Aktionen

Ashcrest: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[Ashby]] - - [[Ashcrest]] - - [[Ashkhabad]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Ashby]] - - [[Ashcrest]] - - [[Ashkhabad]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
+
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 32: Zeile 32:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.652 BRT
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.375 t
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 122 m
 
| || '''Länge:''' || 122 m
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 16,2 m
 
| || '''Breite:''' || 16,2 m
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.652 BRT
+
|<br>
 +
|-
 +
| || '''Geschwindigkeit:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.375 t
+
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
 
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
Zeile 60: Zeile 74:
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Philadelphia (USA) - Middlesbrough (Großbritannien)
 
| || '''Route:''' || Philadelphia (USA) - Middlesbrough (Großbritannien)
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Stahl
 
| || '''Fracht:''' || Stahl
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
Zeile 83: Zeile 101:
 
| || '''Datum:''' || [[08.12.1940]]
 
| || '''Datum:''' || [[08.12.1940]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik nördlich Irland
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik westlich Londonderry (Nordirland)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 55°12' Nord - 10°20' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 55°12' Nord - 10°20' West
Zeile 98: Zeile 116:
  
 
[[U 140]] sichte um 19:00 Uhr Signalsterne am Himmel und machte sich auf die Suche nach dem dazugehörigen Schiff. Die ''ASHCREST'' hatte einen Ruderschaden und wollte so Hilfe herbeirufen. Um 20:20 Uhr sichtete das U-Boot den gestoppt liegenden Dampfer.  Hinsch schoß einen Torpedo, der als Oberflächenläufer, fehl ging. Der Dampfer löschte das Licht und drehte auf das U-Boot zu. Um 20:25 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser traf die ''ASHCREST'' in Höhe der Brücke. Nach dem Abziehen der Rauchwolke sah Hinsch wie erst das Vorschiff und 10 Sekunden später das Achterschiff versanken. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän, 36 Besatzungsmitglieder und ein Artillerist kamen ums Leben.
 
[[U 140]] sichte um 19:00 Uhr Signalsterne am Himmel und machte sich auf die Suche nach dem dazugehörigen Schiff. Die ''ASHCREST'' hatte einen Ruderschaden und wollte so Hilfe herbeirufen. Um 20:20 Uhr sichtete das U-Boot den gestoppt liegenden Dampfer.  Hinsch schoß einen Torpedo, der als Oberflächenläufer, fehl ging. Der Dampfer löschte das Licht und drehte auf das U-Boot zu. Um 20:25 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser traf die ''ASHCREST'' in Höhe der Brücke. Nach dem Abziehen der Rauchwolke sah Hinsch wie erst das Vorschiff und 10 Sekunden später das Achterschiff versanken. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän, 36 Besatzungsmitglieder und ein Artillerist kamen ums Leben.
−
|-
 
−
|}
 
−
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
−
(1*) Bild der ''ASHCREST'' ist nicht vorhanden.
 
−
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 190: Zeile 166:
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 +
 +
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 +
 +
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Ashby]] - - [[Ashcrest]] - - [[Ashkhabad]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Ashby]] - - [[Ashcrest]] - - [[Ashkhabad]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 24. Februar 2020, 10:58 Uhr

Ashby - - Ashcrest - - Ashkhabad - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - A - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN


Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1920
Bauwerft: Northumberland Shipbuilding Company, Newcastle
Reederei: Crest Shipping Company Limited, London
Heimathafen: London
Kapitän: Herbert Mant

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 5.652 BRT

Tragfähigkeit: 8.375 t

Länge: 122 m

Breite: 16,2 m

Tiefgang: 8 m

Geschwindigkeit: -

Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT


Route: Philadelphia (USA) - Middlesbrough (Großbritannien)

Fracht: Stahl

Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 140
Kommandant: Hans-Peter Hinsch
Datum: 08.12.1940
Ort: Nordatlantik westlich Londonderry (Nordirland)
Position: 55°12' Nord - 10°20' West
Planquadrat: AM 5511
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 37
Überlebende (Schiff): 0

U 140 sichte um 19:00 Uhr Signalsterne am Himmel und machte sich auf die Suche nach dem dazugehörigen Schiff. Die ASHCREST hatte einen Ruderschaden und wollte so Hilfe herbeirufen. Um 20:20 Uhr sichtete das U-Boot den gestoppt liegenden Dampfer. Hinsch schoß einen Torpedo, der als Oberflächenläufer, fehl ging. Der Dampfer löschte das Licht und drehte auf das U-Boot zu. Um 20:25 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser traf die ASHCREST in Höhe der Brücke. Nach dem Abziehen der Rauchwolke sah Hinsch wie erst das Vorschiff und 10 Sekunden später das Achterschiff versanken. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän, 36 Besatzungsmitglieder und ein Artillerist kamen ums Leben.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 16.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 26.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 156.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 38.

Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
Seite 89.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Ashby - - Ashcrest - - Ashkhabad - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - A - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Ashcrest&oldid=102454“