dem 19.06.1944 und dem 21.06.1944 an der französischen Küste bei Quessant angeschwemmt. Die Consolidated B-24 Liberator wurde geflogen von J.W. Carmichael. Das U 629 am 08.06.1944 durch die Consolidated B-24 Liberator G der britischen RAF Squadron 224 versenkt wurde, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt U 441, das dabei versenkt wurde.

	DIE BESATZUNG: Am 07.06.1944 kamen ums Leben: (52) Becher, Heinz-Helmut ● Bergmann, Karl-Heinz ● Blankenburg, Kurt ● Born, Christian ● Borrmann, Walter ● Braun, Oskar ● Bugs, Hans-Helmuth ● Buro, Kurt ● Döring, Werner ● Etzel, Walter ● Fabricius, Walter ● Foelz, Georg ● Fuss, Werner ● Görtz, Gustav ● Gottfroh, Jürgen ● Gottong, Karl ● Heimes, Rudolf ● Hoffmann, Otto ● Hofmann, Willi ● Hübner, Leonhard ● Hüllinghoff, Hermann ● Ivancsits, Karl ● Jössner, Herbert ● Kirbach, Herbert ● Koitzsch, Heinz ● Kreuter, Heinrich ● Küppers, Heinrich ● Landsperger, Erich ● Lorenzen, Broder ● Mang, Anton ● Müller, Karl ● Müller, Paul ● Neumann, Karl-Heinz ● Obens, Johann ● Prüfer, Ofried ● Reiche, Rudi ● Reichel, Manfred ● Schäfer, Willi ● Schmid, Helmut ● Schnatz, Günther ● Schöneberg, Wolfgang ● Schrader, Karl ● Schreiber, Hans-Joachim ● Sehrbruch, Fritz-Wilhelm ● Seidel, Günter ● Stadler, Erwin ● Wagenhäuser, Ambros ● Weber, Fritz ● Wichmann, Heinz ● Willecke, Barnim ● Wittke, Erich ● Zettl, Ewald Vor dem 06.06.1944: (3) ② Rose, ● Schwermer, Herbert ● Wehrkamp, Helmut Einzelverluste (2) Helmholz, Gerhard ● Köhl, Wilhelm

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 12 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 600 - U 666

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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