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09.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''[[U 15]]''' - '''Wilhelmshaven''' - AN 98/AN 96/AO 77 - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel. Dort noch am selben Tag eingelaufen.
  
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'''[[U 15]]''' - '''Wilhelmshaven''' - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel. Dort noch am selben Tag eingelaufen.
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'''[[U 18]]''' - '''Nordsee''' - AN 4589 - 14:20 Uhr - Eingang Funkspruch: ''Das Boot soll 50 sm nach Norden gehen''. Marsch angetreten.
  
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'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 1173 - 07:47 Uhr - Getaucht vor größeren Fahrzeug, Linienschiff. Boot läßt sich auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] nicht halten. See 8.
  
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'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - 07:47 Uhr - Getaucht vor größeren Fahrzeug, Linienschiff. Boot läßt sich auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] nicht halten. See 8.
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'''[[U 42]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 72 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 45]]''' - '''Nordmeer''' - AF 77 - Auf dem Weg ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 45]]''' - '''Nordmeer''' - Auf dem Weg ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben).
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'''[[U 46]]''' - '''Nordsee''' - AN 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 46]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 47]]''' - '''Nordsee''' - AN 63 - Auf dem Marsch nach Scapa Flow, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 47]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch nach Scapa Flow, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 27 - Beim Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 20. Februar 2016, 06:28 Uhr

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MONTAG, 09. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 10 - Nordsee - AN 43 - Bis Mittag dreimal vor Flugzeugen getaucht.

U 15 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96/AO 77 - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel. Dort noch am selben Tag eingelaufen.

U 18 - Nordsee - AN 4589 - 14:20 Uhr - Eingang Funkspruch: Das Boot soll 50 sm nach Norden gehen. Marsch angetreten.

U 20 - Nordsee - AN 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 - Nordsee - AN 42 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Nordsee - AN 23 - Auf dem Rückmarsch. 15:00 Uhr - 18:15 Uhr 66 Fliegerbomben in der Nähe.

U 37 - Nordatlantik - AM 1173 - 07:47 Uhr - Getaucht vor größeren Fahrzeug, Linienschiff. Boot läßt sich auf Sehrohrtiefe nicht halten. See 8.

U 42 - Nordatlantik - AM 72 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 45 - Nordmeer - AF 77 - Auf dem Weg ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 46 - Nordsee - AN 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 - Nordsee - AN 63 - Auf dem Marsch nach Scapa Flow, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordatlantik - AM 27 - Beim Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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