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KTB U 23 - 4. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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Zu beiden Seiten und außerhalb der Ansteuerungstonne standen Bewachungsfahrzeuge (Fischdampfer) auf und ab. Anschließend nördlich der Guillam Bank nach Osten in die tiefe Rinne abgelaufen.
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| || colspan="3" | 1500 - Dort um 1500 Uhr die Zerstörerbewachung durchbrochen und in der Nähe der Südküste bis 1800 Uhr unter Wasser dann aufgetaucht aus dem Fjord gelaufen. Dabei wurde beobachtet: Leuchtfeuer Burg Head, Tarbet Ness und Kinnard Head mit Friedenskennung lichtschwach brennend. Alle anderen Leuchtfeuer gelöscht. Starke Bewachung (Fischdampfer) entlang der Südküste. Äußerer Bewachungsgürtel (Fischdampfer) auf der Linie Kinnard Head - Noss Head. Im ganzen Fjord keine Sperren festgestellt. Ich halte eine ausgedehntere Sperrung der Einfahrt in den Cromarty Firth durch U-Bootsminen für sehr erfolgversprechend.
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1500 - Dort um 1500 Uhr die Zerstörerbewachung durchbrochen und in der Nähe der Südküste bis 1800 Uhr unter Wasser dann aufgetaucht aus dem Fjord gelaufen. Dabei wurde beobachtet: Leuchtfeuer Burg Head, Tarbet Ness und Kinnard Head mit Friedenskennung lichtschwach brennend. Alle anderen Leuchtfeuer gelöscht. Starke Bewachung (Fischdampfer) entlang der Südküste. Äußerer Bewachungsgürtel (Fischdampfer) auf der Linie Kinnard Head - Noss Head. Im ganzen Fjord keine Sperren festgestellt. Ich halte eine ausgedehntere Sperrung der Einfahrt in den Cromarty Firth durch U-Bootsminen für sehr erfolgversprechend.
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0415 - Quadrat 859 r.o.E. Wegen Unzuverlässigkeit des Kreiselkompasses erscheint Rückmarsch durch eigenes Warngebiet nicht tragbar; daher norwegische Südküste angesteuert zum Rückmarsch um Skagen nach Kiel.
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| || colspan="3" | Quadrat 1759 r.u.f.E. Morgens Angriffssehrohr ausgefallen: im Schacht festgefahren. Anscheinend ist ein Fremdkörper von oben in die Sehrohrbuchse gefallen. Diese Störung kann sich jederzeit wiederholen, solange der T.U.Z.A. in seiner jetzigen Ausführung auf dem vorderen Sehrohr gefahren wird, da dabei das Sehrohr vollständig eingefahren werden muß, wodurch die Sehrohrbuchse nach oben offen bleibt. Ich halte deshalb eine Änderung durch Anbringen eines klappbaren Abdeckbleches an dem T.U.Z.A. für unbedingt erforderlich.
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Quadrat 1759 r.u.f.E. Morgens Angriffssehrohr ausgefallen: im Schacht festgefahren. Anscheinend ist ein Fremdkörper von oben in die Sehrohrbuchse gefallen. Diese Störung kan sich jederzeit wiederholen, solange der T.U.Z.A. in seiner jetzigen Ausführung auf dem vorderen Sehrohr gefahren wird, da dabei das Sehrohr vollständig eingefahren werden muß, wodurch die Sehrorbuchse nach oben offen bleibt. Ich halte deshalb eine Änderung durch Anbringen eines klappbaren Abdeckbleches an dem T.U.Z.A. für unbedingt erforderlich.
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Anmerkungen
 
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Version vom 15. Dezember 2022, 08:21 Uhr

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noch 04.11.1939
1008-1054 - Auf Platz "Ida" zwischen den befohlenen Punkten mit Bogen nach Westen Minen geworfen. Abstand 500 m. Kartentiefe 30 - 23 m. Tiefenberechnung:
Niedrigwasser für Cromarty = 1044 Uhr
Höhe über Kartennull = +1,3 m
Zu beiden Seiten und außerhalb der Ansteuerungstonne standen Bewachungsfahrzeuge (Fischdampfer) auf und ab. Anschließend nördlich der Guillam Bank nach Osten in die tiefe Rinne abgelaufen.
1500 - Dort um 1500 Uhr die Zerstörerbewachung durchbrochen und in der Nähe der Südküste bis 1800 Uhr unter Wasser dann aufgetaucht aus dem Fjord gelaufen. Dabei wurde beobachtet: Leuchtfeuer Burg Head, Tarbet Ness und Kinnard Head mit Friedenskennung lichtschwach brennend. Alle anderen Leuchtfeuer gelöscht. Starke Bewachung (Fischdampfer) entlang der Südküste. Äußerer Bewachungsgürtel (Fischdampfer) auf der Linie Kinnard Head - Noss Head. Im ganzen Fjord keine Sperren festgestellt. Ich halte eine ausgedehntere Sperrung der Einfahrt in den Cromarty Firth durch U-Bootsminen für sehr erfolgversprechend.
05.11.1939
SO 5-6. Funkspruch an F.d.U. West: Aufgabe "Ida" durchgeführt.
0415 - Quadrat 859 r.o.E. Wegen Unzuverlässigkeit des Kreiselkompasses erscheint Rückmarsch durch eigenes Warngebiet nicht tragbar; daher norwegische Südküste angesteuert zum Rückmarsch um Skagen nach Kiel.
0800 - Quadrat 1099 E.
1200 - Quadrat 1279 r.o.E.
1600 - Quadrat 1399 r.u.f.E.
2000 - Quadrat 1579 m.u.E.
06.11.1939
Quadrat 1759 r.u.f.E. Morgens Angriffssehrohr ausgefallen: im Schacht festgefahren. Anscheinend ist ein Fremdkörper von oben in die Sehrohrbuchse gefallen. Diese Störung kann sich jederzeit wiederholen, solange der T.U.Z.A. in seiner jetzigen Ausführung auf dem vorderen Sehrohr gefahren wird, da dabei das Sehrohr vollständig eingefahren werden muß, wodurch die Sehrohrbuchse nach oben offen bleibt. Ich halte deshalb eine Änderung durch Anbringen eines klappbaren Abdeckbleches an dem T.U.Z.A. für unbedingt erforderlich.
0400 - Quadrat 1939 r.u.f.E.
0800 - Quadrat 2179 r.u.f.E.
1200 - Quadrat 2419 r.u.f.E.
1600 - Quadrat 2598 u.E.
2000 - Quadrat 2957 l.K.m.E.
07.11.1939
0200 - Quadrat 378 m.E. SO 1-2. Temperaturen des Stb. Drucklagers zu hoch. Stb. Diesel kann nur noch höchstens H.F. laufen.

Anmerkungen

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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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