U 474: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 24. Januar 2020, 15:46 Uhr

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DAS BOOT



	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	20.01.1942
	Bauwerft:	Deutsche Werke AG, Kiel
	Serie:	U 465 - U 486
	Baunummer:	305
	Kiellegung:	28.12.1941
	Stapellauf:	17.04.1943
	Indienststellung:	-
	Kommandant:	-
	Feldpostnummer:	-

DIE VERLUSTURSACHE



	Boot:	U 474
	Datum:	03.05.1945
	Letzter Kommandant:	-
	Ort:	Kiel
	Position:	54°23' Nord - 10°11' Ost
	Planquadrat:	AO 77
	Verlust durch:	Selbstversenkung
	Tote:	0
	Überlebende:	0
	U 474 wurde am 03.05.1945 in Kiel/Deutsche Werke AG bei der Aktion Regenbogen selbst versenkt. Das Boot wurde noch vor der Indienststellung am 14.05.1943, durch Bombentreffer bei einem Luftangriff, im Ausrüstungskai der Deutsche Werke AG, versenkt. Nach der Hebung erfolgte der Weiterbau. Der neue Indienststellungstermin war für März 1944 vorgesehen. Doch wurde das Boot erneut durch Bombentreffer beschädigt. Der Bau wurde danach zurückgestellt. U 474 schwomm trotzdem am 11.10.1944 auf und nach Sicherstellung des Baumaterials wurde der Bau im November 1944 wieder aufgenommen. Das Boot war bei Kriegsende zu 95% fertiggestellt.

LITERATURVERWEISE



	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
		Seite 190.

	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
		Seite 312, 357, 360.

	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500
		Eigenverlag ohne ISBN
		Seite 287.

ANMERKUNGEN

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 Das Boot wurde noch vor der Indienststellung am 14.05.1943, durch Bombentreffer bei einem Luftangriff, im Ausrüstungskai der Deutsche Werke AG, versenkt. Nach der Hebung erfolgte der Weiterbau. Der neue Indienststellungstermin war für März 1944 vorgesehen. Doch wurde das Boot erneut durch Bombentreffer beschädigt. Der Bau wurde danach zurückgestellt. U 474 schwomm trotzdem am 11.10.1944 auf und nach Sicherstellung des Baumaterials wurde der Bau im November 1944 wieder aufgenommen. Das Boot war bei Kriegsende zu 95% fertiggestellt.
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