03.05.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. April 2020, 16:19 Uhr

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FREITAG, 03. MAI 1940



	U 14
	Nordsee - AN 4568/AN 4839/AN 4947/AN 4971/AN 6122/AN 6195 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 23
	Kiel - AO 77 - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, eingelaufen in Kiel. Beendigung der 9. Unternehmung.

	U 24
	Nordsee - AN 27/AN 4229/AN 4616/AN 4671 - Auf dem Rückmarsch. 16:50 und 19:46 jewiels eine Treibmine gesichtet (AB 4229 und AN 4614). 21:31 - Sehrohr eines U-Bootes gesichtet (AN 4671).

	U 25
	Nordsee - AN 2881/AN 4386/AN 4637/AN 4694 - Auf dem Rückmarsch, keine besondere Vorkommnisse.

	U 29
	Nordsee - AN 29/AN 6414 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 16:00 Uhr - Treibmine abschießen mißlingt (AN 6414).

	U 30
	Nordsee - AN 2855/AN 4625/AN 4655/AN 4985/AN 6158 - 10:30 - 13 Seeleute des durch Treibmine gesunkenen schwedischen Dampfers HAGAR an Bord genommen (AN 4625). Rückmarsch angetreten.

	U 32
	Nordmeer - AF 6470 - Auf dem Marsch nach Trondheim (Nachschubtransport), keine besonderen Vorkommnisse. 10:00 - Nebel, auf Sehrohrtiefe nichts in Sicht. Viele Geräusche und Detonationen weit weg gehorcht.

	U 57
	Nordsee - AN 1632/AN 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 - Wegen Proviantlage, Rückmarsch angetreten (AN 1632).

	U 58
	Kiel - AN 96/AO 77 - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, in Kiel eingelaufen (AO 77). Beendigung der 6. Unternehmung.

	U 59
	Nordsee - AN 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 61
	Nordsee - AN 4673/AN 4619/AN 4949/AN 4976/AN 6143/AN 6176 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 65
	Nordmeer/Nordsee - AF 7769/AF 7731/AN 1122/AN 1131/AN 1129/AN 1138 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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-'''FREITAG, 03. MAI 1940'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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-| || [[U 23]] || Kiel - AO 77 - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, eingelaufen in Kiel. Beendigung der 9. Unternehmung.
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-| || [[U 32]] || Nordmeer - AF 6470 - Auf dem Marsch nach Trondheim (Nachschubtransport), keine besonderen Vorkommnisse. 10:00 - Nebel, auf
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+| || colspan="3" | Nordmeer - AF 6470 - Auf dem Marsch nach Trondheim (Nachschubtransport), keine besonderen Vorkommnisse. 10:00 - Nebel, auf Sehrohrtiefe nichts in Sicht. Viele Geräusche und Detonationen weit weg gehorcht.
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-| || [[U 57]] || Nordsee - AN 1632/AN 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 - Wegen Proviantlage, Rückmarsch
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-| || [[U 59]] || Nordsee - AN 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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-| || [[U 61]] || Nordsee - AN 4673/AN 4619/AN 4949/AN 4976/AN 6143/AN 6176 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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-| || colspan="3" |
-(1) Zu den Planquadratangaben:
-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
-Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
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-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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-E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Version vom 16. April 2020, 16:19 Uhr