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05.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''DONNERSTAG, 05. OKTOBER 1939'''
 
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'''[[U 12]]''' - '''Ärmelkanal''' - AN 7979 - Boot sinkt inn einer britischen [[Mine|Minensperre]].
  
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'''[[U 12]]''' - '''Ärmelkanal''' - Verlust des Bootes vor Dover in einer britischen [[Mine|Minensperre]].
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'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 2733 - Schweres Wetter. Getaucht auf Grund gelegt. Der Strom hebt das Boot an und wirft es wieder zurück.
  
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'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - Schweres Wetter. Getaucht auf Grund gelegt. Der Strom hebt das Boot an und wirft es wieder zurück.
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'''[[U 16]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 08:45 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.
  
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'''[[U 16]]''' - '''Kiel''' - 08:45 Uhr. Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.
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'''[[U 18]]''' - '''Nordsee''' - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 18]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 19]]''' - '''Kiel''' - AN 96/AO 77 - Eingelaufen aus Wilhelmshaven kommend. Werftaufenthalt.
  
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'''[[U 20]]''' - '''Nordsee''' - AN 4720 - Wind Südost 7-8, See 6 sehr grob, Sicht schlecht. Boot ist nur mit Höchstfahrt zu halten.
  
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'''[[U 23]]''' - '''Nordsee''' - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 54 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 37]]''' - '''Wilhelmshaven''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen aus der Werft. Probefahrten. 14:00 Uhr - auf Reede geankert. 14:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung.
  
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'''[[U 37]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 08:00 Uhr - Ausgelaufen aus der Werft. Probefahrten. 14:00 Uhr - auf Reede geankert. 14:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung.
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'''[[U 42]]''' - '''Nordmeer''' - AF 79 - Auf dem Weg ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 42]]''' - '''Nordmeer''' - Auf dem Weg ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben).
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'''[[U 45]]''' - '''Kiel/Nordsee''' - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 45]]''' - '''Kiel''' - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.
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'''[[U 46]]''' - '''Wilhelmshaven''' - AN 96/AN 98 - 13:57 Uhr - Eingelaufen. Reparatur des Kipphebelblocks und des Auslassventils.
  
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'''[[U 46]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 13:57 Uhr - Eingelaufen. Reparatur des Kipphebelblocks und des Auslassventils.
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'''[[U 48]]''' - '''Nordsee''' - AN 65 - Beim Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 18. Februar 2016, 07:03 Uhr

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DONNERSTAG, 05. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 10 - Nordsee - AN 1440 - Den ganzen Tag über getaucht.

U 12 - Ärmelkanal - AN 7979 - Boot sinkt inn einer britischen Minensperre.

U 15 - Ärmelkanal - BF 2733 - Schweres Wetter. Getaucht auf Grund gelegt. Der Strom hebt das Boot an und wirft es wieder zurück.

U 16 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 08:45 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 18 - Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 19 - Kiel - AN 96/AO 77 - Eingelaufen aus Wilhelmshaven kommend. Werftaufenthalt.

U 20 - Nordsee - AN 4720 - Wind Südost 7-8, See 6 sehr grob, Sicht schlecht. Boot ist nur mit Höchstfahrt zu halten.

U 23 - Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Nordatlantik - AM 54 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 - Wilhelmshaven - AN 98 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen aus der Werft. Probefahrten. 14:00 Uhr - auf Reede geankert. 14:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung.

U 42 - Nordmeer - AF 79 - Auf dem Weg ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 45 - Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 46 - Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - 13:57 Uhr - Eingelaufen. Reparatur des Kipphebelblocks und des Auslassventils.

U 48 - Nordsee - AN 65 - Beim Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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