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U 480: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 479]] - - [[U 480]] - - [[U 481]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 480" '''
 
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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| || [[18.05.1944]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.05.1944]] - 22:00 Uhr in '''[[Arendal]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 480, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Joachim Förster]], verlegte von [[Kiel]] nach [[Arendal]]. Dort trat das Boot, als Bereitschaftsboot, zur [[U-Boot-Gruppen|Gruppe]] [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]] unf führte Sonderversuche mit der [[Alberich|Alberichbeschichtung]] für die [[UAK|UAG-Schall]] und dem [[NVK]] durch.
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U 480, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Joachim Förster]], verlegte von Kiel nach Arendal. Dort trat das Boot, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]] und führte Sonderversuche mit der [[Alberich|Alberichbeschichtung]] für die [[UAK|UAG-Schall]] und dem [[NVK]] durch.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>1. Unternehmung:</u>
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'''Die Fahrt:''' U 480, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Joachim Förster]], war 27 Tage, 12 Stunden und 59 Minuten auf See und legte dabei 1.270 [[sm]] über und 1.338 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[08.06.1944]] erfolgte in [[Kristiansand]] der Befehlsempfang, am [[09.06.1944]] wurde in [[Haugesund]] übernachtet und am [[09.06.1944]] in [[Bergen]] Ergänzungen durchgeführt und die Schraube gewechselt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]] und dem [[Ärmelkanal]]. Es konnte aud dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die [[Consolidated PBY Catalina|Canso]] B der [[RCAF]] Squadron 162, wurde abgeschossen.
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U 480, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Joachim Förster]], lief am 07.06.1944 von Arendal aus. Nach Befehlsempfang in Kristiansand, Übernachtung in Haugesund sowie Ergänzungen und Schraubenwechsel in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und dem Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug wurde abgeschossen. ([[Consolidated PBY Catalina|Canso]] B der [[RCAF]] Squadron 162). Nach 30 Tagen und zurückgelegten 1.270 sm über und 1.338 sm unter Wasser, lief U 480 am 07.07.1944 in Brest ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Erste Unternehmung des Kommandanten. Die Abwehr des Flugzeugangriffs am 13.06. wurde sehr gut durchgeführt. Zum Angriff am 22.06.: Wenn das Flugzeug bei direktem Anflug recht achteraus genommen wird, keine Zacks steuern, bringen nur Fahrt aus dem Boot. Selbst aus mittleren Entfernungen kann Flugzeug diesen Zacks leicht nachdrehen. Bei geringen Entfernungen behindert dieses erst nach einer gewissen Zeit sich auswirkendes Ruderlegen die schlagartige Hartdrehung in den Wind, um die Bomben auszumanövrieren.  Ansatz der Hartdrehung je nach Geschwindigkeit des Flugzeuges etwa bei E - 1000 m. Meistens jedoch eine gefühlsmäßige Angelegenheit des Kommandanten. Keine Norm. Es ist falsch, nach Überflug, vor allem bei Tage, zu tauchen; unverantwortlich und allen gegebenen Befehlen wiedersprechend das Tauchen, wenn Flugzeug zum 2. Anflug ansetzt. Boot kommt, auch bei günstigsten Voraussetzungen und gut eingefahrenem Boot, nicht mehr auf sichere Tiefe. Nur ein glücklicher Zufall hat das Boot vor der Vernichtung bewahrt. Anerkannter Erfolg: 1 "Catalina" abgeschossen
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten. Die Abwehr des Flugzeugangriffs am 13.06. wurde sehr gut durchgeführt. Zum Angriff am 22.06.: Wenn das Flugzeug bei direktem Anflug recht achteraus genommen wird, keine Zacks steuern, bringen nur Fahrt aus dem Boot. Selbst aus mittleren Entfernungen kann Flugzeug diesen Zacks leicht nachdrehen. Bei geringen Entfernungen behindert dieses erst nach einer gewissen Zeit sich auswirkendes Ruderlegen die schlagartige Hartdrehung in den Wind, um die Bomben auszumanövrieren.  Ansatz der Hartdrehung je nach Geschwindigkeit des Flugzeuges etwa bei E - 1000 m. Meistens jedoch eine gefühlsmäßige Angelegenheit des Kommandanten. Keine Norm. Es ist falsch, nach Überflug, vor allem bei Tage, zu tauchen; unverantwortlich und allen gegebenen Befehlen wiedersprechend das Tauchen, wenn Flugzeug zum 2. Anflug ansetzt. Boot kommt, auch bei günstigsten Voraussetzungen und gut eingefahrenem Boot, nicht mehr auf sichere Tiefe. Nur ein glücklicher Zufall hat das Boot vor der Vernichtung bewahrt. Anerkannter Erfolg: 1 "Catalina" abgeschossen
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Die Fahrt:''' U 480, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Joachim Förster]], war 61 Tage, 9 Stunden und 40 Minuten auf See und legte dabei 140,8 [[sm]] über und 2.872 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Ärmelkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 12.846 [[BRT]] und 2 Kriegsschiffe mit zusammen 1.775 [[ts]] versenken.
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U 480, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Joachim Förster]], lief am 03.08.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 12.846 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 1.775 ts versenken. Dies waren am 21.08.1944 die kanadische Korvette ''[[Alberin (K.103)|ALBERIN (K.103)]]'' mit 925, am 22.08.1944 der britische Minensucher ''[[Loyalty (J.217)||LOYALTY (J.217)]]'' mit 850 ts, am 23.08.1944 die britische ''[[Fort Yale|FORT YALE]]'' mit  7.134 BRT, und am 25.08.1944 die britische ''[[Orminister|ORMINSTER]]'' mit 5.712 BRT. Nach 62 Tagen und zurückgelegten 140,8 sm über und 2.872 sm unter Wasser, lief U 480 am 04.10.1944 in Trondheim ein.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[21.08.1944]] - br - [[HMS]] ''[[Alberin (K.103)]]'' - 925 [[ts]] ● [[22.08.1944]] - br - [[HMS]] ''[[Loyalty (J.217)]]'' - 850 [[ts]] ● [[23.08.1944]] - br - ''[[Fort Yale]]'' -  7.134 [[BRT]] ● [[25.08.1944]] - br - ''[[Orminister]]'' - 5.712 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Ausgezeichnete 2. Unternehmung des Kommandanten, die hohe Anforderungen an Boot und Besatzung stellte, und durch die Verleihung des Ritterkreuzes gewürdigt wurde. Auf dem An- und Rückmarsch bewußt der Überwachung aus dem Wege gegangen. Im Operationsgebiet  Angriffschancen nur auf wertvolle Ziele überlegt, zäh, trotz bedingt klarem Sehrohrs entschlossen ausgenutzt. Alle Versenkungen wurden durch einwandfreie Horch- oder Sichtbeobachtung bestätigt. Das äußerst starke Auftreten der Abwehr, die dauernden Geräuschpeilungen jeder Art haben dem Kommandanten in der Verfolgung des Zieles nicht beeinträchtigt und beeindruckt. Geschickte, genaue Navigation unter schwierigsten Verhältnissen, gut eingefahrener Schnorchelbetrieb, straff geführter innerer Bootsbetrieb, ergänzen tadelloses Bild dieser Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 2 Fregatten versenkt. 2 Dampfer mit zusammen 14000 BRT versenkt. 1 Dampfer ca. 5000 BRT Treffer angenommen.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Ausgezeichnete 2. Unternehmung des Kommandanten, die hohe Anforderungen an Boot und Besatzung stellte, und durch die Verleihung des Ritterkreuzes gewürdigt wurde. Auf dem An- und Rückmarsch bewußt der Überwchung aus dem Wege gegangen. Im Operationsgebiet  Angriffschancen nur auf wertvolle Ziele überlegt, zäh, trotz dedingt klarem Sehrohrs entschlossen ausgenutzt. Alle Versenkungen wurden durch einwandfreie Horch- oder Sichtbeobachtung bestätigt. Das äußerst starke Auftreten der Abwehr , die dauernden Geräuschpeilungen jeder Art haben dem Kommandanten in der Verfolgung des Zieles nicht beeinträchtigt und beeindruckt. Geschickte, genaue Navigation unter schwierigsten Verhältnissen, gut eingefahrener Schnorchelbetrieb, straff geführter innerer Bootsbetrieb, ergänzen tadelloses Bild dieser Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 2 Fregatten versenkt. 2 Dampfer mit zusammen 14000 BRT versenkt. 1 Dampfer ca. 5000 BRT Treffer angenommen.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Die Fahrt:''' U 480, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Joachim Förster]], war zwischen 23 und 45 Tagen auf See. Das Boot operierte im [[Ärmelkanal]], südwestlich von Landsend. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 480 geriet zwischen dem [[20.01.1945]] und dem [[20.02.1945]] in ein britisches [[Minenfeld]] und wurde zerstört. Das Boot gab seit dem Auslaufen keine Funksprüche mehr.
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U 480, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Joachim Förster]], lief am 06.01.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Ärmelkanal, südwestlich von Landsend. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 480 wurde auf dieser Fahrt in einem britischen Minenfeld zerstört. Das Boot gab seit dem Auslaufen keine Funksprüche mehr ab.
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans-Joachim Förster]]
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=50.367777777778_N_1.7361111111111_W_region:XA_type:landmark&title=U+480| 50°22,04' N - 01°44,10' W]
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| || '''[[Position]]:''' || 50°22,04' Nord - 01°44,10' West
 
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
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Nach neusten Erkenntnissen ([[Dr. Axel Niestlé]]) ist U 480 zwischen dem 29.01.1945 und dem 20.02.1945 im Ärmelkanal südlich der Insel Wight im britischen [[Minenfeld]] "Brazier D 2" gesunken.
  
−
Nach neusten Erkenntnissen ([[Dr. Axel Niestlé]]) ist U 480 zwischen dem [[29.01.1945]] und dem [[20.02.1945]] im [[Ärmelkanal]] südlich der [[Insel Wight]] im britischen [[Minenfeld]] "Brazier D 2" gesunken.
+
Das U 480 am 24.02.1945 im Ärmelkanal südwestlich von Landsend versenkt wurde, entspricht dadurch nicht mehr den heutigen Tatsachen. Das versenkte Objekt konnte noch nicht zugeordnet werden.
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Das U 480 am [[24.02.1945]] im [[Ärmelkanal]] südwestlich von Landsend versenkt wurde, entspricht dadurch nicht mehr den heutigen Tasachen. Das versenkte Objekt konnte noch nicht zugeordnet werden.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Es kamen ums Leben: (48)'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 67.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 129, 190.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 319.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 210.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 9 - S. 304 – 307.
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500] Seite 304 - 307.
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'''ANMERKUNGEN'''
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1) Bilder von U 480 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
  
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 3. April 2017, 16:08 Uhr

U 479 - - U 480 - - U 481 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 10.04.1941
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 465 - U 486
Baunummer: 311
Kiellegung: 08.12.1942
Stapellauf: 14.08.1943
Indienststellung: 06.10.1943
Kommandant: Hans-Joachim Förster
Feldpostnummer: M - 53 621

DIE KOMMANDANTEN (2)

06.10.1943 - 20.02.1945 Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster

FLOTTILLEN

06.10.1943 - 31.05.1944 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.06.1944 - 14.10.1944 Frontboot 9. U-Flottille
15.10.1944 - 20.02.1945 Frontboot 11. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

06.10.1943 - 17.05.1944 Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT:

18.05.1944 - Kiel - - - - - - - - 19.05.1944 - Arendal

U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, verlegte von Kiel nach Arendal. Dort trat das Boot, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe Mitte und führte Sonderversuche mit der Alberichbeschichtung für die UAG-Schall und dem NVK durch.

Zeitstrahl:

1. UNTERNEHMUNG:

07.06.1944 - Arendal - - - - - - - - 08.06.1944 - Kristiansand
08.06.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 09.06.1944 - Haugesund
09.06.1944 - Haugesund - - - - - - - - 09.06.1944 - Bergen
10.06.1944 - Bergen - - - - - - - - 07.07.1944 - Brest

U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, lief am 07.06.1944 von Arendal aus. Nach Befehlsempfang in Kristiansand, Übernachtung in Haugesund sowie Ergänzungen und Schraubenwechsel in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und dem Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug wurde abgeschossen. (Canso B der RCAF Squadron 162). Nach 30 Tagen und zurückgelegten 1.270 sm über und 1.338 sm unter Wasser, lief U 480 am 07.07.1944 in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten. Die Abwehr des Flugzeugangriffs am 13.06. wurde sehr gut durchgeführt. Zum Angriff am 22.06.: Wenn das Flugzeug bei direktem Anflug recht achteraus genommen wird, keine Zacks steuern, bringen nur Fahrt aus dem Boot. Selbst aus mittleren Entfernungen kann Flugzeug diesen Zacks leicht nachdrehen. Bei geringen Entfernungen behindert dieses erst nach einer gewissen Zeit sich auswirkendes Ruderlegen die schlagartige Hartdrehung in den Wind, um die Bomben auszumanövrieren. Ansatz der Hartdrehung je nach Geschwindigkeit des Flugzeuges etwa bei E - 1000 m. Meistens jedoch eine gefühlsmäßige Angelegenheit des Kommandanten. Keine Norm. Es ist falsch, nach Überflug, vor allem bei Tage, zu tauchen; unverantwortlich und allen gegebenen Befehlen wiedersprechend das Tauchen, wenn Flugzeug zum 2. Anflug ansetzt. Boot kommt, auch bei günstigsten Voraussetzungen und gut eingefahrenem Boot, nicht mehr auf sichere Tiefe. Nur ein glücklicher Zufall hat das Boot vor der Vernichtung bewahrt. Anerkannter Erfolg: 1 "Catalina" abgeschossen

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

03.08.1944 - Brest - - - - - - - - 04.10.1944 - Trondheim

U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, lief am 03.08.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 12.846 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 1.775 ts versenken. Dies waren am 21.08.1944 die kanadische Korvette ALBERIN (K.103) mit 925, am 22.08.1944 der britische Minensucher |LOYALTY (J.217) mit 850 ts, am 23.08.1944 die britische FORT YALE mit 7.134 BRT, und am 25.08.1944 die britische ORMINSTER mit 5.712 BRT. Nach 62 Tagen und zurückgelegten 140,8 sm über und 2.872 sm unter Wasser, lief U 480 am 04.10.1944 in Trondheim ein.

Fazit des B.d.U.: Ausgezeichnete 2. Unternehmung des Kommandanten, die hohe Anforderungen an Boot und Besatzung stellte, und durch die Verleihung des Ritterkreuzes gewürdigt wurde. Auf dem An- und Rückmarsch bewußt der Überwachung aus dem Wege gegangen. Im Operationsgebiet Angriffschancen nur auf wertvolle Ziele überlegt, zäh, trotz bedingt klarem Sehrohrs entschlossen ausgenutzt. Alle Versenkungen wurden durch einwandfreie Horch- oder Sichtbeobachtung bestätigt. Das äußerst starke Auftreten der Abwehr, die dauernden Geräuschpeilungen jeder Art haben dem Kommandanten in der Verfolgung des Zieles nicht beeinträchtigt und beeindruckt. Geschickte, genaue Navigation unter schwierigsten Verhältnissen, gut eingefahrener Schnorchelbetrieb, straff geführter innerer Bootsbetrieb, ergänzen tadelloses Bild dieser Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 2 Fregatten versenkt. 2 Dampfer mit zusammen 14000 BRT versenkt. 1 Dampfer ca. 5000 BRT Treffer angenommen.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

06.01.1945 - Trondheim - - - - - - - - 29.01.1945 - Verlust des Bootes

U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, lief am 06.01.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Ärmelkanal, südwestlich von Landsend. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 480 wurde auf dieser Fahrt in einem britischen Minenfeld zerstört. Das Boot gab seit dem Auslaufen keine Funksprüche mehr ab.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 480
Datum: Zwischen dem 29.01.1945 und dem 20.02.1945
Letzter Kommandant: Hans-Joachim Förster
Ort: Ärmelkanal
Position: 50°22,04' Nord - 01°44,10' West
Planquadrat: BF 3182
Verlust durch: Mine
Tote: 48
Überlebende: 0

Nach neusten Erkenntnissen (Dr. Axel Niestlé) ist U 480 zwischen dem 29.01.1945 und dem 20.02.1945 im Ärmelkanal südlich der Insel Wight im britischen Minenfeld "Brazier D 2" gesunken.

Das U 480 am 24.02.1945 im Ärmelkanal südwestlich von Landsend versenkt wurde, entspricht dadurch nicht mehr den heutigen Tatsachen. Das versenkte Objekt konnte noch nicht zugeordnet werden.

DIE BESATZUNG

Es kamen ums Leben: (48 Personen)

Blume, Karl - Burghardt, Hans - Eckleben, Karl - Eichner, Konrad - Faust, Richard - Förster, Hans-Joachim - Gerhardter, Johann - Haas, Hans-Rudolf - Haltner, Erich - Haring, Jörg - Heuser, Anton - Hollube, Otto - Imhof, Hans - Körber, Hans - Krause, Kurt - Kuhn, Hermann - Küppers, Wilhelm - Lange, Karl-Heinz - Laurenz, Herbert - Lösken, Horst - Mittendorf, Hermann - Morgner, Hans - Müller, Helmut - Müller, Karl-Heinz - Neumann, Friedhelm - Oppermann, Walter - Ortseifen, Georg - Otto, Heinz - Parzmair, Josef - Ripke, Peter - Seidenmantel, Heinz - Schmidt, Johann - Schmied, Alois - Schmitt, Heinz - Schulz, Gerhard - Schwab, Theodor - Spalt, Alfred - Steffens, Heinz - Steichele, Reinhard - Steldermann, Herbert - Thiel, Rudolf - Thiemke, Fritz - Wesener, Hermann - Wiedemann, Xaver - Wirth, Friedrich - Wolfrum, Oskar - Zeischka, Herbert - Zollt, Josef

Vor dem 06.01.1945: (5 Personen) (3)

Braun, Herbert - Lux, Bruno - Pluta, Heinz - Riphahn, Karl-Heinz - Rösner, Horst

EMPFOHLENE LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 67.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 129, 190.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 319.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 210.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 9 - S. 304 – 307.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 480 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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