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28.08.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

Version vom 15. März 2018, 13:03 Uhr

27.08.1939 - - 28.08.1939 - - 29.08.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 28. AUGUST 1939

CHRONIK (1)


U 5 Ostsee - AO 45 - Zur Ergänzung, auf dem Rückmarsch nach Kiel.

U 6 Ostsee - AO 74 - Zur Ergänzung, auf Rückmarsch nach Kiel.

U 7 Ostsee - AO 74 - Zur Ergänzung, auf Rückmarsch nach Kiel.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 8138 - 05:51 - Neue Wartestellung erreicht. Schlechte Sicht. Vorderes Sehrohr beschlagen. GHG ausgefallen. Reparatur
an Bord nicht möglich. Keine Schiffe gesichtet.

U 15 Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 Nordsee - AN 4986 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Verkehr. Viele Fischer.

U 17 Nordsee - AN 8243 - 20:15 - Marsch in neue Warteposition. Boot steht noch am selben Tag in neuer Position.

U 19 Nordsee - AN 53 - 21:00 - Torpedo gezogen und Batterie geladen.

U 20 Nordsee - AN 48 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 82 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser. Starker Dampferverkehr.

U 22 Ostsee - AO 6458 - Überwachung und Kontrolle in der Irbenstraße. Kaum Verkehr beobachtet. Besatzung leidet an Durchfall. Leichte
Fleischvergiftung. Verpflegung hält sich schlecht.

U 23 Nordsee - AN 6870 - Neue Warteposition bei Dunkelheit besetzt.

U 24 Nordsee - AN 34 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Bei in Sicht kommen von Dampfern getaucht.

U 27 Nordsee - AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Nordatlantik - AM 7556 - 18:00 - Wartestellung erreicht. Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - AL 6950 - 12:00 - Wartestellung erreicht. Wetter schlecht. Wind 3-5, hoher Seegang.

U 30 Nordatlantik - AL 2845 - Auf Wartestellung. Keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 32 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BE 2610 - 17:00 - Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BE 33 - Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 37 Nordatlantik - BE 53 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - BE 29 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 Nordatlantik - AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 40 Nordatlantik - BE 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - BE 2870 - 18:08 - Getaucht vor einem Dampfer. Auspuffklappe läßt sich nicht richtig schließen. Mach stark Wasser.
Boot fällt auf 60 m. Verbrauchsölbehälter läuft voll Wasser. Aufgetaucht. Maschinenmaat Brunotte und Obermaschinist Daugs an Oberdeck zu Reparaturen. Brunotte wird über Bord gespült. Mit Leine wieder an Bord geholt. Reparatur bei dem Seegang nicht möglich.

U 45 Nordatlantik - AL 77 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - BE 2430 - 04:00 - Wartestellung erreicht. Um nicht endeckt zu werden, bei insichtkommen von Dampfern getaucht.

U 47 Nordatlantik - BF 4853 - 05:15 - Wartestellung erreicht. Gestoppt.

U 48 Nordatlantik - BE 3790 - 14:10 - Nordgrenze des Opperationsgebietes erreicht.

U 52 Nordatlantik - BE 13 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 3742 - AN 3760 - U 58 angesteuert, läuft mit Südkurs. Vor Dampfern mehrmals getaucht. Aufgabe des Bootes
war die reine Überwachung des Verkehrs. Wetter ist gut, leichter Seegang.

U 57 Ostsee - AO 93 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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