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02.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

Version vom 15. März 2018, 13:06 Uhr

01.09.1939 - - 02.09.1939 - - 03.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNABEND, 02. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 5 Ostsee - AO 4578 - 06:45 und 19:15 - Schwedisches U-Boot gesichtet.

U 6 Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 62 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 00:27 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Abgeblendeter Marsch über "Leuchtfeuer F" in
die Nordsee.

U 14 Ostsee - AO 9195 - 03:20 - Neue Wartestellung eingenommen. Am Tag unter- und nachts über Wasser.

U 15 Nordsee - AN 8435 - 23:00 - Auf Warteposition angekommen. Viele Fischereifahrzeuge.

U 16 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 18:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

U 17 Nordsee - AN 85 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 18 Ostsee - AO 9271 - 02:30 - Polnisches U-Boot in Sicht. AO 9513 - 14:50 - Unterwasser. Vier Wabodetonationen gehört.

U 19 Nordsee - AN 4192 - 02:53 - Auf neuer Warteposition. Nichts gesichtet.

U 20 Nordsee - AN 62 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, ständig vor Dampfern und Fischern getaucht.

U 21 Nordsee - AN 85 - Im Operationsgebiet vor der niederländischen Küste. Tags unter und nachts über Wasser.

U 22 Ostsee - AO 92 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 Nordsee - AN 82 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 18:32 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

U 26 Nordmeer - AF 7456 - 16:00 - U-Boot in 270° gesichtet. Alarmtauchen. (U 53).

U 27 Nordatlantik - AM 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Nordatlantik - AM 75 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - AL 93 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - AM 03 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Wilhelmshaven - AO 77/AN 96/AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven von Kiel kommend. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 33 Nordatlantik - BE 26 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BE 39 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Kiel - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

U 36 Nordsee - AN 6260 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Ab 05:00 Unterwassermarsch, da ständig Fahrzeuge in Sicht.

U 37 Nordatlantik - CF 31 - Auf Warteposition nordwestlich von Porto. Teil des völlig zerschlagenen Dingis geht über Bord.
Verwendung des Geschützes fraglich, da seit einer Woche keine Konservierung möglich.

U 38 Nordatlantik - CF 68 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 Nordatlantik - AM 16 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 40 Nordatlantik - CF 67 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - CF 8760 - 08:00 - Auf Warteposition westlich Gibraltar. Besatzung badet, jeweils zwei Mann unter ange-
schlagenem Feuerwehrschlauch.

U 45 Nordatlantik - AL 77 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - BE 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - BF 4868 - In Warteposition. 05:47 - Zwei französische U-Boote gesichtet.

U 48 Nordatlantik - BE 67 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 Nordatlantik - BE 47 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordmeer - AF 75 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Ostsee/Memel - AO 96 - 18:15 - Eingelaufen in Memel zu Ergänzungen.

U 58 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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