11.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. März 2018, 06:27 Uhr

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MONTAG, 11. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 4	Nordsee - AN 91 - 00:19 - 04:00 - Für eine Ruhepause auf Grund gelegt. AN 9320 - 18:25 - Unbekannten Ballon gesichtet. Danach
		den Anlauf von Torpedos gehorcht. Eigenen Torpedo auf die Geräusche. Fehlschuß.

	U 6	Ostsee - AO 48 - 04:00 - 23:45 - Getaucht, da Sicht nur 100 Meter beträgt.

	U 9	Nordsee - AN 4267 - 19:39 - Dänischen Dampfer ELLENBORG angehalten und auf Bannware kontrolliert.
		Da nichts gefunden wurde wird der Dampfer wieder entlassen. AN 4530 - 20:15 - Dampfer gesichtet. Seegang zu hoch, Dampfer entkommt.

	U 10	Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf Patrouille.

	U 13	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 14:54 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch über Leuchtfeuer "F" und
		Norderney Feuerschiff in die Nordsee.

	U 19	Nordsee - AN 43 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 20	Nordsee - AN 2440 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Vor Bergen kein Verkehr.

	U 21	Nordsee - AN 5277 - 23:05 - Im Operationsgebiet vor dem Firth of Forth angekommen.

	U 23	Nordsee - AN 53 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Ärmelkanal - BF 2599 - 06:40 - Die nach Minenlegen leeren Rohre mit Torpedos nachgeladen.

	U 27	Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet.

	U 28	Nordatlantik - AM 8976 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Am heutigen Tage sechs Dampfertreffpunkte
		angelaufen. Nichts.

	U 29	Nordatlantik - BE 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 30	Nordatlantik - AM 4458 - 03:30 - Dampfer gesichtet. Rangelaufen. Mit Morselampe zum Stoppen aufgefordert. Dampfer funkt.
		04:24 - MG-Feuer vor den Bug Dampfer läuft zu. 05:00 - 18 Schuß mit der 8,8-cm abgegeben (3 Treffer). Besatzung geht in die Boote. 05:30 - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die BLAIRLOGIE.

	U 31	Nordsee - AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 32	Nordmeer - AE 98 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 33	Nordatlantik - BF 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordatlantik - BE 62 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 35	Nordsee - AN 8750 - 23:00 - Leuchtfeuer von Ostende in Sicht. Besteck unsicher. Wrack ausgewichen.

	U 36	Nordsee - AN 49 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 37	Nordatlantik - AM 1870 - Auf dem Rückmarsch. Sechs leere Rettungsboote der ATHENIA gesichtet.

	U 38	Nordatlantik - BE 6232 - Auf dem Rückmarsch. 12:35 - amerikanischen Dampfer STEWARD angehalten. Keine Bannware. BE 6337 -
		13:50 - britischen Dampfer INVERLIFFEY angehalten. Schiff sollte nach London gehen. Besatzung an die STEWARD gegeben. Schiff durch Torpedo versenkt. Versenkt wurde die britische INVERLIFFEY.

	U 39	Nordatlantik - AM 20 - Im Operationsgebiet.

	U 40	Nordatlantik - BE 2614 - Auf dem Rückmarsch. Alarmtauchen vor Dampfer der schnell verschwindet.

	U 41	Nordatlantik - BE 3771 - Auf dem Rückmarsch. 13:29 - Vor dem norwegischen Dampfer "DAGMARHOLM" getaucht. Unverdächtig.
		(Dagmarholm gab es nicht war wohl der Brite "DAGMAR").

	U 45	Nordmeer - AE 6799 - Auf dem Rückmarsch. 07:40 - Tanker gesichtet. Warnschuß. Tanker stoppt. Ist die norwegische "BRASIL".
		Keine Bannware. Entlassen.

	U 46	Nordmeer - AE 9158 - Auf dem Rückmarsch. 05:35 - Dampfer gesichtet. 06:48 - Mit Schuß vor den Bug angehalten. Der norwegische
		Dampfer AUGUST hat keine Bannware an Bord. Entlassen. 12:30 - Zerstörer in Sicht. Getaucht zum Angriff. Zerstörer läuft an. Getaucht auf 60 m. Keine Wasserbomben. Abgelaufen.

	U 47	Nordatlantik - AM 32 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 48	Nordatlantik - AM 44 - 13:30 - Englischer Dampfer in Sicht. AM 1366 - 14:50 - Mit Artillerie beschossen. Nach 5 Treffern
		stoppt der Dampfer. 15:40 - die FIRBY durch Torpedo versenkt. Rettungsboote mit Verbandszeug und 10 Broten versorgt.

	U 52	Nordatlantik - AM 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 53	Nordatlantik - BE 2270 - 18:55 - Dampfer mit Westkurs gesichtet. Dieser läuft 18 kn und ist bei Nebel nicht einzuholen.

	U 57	Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 59	Ostsee/Kiel - AO 7485 - Auf dem Rückmarsch. 06:55 - Zwei Torpedolaufbahnen an Backbord gesichtet. Ausgewichen. AO 77 - 17:35 -
		Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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-① Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

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