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U 441: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 440]] - - [[U 441]] - - [[U 442]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 441" '''
 
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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'''FLOTTILLEN'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[21.05.1942]] - [[15.06.1942]] ||[[Hela]] || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || 03.08.1942 - 12.09.1942 ||Kiel || Restarbeiten bei der [[Kriegsmarinewerft (Kiel)|Kriegsmarinewerft]].
 
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| || 13.09.1942 - 16.09.1942 ||Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[17.09.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.09.1942]] - 07:15 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || [[19.09.1942]] - 12:45 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[27.09.1942]] - 10:50 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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| || [[01.10.1942]] - 08:00 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → || [[07.11.1943]] - 14:00 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || 01.10.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 07.11.1942 - Brest
 
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war 48 Tage und 5 Stunden auf See und legte dabei 6.097 [[sm]] zurück. Am [[19.09.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff ergänzt und am [[27.09.1942]] in [[Trondheim]] ein erkranktes Besatzungsmitglied abgegeben. Anschließend operierte das Boot, auf der Überführungsfahrt nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]] und [[Puma (U-Bootgruppe)|Puma]]. U 441 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 441, unter Kapitänleutnant [[Klaus Hartmann]], lief am 17.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand sowie die Abgabe eines Kranken in Trondheim, operierte, auf der Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]] und [[Puma (U-Bootgruppe)|Puma]]. U 441 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 52 Tagen und zurückgelegten 6.097 sm, lief U 441 am 07.11.1942 in Brest ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Gegebene Erfolgschancen wurden auf Grund fehlender Erfahrungen nicht voll ausgenutzt. Das Verhalten bei den gesichteten Einzelfahrer war sehr ungeschickt.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Gegebene Erfolgschancen wurden auf Grund fehlender Erfahrungen nicht voll ausgenutzt. Das Verhalten bei den gesichteten Einzelfahrer war sehr ungeschickt.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war 44 Tage, 18 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 5.597 [[sm]] zurück. Am [[11.12.1942]] mußte das Boot, wegen eingedrücktem Zuluftmast, zurück nach [[Brest]]. Anschließend operierte es im [[Nordatlantik]]. U 441 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Spitz (U-Bootgruppe)|Spitz]] und [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.051 [[BRT]] versenken.
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Klaus Hartmann]], lief am 07.12.1942 von Brest aus. Am 11.12.1942 mußte das Boot, wegen eingedrückten Zuluftmast, wieder zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Spitz (U-Bootgruppe)|Spitz]] und [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 27.12.1942 die niederländische ''[[Soekaboemi|SOEKABOMI]]'' mit 7.051 BRT. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.597 sm, lief U 441 am 22.01.1943 wieder in Brest ein.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[27.12.1942]] - nl - ''[[Soekaboemi]]'' - 7.051 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant wird aus dieser Unternehmung viel gelernt haben und die Erfahrungen bei den verschiedenen Mißerfolgen und verpaßten Gelegenheiten, wie bei der mündlichen Berichterstattung zur Sprache kam, hoffentlich nutzbringend verwerten.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Der Kommandant wird aus dieser Unternehmung viel gelernt haben und die Erfahrungen bei den verschiedenen Mißerfolgen und verpaßten Gelegenheiten, wie bei der mündlichen Berichterstattung zur Sprache kam, hoffentlich nutzbringend verwerten.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war 42 Tage, 18 Stunden und 7 Minuten auf See und legte dabei 6.610 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südlich [[Island]]. Es wurde am [[03.04.1943]] von [[U 463]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 441 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Neuland (U-Bootgruppe)|Neuland]], [[Dränger (U-Bootgruppe)|Dränger]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom [[12.04.1943]] bis zum [[22.05.1943]] der Umbau zum Flak-U-Boot. Ausrüstung mit 8 x 2-cm (2 x 4) und 4 x 3,7-cm (1 x 4).
+
U 441, unter Kapitänleutnant  [[Klaus Hartmann]], lief am 27.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südlich Island. Es wurde am 03.04.1943 von [[U 463]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Neuland (U-Bootgruppe)|Neuland]], [[Dränger (U-Bootgruppe)|Dränger]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 43 Tagen und zurückgelegten 6.610 sm, lief U 441 am 11.04.1943 wieder in Brest ein.Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 12.04.1943 - 22.05.1943 der Umbau zum Flak-U-Boot. Ausrüstung mit 8 x 2-cm (2 x 4) und 4 x 3,7-cm (1 x 4).
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Gut durchgeführte Unternehmung mit einem erfreulichen Anfangserfolg. Anerkannte Erfolge: 2 Frachter torpediert, 2 Frachter (12.000 BRT) versenkt.
+
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Gut durchgeführte Unternehmung mit einem erfreulichen Anfangserfolg. Anerkannte Erfolge: 2 Frachter torpediert, 2 Frachter (12.000 BRT) versenkt.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Götz von Hartmann]], war 3 Tage, 22 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei 680 [[sm]] zurück. Das Boot operierte, als "U-Flak", in der [[Biscaya]]. Die Unternehmung mußte nach Fliegerbombenschäden frühzeitig abgebrochen werden. Auf dieser Fahrt wurde 1 Flugzeug, die ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' L der [[RAF]] Squadron 228, abgeschossen.
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Götz von Hartmann]], lief am 22.05.1943 von Brest aus. Das Boot operierte, als "U-Flak", in der Biscaya. Die Unternehmung mußte nach Fliegerbombenschäden frühzeitig abgebrochen werden. Auf dieser Fahrt wurde 1 Flugzeug abgeschossen ([[Short Sunderland]] L der [[RAF]] Squadron 228). Nach 5 Tagen und zurückgelegten 680 sm, lief U 441 am 26.05.1943 wieder in Brest ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Sonderaufgabe wurde überlegt und umsichtig angefaßt. Der erfreuliche Sunderlandabschuß war leider mit Bombenschäden verbunden, die zum Rückmarsch zwangen. Die Chlorgasbildung erschwerte die Rückführung.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Die Sonderaufgabe wurde überlegt und umsichtig angefaßt. Der erfreuliche Sunderlandabschuß war leider mit Bombenschäden verbunden, die zum Rückmarsch zwangen. Die Chlorgasbildung erschwerte die Rückführung.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Götz von Hartmann]], war 5 Tage, 15 Stunden und 50 Minuten auf See. Das Boot operierte, als "Flak-Falle", in der [[Biscaya]]. Am [[12.07.1943]] übernimmt ,nach einem verheerenden Fliegerangriff, und der Verwundung aller Führungsoffiziere (gesamt : 10 Tote und 13 verwundete), der Bordarzt [[Pfaffinger, Paul|Dr. Paul Pfaffinger]] das Kommando und bringt das Boot zurück nach [[Brest]].
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Götz von Hartmann]], lief am 08.07.1943 von Brest aus. Das Boot operierte, als "U-Flak", in der Biscaya. Am 12.07.1943 übernimmt ,nach einem verheerenden Fliegerangriff, und der Verwundung aller Führungsoffiziere (gesamt : 10 Tote und 13 verwundete), der Bordarzt [[Pfaffinger, Paul|Dr. Paul Pfaffinger]] das Kommando und bringt das Boot zurück nach Brest. Nach 6 Tagen, lief U 441 am 13.07.1943 wieder in Brest ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Das Boot war für Flugzeugabwehr in der Biskaya als Fla-Falle eingesetzt. Der Angriff der 3 "Beaufighter" wurde vom Kommandanten angenommen, obwohl es in diesem Fall, wenn überhaupt möglich, richtiger gewesen wäre zu tauchen. Die Leistung des Mar.Stabsarztes Dr. Pfaffinger wird besonders hervorgehoben.
+
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Das Boot war für Flugzeugabwehr in der Biskaya als Fla-Falle eingesetzt. Der Angriff der 3 "Beaufighter" wurde vom Kommandanten angenommen, obwohl es in diesem Fall, wenn überhaupt möglich, richtiger gewesen wäre zu tauchen. Die Leistung des Marinestabsarztes Dr. Pfaffinger wird besonders hervorgehoben.
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war 21 Tage, 13 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 2.067,5 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen||U-Boot-Gruppe]] [[Schill (U-Bootgruppe)|Schill]]. U 441 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt wurde U 441 wieder zu einem Kampfboot zurückgebaut. Es erhielt 2 x 2-cm-Doppellafetten und 1 x 3,7-cm.
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Klaus Hartmann]], lief am 17.10.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Schill (U-Bootgruppe)|Schill]]. U 441 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.067,5 sm, lief U 441 am 08.11.1943 wieder in Brest ein. Nach dieser Unternehmung wurde U 441 wieder zu einem Kampfboot zurückgebaut. Es erhielt 2 x 2-cm-Doppellafetten und 1 x 3,7-cm.
  
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'''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' Das Boot ist in seiner augenblicklichen Form mit dem vorderen Podest schon bei mittlerer See von vorn stark behindert und daher zu Operationen, bei denen es in See gegen die See nach vorn dampfen will, m.E. wenig geeignet.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Das Boot ist in seiner augenblicklichen Form mit dem vorderen Podest schon bei mittlerer See von vorn stark behindert und daher zu Operationen, bei denen es in See gegen die See nach vorn dampfen will, m.E. wenig geeignet.
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war 54 Tage, 16 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 4.832 [[sm]] zurück. Am [[19.01.1944]] mußte das Boot, wegen Undichtigkeiten sowie Ausfall der [[Wanze]] und des [[Lot|Lots]], zurück nach [[Brest]]. Anschließend operierte es im [[Nordatlantik]] und westlich [[Irland]]. U 441 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Hinein (U-Bootgruppe)|Hinein]], [[Igel 1 (U-Bootgruppe)|Igel 1]], [[Hai 1 (U-Bootgruppe)|Hai 1]] und [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom [[15.03.1944]] bis zum [[30.04.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Brest)|Kriegsmarinewerft]], [[Brest]]. Vom [[01.05.1944]] bis zum [[04.05.1944]] erfolgten Schnorchelerpobungen und Tieftauchversuche in der [[Biscaya]]. Anschließend wird das Boot der [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Dragoner (U-Bootgruppe)|Dragoner]] zugeteilt.
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Klaus Hartmann]], lief am 18.01.1944 von Brest aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen Undichtigkeiten sowie Ausfall der [[Wanze]] und des Lots, zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und westlich Irland. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Hinein (U-Bootgruppe)|Hinein]], [[Igel 1 (U-Bootgruppe)|Igel 1]], [[Hai 1 (U-Bootgruppe)|Hai 1]] und [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 56 Tagen und zurückgelegten 4.832 sm, lief U 441 am 14.03.1944 wieder in Brest ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 15.03.1944 - 30.04.1944 der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Brest)|Kriegsmarinewerft]], Brest. Vom 01.05.1944 - 04.05.1944 erfolgten Schnorchelerpobungen und Tieftauchversuche in der Biscaya. Anschließend wird das Boot der [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Dragoner (U-Bootgruppe)|Dragoner]] zugeteilt.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Munitionsverbrauch ist zu hoch, da beim Alarmtauchen die Bereitschaftsmunition auf der Brücke bleibt und unbrauchbar wird. Nach meinen Erfahrungen war z.B. die 2cm-Munition, mit der ich auf meiner 1. Reise ausgerüstet wurde, unempfindlich gegen Tauchen bis A. Nach Alarm gab es nie Störungen beim Funktionsschießen.
  
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'''Der Kommandant zur 7. Unternehmung:''' Munitionsverbrauch ist zu hoch, da beim Alarmtauchen die Bereitschaftsmunition auf der Brücke bleibt und unbrauchbar wird. Nach meinen Erfahrungen war z.B. die 2cm-Munition, mit der ich auf meiner 1. Reise ausgerüstet wurde, unempfindlich gegen Tauchen bis A. Nach Alarm gab es nie Störungen beim Funktionsschießen.
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war 6 Tage und 9 Stunden auf See. Das Boot operierte in der [[Biscaya]], am Eingang zum [[Ärmelkanal]] und nördlich [[Quessant]]. Dieser Einsatz war als Probe für die alliierte Invasion vorgesehen. U 441 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Dragoner (U-Bootgruppe)|Dragoner]]. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Klaus Hartmann]], lief am 20.05.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya, am Eingang zum Ärmelkanal und nördlich Quessant. Dieser Einsatz war als Probe für die alliierte Invasion vorgesehen. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Dragoner (U-Bootgruppe)|Dragoner]]. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 7 Tagen, lief das Boot am 27.05.1944 wieder in Brest ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Kurzunternehmung im Westausgang des Kanals. Keine Erfolgsaussichten.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Kurzunternehmung im Westausgang des Kanals. Keine Erfolgsaussichten.
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'''Die Fahrt:''' U 441, unter [[Kapitänleutnant]] [[Klaus Hartmann]], war zirka 39 Stunden auf See. Das Boot operierte, beim Beginn der alliierten Invasion, in der  [[Biscaya]], nordwestlich [[Brest]]. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. U 441 wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.
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U 441, unter Kapitänleutnant  [[Klaus Hartmann]], lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, beim Beginn der alliierten Invasion, in der  Biscaya, nordwestlich Brest. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach zirka 39 Stunden wurde U 441 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.
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| || Ort: || || [[Ärmelkanal]]
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| || '''[[Position]]:''' || 48°27' Nord - 05°47' West
 
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
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U 441 wurde am 08.06.1944 im Ärmelkanal westlich von Brest durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' G der britischen [[RAF]] Squadron 224, geflogen von K.O. Moore, versenkt.
  
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U 441 wurde am [[08.06.1944]] im [[Ärmelkanal]] westlich von [[Brest]] durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' G der britischen [[RAF]] Squadron 224, geflogen von K.O. Moore, versenkt.
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<u>Britischer Versenkungsbericht:</u>
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In den frühen Stunden des 08. Juni meldete der Radaroperator der ''Liberator'' einen Kontakt 12 Meilen voraus. Es war eine helle Mondnacht, deshalb entschloß sich der Pilot, nicht den Scheinwerfer zu benutzen. Als sie dem Kontaktpunkt näherkamen, sahen sie ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Es war eine perfekte Silhouette, den Turm konnte man vollständig erkennen. Das Boot wurde in einer Höhe von 40 Fuß angeflogen und vom Flugzeug aus konnte man erkennen, daß die Brückenwache des U-Bootes vollkommen überrascht war. Ungefähr 8 deutsche Matrosen an Deck, offenbar vollkommen Durcheinander, rannten wie wild an die Waffen. Der U-Boot-Kommandant machte keinen Versuch zum Alarmtauchen. Der Bugschütze des ''Liberator'' eröffnete das Feuer, als das Boot noch 100 Yards entfernt war und erzielte mehrere Treffer im Turm und an Deck. Zur gleichen Zeit wurde vom U-Boot aus das Feuer erwidert. Doch der ''Liberator''-Bugschütze brachte sie schnell zum Schweigen. Die Maschine überflog den U-Boot-Turm, und belegte das Boot mit Wasserbomben. Vom Flugzeug aus sah man, wie sich vom Wintergarten des U-Bootes aus ein Mann vorbeugte, um dann über Bord ins Wasser zu fallen. Als die Wasserbomben explodierten, schien das U-Boot in die Luft zu springen, zu explodieren und sich in alle Teile aufzuspalten. Die ''Liberator'' flog eine steile Kurve. Auf dem Wasser konnten die Flieger Bootstrümmer und große Ölflecken beobachten. Schwarze Objekte, vermutlich Körper waren zu sehen.
 
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Am 08.06.1944 kamen ums Leben:''' (51 Personen)
  
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'''Am 08.06.1944 kamen ums Leben: (51)'''
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[[Ahlrichs, Harry]] - [[Albrecht, Wolfgang]] - [[Attig, Alfred]] - [[Benck, Hans]] - [[Beyer, Kurt]] - [[Beyer, Ludwig-Josef]] - [[Biedermann, Ernst]] - [[Bode, Willi]] - [[Brechlin, Gerhard]] - [[Czwalinna, Walter]] - [[Ehrhardt, Rudolf]] - [[Ertel, Georg]] - [[Fischer, Friedrich]] - [[Flindt, Kurt]] - [[Folkerts, Teddo]] - [[Fürbach, Wilhelm]] - [[Gerlach, Wilhelm]] - [[Geyer, Max]] - [[Klaus Hartmann|Hartmann, Klaus]] - [[Jahn, Tilmar]] - [[Jünge, Helmut]] - [[Kölzer, Hans]] - [[Kratzke, Georg-Walter]] - [[Kriener, Heinrich]] - [[Kucklack, Helmuth]] - [[Liebau, Kurt]] - [[Lindner, Heinrich]] - [[Mahlke, Günter]] - [[Meinecke, Wilhelm]] - [[Müller, Heinz]] - [[Neumann, Gerhard]] - [[Neumann, Helmut]] - [[Ohrem, Günther]] - [[Raabe, Paul]] - [[Riedel, Werner]] - [[Rieger, Kurt]] - [[Rumpler, Karl]] - [[Schäfer, Dirk]] - [[Scheibner, Fritz]] - [[Schiel, Hans-Joachim]] - [[Schmeisser, Herbert]] - [[Schöbel, Karl]] - [[Schrickel, Günter]] - [[Seemann, Rudolf]] - [[Thissen, August]] - [[Thomeier, Georg]] - [[Vorberg, Willi]] - [[Voxbrunner, Theodor]] - [[Wefel, Hans-Walter]] - [[Weppner, Friedrich]] - [[Wiese, Karl-Heinz]]
  
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[[Ahlrichs, Harry]] ● [[Albrecht, Wolfgang]] ● [[Attig, Alfred]] ● [[Benck, Hans]] ● [[Beyer, Kurt]] ● [[Beyer, Ludwig-Josef]] ● [[Biedermann, Ernst]] ● [[Bode, Willi]] ● [[Brechlin, Gerhard]] ● [[Czwalinna, Walter]] ● [[Ehrhardt, Rudolf]] ● [[Ertel, Georg]] ● [[Fischer, Friedrich]] ● [[Flindt, Kurt]]  ● [[Folkerts, Teddo]] ● [[Fürbach, Wilhelm]] ● [[Gerlach, Wilhelm]] ● [[Geyer, Max]] ● [[Klaus Hartmann|Hartmann, Klaus]] ● [[Jahn, Tilmar]] ● [[Jünge, Helmut]] ● [[Kölzer, Hans]] ● [[Kratzke, Georg-Walter]] ● [[Kriener, Heinrich]] ● [[Kucklack, Helmuth]] ● [[Liebau, Kurt]] ● [[Lindner, Heinrich]] ● [[Mahlke, Günter]] ● [[Meinecke, Wilhelm]] ● [[Müller, Heinz]] ● [[Neumann, Gerhard]] ● [[Neumann, Helmut]] ● [[Ohrem, Günther]] ● [[Raabe, Paul]] ● [[Riedel, Werner]] ● [[Rieger, Kurt]] ● [[Rumpler, Karl]] ● [[Schäfer, Dirk]] ● [[Scheibner, Fritz]] ● [[Schiel, Hans-Joachim]] ● [[Schmeisser, Herbert]] ● [[Schöbel, Karl]] ● [[Schrickel, Günter]] ● [[Seemann, Rudolf]] ● [[Thissen, August]] ● [[Thomeier, Georg]] ● [[Vorberg, Willi]] ● [[Voxbrunner, Theodor]] ● [[Wefel, Hans-Walter]] ● [[Weppner, Friedrich]] ● [[Wiese, Karl-Heinz]]
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'''Vor dem 06.06.1944:''' (21 Personen) (3)
  
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'''Vor dem 06.06.1944: (21)''' ②
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[[Hans-Ulrich Hanitsch|Hantisch, Hans-Ulrich]] - [[Götz von Hartmann|Hartmann, Götz von]] - [[Helmchen, Paul]] - [[Kostra, Herbert]] - [[Kramwinkel, Horst]] - [[Kreuziger, Herbert]] - [[Kühn, Helmut]] - [[Liebhart, Ludwig]] - [[Löbbert Joseph]] - [[Lohsteiner, Sepp]] - [[Lükahsen, Hans]] - [[Matheis, Willy]] - [[Meyer, Wolfgang]] - [[Neumann, Ewald]] - [[Nodop, Kurt]] - [[Gerhard Palmgren|Palmgren, Gerhard]] - [[Pfaffinger, Paul|Dr. Pfaffinger, Paul]] - [[Trossiener, Edwin]] - [[Werner, Johannes]] - [[Günter Wolff|Wolff, Günter]] - [[Ziegler, Siegfried]]
  
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[[Hans-Ulrich Hanitsch|Hantisch, Hans-Ulrich]] ● [[Götz von Hartmann|Hartmann, Götz von]] ● [[Helmchen, Paul]] ● [[Kostra, Herbert]] ● [[Kramwinkel, Horst]] ● [[Kreuziger, Herbert]] ● [[Kühn, Helmut]] ● [[Liebhart, Ludwig]] ● [[Löbbert Joseph]] ● [[Lohsteiner, Sepp]] ● [[Lükahsen, Hans]] ● [[Matheis, Willy]] ● [[Meyer, Wolfgang]] ● [[Neumann, Ewald]] ● [[Nodop, Kurt]] ● [[Gerhard Palmgren|Palmgren, Gerhard]] ● [[Pfaffinger, Paul|Dr. Pfaffinger, Paul]] ● [[Trossiener, Edwin]] ● [[Werner, Johannes]] ● [[Günter Wolff|Wolff, Günter]] ● [[Ziegler, Siegfried]]
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'''Einzelverluste:''' (10 Personen)
  
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'''Einzelverluste: (10)'''
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[[Ahle, Josef]] - [[Bieneck, Erich]] - [[Frank, Horst]] - [[Gehrt, Erich]] - [[Kuinke, Erwin]] - [[Rekitte, Heinz]] - [[Rüdel, Karl]] - [[Rüttgers, Johann]] - [[Schäfer, Ernst]] - [[Thönnissen, Peter]] 
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[[Ahle, Josef]]  ● [[Bieneck, Erich]] ● [[Frank, Horst]]  ● [[Gehrt, Erich]]  ● [[Kuinke, Erwin]]  ● [[Rekitte, Heinz]]  ● [[Rüdel, Karl]]  ● [[Rüttgers, Johann]]  ● [[Schäfer, Ernst]]  ● [[Thönnissen, Peter]] 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 90, 91.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 69, 240.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste - S. 251 – 253.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge - S. 203.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" Band 9 - S. 47 – 59.
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500] Seite 47 - 59.
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'''ANMERKUNGEN'''
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1) Bilder von U 441 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
  
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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[[U 440]] ← [[U 441]] →  [[U 442]]
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[[U 440]] - - [[U 441]] - - [[U 442]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 24. März 2017, 18:40 Uhr

U 440 - - U 441 - - U 442 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 05.01.1940
Bauwerft: F. Schichau Werft GmbH, Danzig
Serie: U 431 - U 450
Baunummer: 1492
Kiellegung: 15.10.1940
Stapellauf: 13.12.1941
Indienststellung: 21.02.1942
Kommandant: Klaus Hartmann
Feldpostnummer: M - 25 534

DIE KOMMANDANTEN (2)

21.02.1942 - 15.05.1943 Kapitänleutnant Klaus Hartmann
16.05.1943 - 05.08.1943 Kapitänleutnant Götz von Hartmann
06.08.1943 - 08.06.1944 Kapitänleutnant Klaus Hartmann

FLOTTILLEN

21.02.1942 - 30.09.1942 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.10.1942 - 08.06.1944 Frontboot 1. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

23.02.1942 - 30.03.1942 Danzig Im Eis fest.
31.03.1942 - 27.04.1942 Danzig Erprobungen beim UAK.
28.04.1942 - 08.05.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
09.05.1942 - 10.05.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
12.05.1942 - 15.05.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
18.05.1942 - 20.05.1942 Danzig Werftarbeiten in der Holmwerft.
21.05.1942 - 15.06.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
17.06.1942 - 21.07.1942 Danzig Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
22.07.1942 - 31.07.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
03.08.1942 - 12.09.1942 Kiel Restarbeiten bei der Kriegsmarinewerft.
13.09.1942 - 16.09.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

17.09.1942 - Kiel - - - - - - - - 19.09.1942 - Kristiansand
19.09.1942 - Kristiansand - - - - - - - - 27.09.1942 - Trondheim
01.10.1942 - Trondheim - - - - - - - - 07.11.1942 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 17.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand sowie die Abgabe eines Kranken in Trondheim, operierte, auf der Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Panther und Puma. U 441 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 52 Tagen und zurückgelegten 6.097 sm, lief U 441 am 07.11.1942 in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Gegebene Erfolgschancen wurden auf Grund fehlender Erfahrungen nicht voll ausgenutzt. Das Verhalten bei den gesichteten Einzelfahrer war sehr ungeschickt.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

07.12.1942 - Brest - - - - - - - - 11.12.1942 - Brest
13.12.1942 - Brest - - - - - - - - 22.01.1943 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 07.12.1942 von Brest aus. Am 11.12.1942 mußte das Boot, wegen eingedrückten Zuluftmast, wieder zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Spitz und Falke. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 27.12.1942 die niederländische SOEKABOMI mit 7.051 BRT. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.597 sm, lief U 441 am 22.01.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Der Kommandant wird aus dieser Unternehmung viel gelernt haben und die Erfahrungen bei den verschiedenen Mißerfolgen und verpaßten Gelegenheiten, wie bei der mündlichen Berichterstattung zur Sprache kam, hoffentlich nutzbringend verwerten.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

27.02.1943 - Brest - - - - - - - - 11.04.1943 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 27.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südlich Island. Es wurde am 03.04.1943 von U 463 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Neuland, Dränger und Seewolf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 43 Tagen und zurückgelegten 6.610 sm, lief U 441 am 11.04.1943 wieder in Brest ein.Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 12.04.1943 - 22.05.1943 der Umbau zum Flak-U-Boot. Ausrüstung mit 8 x 2-cm (2 x 4) und 4 x 3,7-cm (1 x 4).

Fazit des B.d.U.: Gut durchgeführte Unternehmung mit einem erfreulichen Anfangserfolg. Anerkannte Erfolge: 2 Frachter torpediert, 2 Frachter (12.000 BRT) versenkt.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

22.05.1943 - Brest - - - - - - - - 26.05.1943 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Götz von Hartmann, lief am 22.05.1943 von Brest aus. Das Boot operierte, als "U-Flak", in der Biscaya. Die Unternehmung mußte nach Fliegerbombenschäden frühzeitig abgebrochen werden. Auf dieser Fahrt wurde 1 Flugzeug abgeschossen (Short Sunderland L der RAF Squadron 228). Nach 5 Tagen und zurückgelegten 680 sm, lief U 441 am 26.05.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Die Sonderaufgabe wurde überlegt und umsichtig angefaßt. Der erfreuliche Sunderlandabschuß war leider mit Bombenschäden verbunden, die zum Rückmarsch zwangen. Die Chlorgasbildung erschwerte die Rückführung.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

08.07.1943 - Brest - - - - - - - - 13.07.1943 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Götz von Hartmann, lief am 08.07.1943 von Brest aus. Das Boot operierte, als "U-Flak", in der Biscaya. Am 12.07.1943 übernimmt ,nach einem verheerenden Fliegerangriff, und der Verwundung aller Führungsoffiziere (gesamt : 10 Tote und 13 verwundete), der Bordarzt Dr. Paul Pfaffinger das Kommando und bringt das Boot zurück nach Brest. Nach 6 Tagen, lief U 441 am 13.07.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Das Boot war für Flugzeugabwehr in der Biskaya als Fla-Falle eingesetzt. Der Angriff der 3 "Beaufighter" wurde vom Kommandanten angenommen, obwohl es in diesem Fall, wenn überhaupt möglich, richtiger gewesen wäre zu tauchen. Die Leistung des Marinestabsarztes Dr. Pfaffinger wird besonders hervorgehoben.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

17.10.1943 - Brest - - - - - - - - 08.11.1943 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 17.10.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Schill. U 441 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.067,5 sm, lief U 441 am 08.11.1943 wieder in Brest ein. Nach dieser Unternehmung wurde U 441 wieder zu einem Kampfboot zurückgebaut. Es erhielt 2 x 2-cm-Doppellafetten und 1 x 3,7-cm.

Fazit des Kommandanten: Das Boot ist in seiner augenblicklichen Form mit dem vorderen Podest schon bei mittlerer See von vorn stark behindert und daher zu Operationen, bei denen es in See gegen die See nach vorn dampfen will, m.E. wenig geeignet.

Zeitstrahl:

7. UNTERNEHMUNG:

18.01.1944 - Brest - - - - - - - - 19.01.1944 - Brest
20.01.1944 - Brest - - - - - - - - 14.03.1944 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 18.01.1944 von Brest aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen Undichtigkeiten sowie Ausfall der Wanze und des Lots, zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und westlich Irland. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Hinein, Igel 1, Hai 1 und Preussen. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 56 Tagen und zurückgelegten 4.832 sm, lief U 441 am 14.03.1944 wieder in Brest ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 15.03.1944 - 30.04.1944 der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Brest. Vom 01.05.1944 - 04.05.1944 erfolgten Schnorchelerpobungen und Tieftauchversuche in der Biscaya. Anschließend wird das Boot der U-Boot-Gruppe Dragoner zugeteilt.

Fazit des Kommandanten: Munitionsverbrauch ist zu hoch, da beim Alarmtauchen die Bereitschaftsmunition auf der Brücke bleibt und unbrauchbar wird. Nach meinen Erfahrungen war z.B. die 2cm-Munition, mit der ich auf meiner 1. Reise ausgerüstet wurde, unempfindlich gegen Tauchen bis A. Nach Alarm gab es nie Störungen beim Funktionsschießen.

Zeitstrahl:

8. UNTERNEHMUNG:

20.05.1944 - Brest - - - - - - - - 27.05.1944 - Brest

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 20.05.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya, am Eingang zum Ärmelkanal und nördlich Quessant. Dieser Einsatz war als Probe für die alliierte Invasion vorgesehen. U 441 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe Dragoner. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 7 Tagen, lief das Boot am 27.05.1944 wieder in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Kurzunternehmung im Westausgang des Kanals. Keine Erfolgsaussichten.

Zeitstrahl:

9. UNTERNEHMUNG:

06.06.1944 - Brest - - - - - - - - 08.06.1944 - Verlust des Bootes

U 441, unter Kapitänleutnant Klaus Hartmann, lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, beim Beginn der alliierten Invasion, in der Biscaya, nordwestlich Brest. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach zirka 39 Stunden wurde U 441 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 441
Datum: 08.06.1944
Letzter Kommandant: Klaus Hartmann
Ort: Ärmelkanal
Position: 48°27' Nord - 05°47' West
Planquadrat: BF 2795
Verlust durch: Consolidated B-24 Liberator
Tote: 51
Überlebende: 0

U 441 wurde am 08.06.1944 im Ärmelkanal westlich von Brest durch sechs Wasserbomben der Liberator G der britischen RAF Squadron 224, geflogen von K.O. Moore, versenkt.

Britischer Versenkungsbericht:

In den frühen Stunden des 08. Juni meldete der Radaroperator der Liberator einen Kontakt 12 Meilen voraus. Es war eine helle Mondnacht, deshalb entschloß sich der Pilot, nicht den Scheinwerfer zu benutzen. Als sie dem Kontaktpunkt näherkamen, sahen sie ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Es war eine perfekte Silhouette, den Turm konnte man vollständig erkennen. Das Boot wurde in einer Höhe von 40 Fuß angeflogen und vom Flugzeug aus konnte man erkennen, daß die Brückenwache des U-Bootes vollkommen überrascht war. Ungefähr 8 deutsche Matrosen an Deck, offenbar vollkommen Durcheinander, rannten wie wild an die Waffen. Der U-Boot-Kommandant machte keinen Versuch zum Alarmtauchen. Der Bugschütze des Liberator eröffnete das Feuer, als das Boot noch 100 Yards entfernt war und erzielte mehrere Treffer im Turm und an Deck. Zur gleichen Zeit wurde vom U-Boot aus das Feuer erwidert. Doch der Liberator-Bugschütze brachte sie schnell zum Schweigen. Die Maschine überflog den U-Boot-Turm, und belegte das Boot mit Wasserbomben. Vom Flugzeug aus sah man, wie sich vom Wintergarten des U-Bootes aus ein Mann vorbeugte, um dann über Bord ins Wasser zu fallen. Als die Wasserbomben explodierten, schien das U-Boot in die Luft zu springen, zu explodieren und sich in alle Teile aufzuspalten. Die Liberator flog eine steile Kurve. Auf dem Wasser konnten die Flieger Bootstrümmer und große Ölflecken beobachten. Schwarze Objekte, vermutlich Körper waren zu sehen.

DIE BESATZUNG

Am 08.06.1944 kamen ums Leben: (51 Personen)

Ahlrichs, Harry - Albrecht, Wolfgang - Attig, Alfred - Benck, Hans - Beyer, Kurt - Beyer, Ludwig-Josef - Biedermann, Ernst - Bode, Willi - Brechlin, Gerhard - Czwalinna, Walter - Ehrhardt, Rudolf - Ertel, Georg - Fischer, Friedrich - Flindt, Kurt - Folkerts, Teddo - Fürbach, Wilhelm - Gerlach, Wilhelm - Geyer, Max - Hartmann, Klaus - Jahn, Tilmar - Jünge, Helmut - Kölzer, Hans - Kratzke, Georg-Walter - Kriener, Heinrich - Kucklack, Helmuth - Liebau, Kurt - Lindner, Heinrich - Mahlke, Günter - Meinecke, Wilhelm - Müller, Heinz - Neumann, Gerhard - Neumann, Helmut - Ohrem, Günther - Raabe, Paul - Riedel, Werner - Rieger, Kurt - Rumpler, Karl - Schäfer, Dirk - Scheibner, Fritz - Schiel, Hans-Joachim - Schmeisser, Herbert - Schöbel, Karl - Schrickel, Günter - Seemann, Rudolf - Thissen, August - Thomeier, Georg - Vorberg, Willi - Voxbrunner, Theodor - Wefel, Hans-Walter - Weppner, Friedrich - Wiese, Karl-Heinz

Vor dem 06.06.1944: (21 Personen) (3)

Hantisch, Hans-Ulrich - Hartmann, Götz von - Helmchen, Paul - Kostra, Herbert - Kramwinkel, Horst - Kreuziger, Herbert - Kühn, Helmut - Liebhart, Ludwig - Löbbert Joseph - Lohsteiner, Sepp - Lükahsen, Hans - Matheis, Willy - Meyer, Wolfgang - Neumann, Ewald - Nodop, Kurt - Palmgren, Gerhard - Dr. Pfaffinger, Paul - Trossiener, Edwin - Werner, Johannes - Wolff, Günter - Ziegler, Siegfried

Einzelverluste: (10 Personen)

Ahle, Josef - Bieneck, Erich - Frank, Horst - Gehrt, Erich - Kuinke, Erwin - Rekitte, Heinz - Rüdel, Karl - Rüttgers, Johann - Schäfer, Ernst - Thönnissen, Peter

EMPFOHLENE LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 90, 91.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 69, 240.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste - S. 251 – 253.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge - S. 203.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" Band 9 - S. 47 – 59.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 441 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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