U 396: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | '''Der Kommandant zur 4. Unternehmung:''' Nach anfänglichen technischen Schweirigkeiten vor dieser gefahrenen Unternehmung und nach den anfänglichen Schweirigkeiten des Seegangsschnorchelns (Verqualmung) funktionierte das Schnorcheln auch bei schwerer See tadellos, bei Kurs quer bis 2 Dez. achteraus. Durch Ausfall des Echolots entstand eine wesentliche navigatorische Erschwerung. Die UT-Lotung wurde dabei weitgehend benutzt und gute Erfahrung gesammlet, da das lange Zeit das einzige Lotmittel war und 3,5 Wochen ohne Besteck gekoppelt werden mußte. Zur Sicherheit erscheint das Bedürfnis nach einer Ausstoßvorrichtung für Elektrolote bei der Unterwasserfahrt in hohen Maße gegeben. | |
| − | + | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' In allem zeigt die Unternehmung zu zaghaftes vorsichtiges Operieren und geringes Vertrautsein mit U-Bootverhältnissen. So werden keine Erfolge erzielt. | |
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
| − | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"] | + | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"] Seite 130 - 133. |
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Version vom 2. Juni 2013, 10:38 Uhr
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 396" | |||
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AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
| 16.10.1943 - 31.05.1943 | Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos und Ausbildungsflottillen (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) | ||
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DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
| 20.06.1944 - 08:06 Uhr aus Kiel | → → → → | 23.06.1944 - 02:30 Uhr in Kristiansand | |
| 23.06.1944 - 13:58 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 03.07.1944 - 09:35 Uhr in Bergen | |
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Die Fahrt : U 395, unter Oberleutnant zur See Ernst-Günther Unterhorst,war 12 Tage, 14 Stunden und 1 Minuten auf See und legte dabei 758 sm über und 2.171 sm unter Wasser zurück. Am 23.06.1944 wurde in Kristiansand nochmals Wasser und Brennstoff aufgenommen. Anschließend nahm das Boot eine Defensivaufstellung vor Norwegen ein. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. | |||
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2. Unternehmung: | |||
| 15.07.1944 - 20:12 Uhr aus Bergen | → → → → | 16.07.1944 - 11:56 Uhr in Alesund | |
| 16.07.1944 - 12:45 Uhr aus Alesund | → → → → | 17.07.1944 - 02:55 Uhr in Trondheim | |
| 18.07.1944 - 17:57 Uhr aus Trondheim | → → → → | 20.07.1944 - 18:14 Uhr in Trondheim | |
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Die Fahrt : U 395, unter Oberleutnant zur See Ernst-Günther Unterhorst,war 3 Tage, 6 Stunden und 11 Minuten auf See. Am 17.07.1944 wurden in Trondheim Torpedos übenommen. Das Boot nahm auf dieser Unternehmung eine Defensivaufstellung vor Norwegen ein. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. Die Unternehmung mußte wegen Schnorcheldefekten abgebrochen werden. | |||
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3. Unternehmung: | |||
| 06.08.1944 - 10:55 Uhr aus Trondheim | → → → → | 16.08.1944 - 18:11 Uhr in Trondheim | |
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Die Fahrt : U 395, unter Oberleutnant zur See Ernst-Günther Unterhorst,war 10 Tage, 7 Stunden und 16 Minuten auf See. Das Boot nahm eine Defensivaufstellung vor Norwegen ein. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. Die Unternehmung mußte wegen Schnorcheldefekten abgebrochen werden. Der Kommandant zur 2. und 3. Unternehmung: Unternehmung mußte zweimal abgebrochen werden wegen Unzulänglichkeiten Schnorchelanlage. | |||
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4. Unternehmung: | |||
| 21.10.1944 - 16:05 Uhr aus Trondheim | → → → → | 19.12.1944 - 19:33 Uhr in Trondheim | |
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Die Fahrt : U 395, unter Oberleutnant zur See Ernst-Günther Unterhorst,war 59 Tage, 3 Stunden und 28 Minuten auf See und legte dabei 451 sm über und 2.866 sm unter Wasser zurück. Das Boot diente als Wetterboot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 4. Unternehmung: Nach anfänglichen technischen Schweirigkeiten vor dieser gefahrenen Unternehmung und nach den anfänglichen Schweirigkeiten des Seegangsschnorchelns (Verqualmung) funktionierte das Schnorcheln auch bei schwerer See tadellos, bei Kurs quer bis 2 Dez. achteraus. Durch Ausfall des Echolots entstand eine wesentliche navigatorische Erschwerung. Die UT-Lotung wurde dabei weitgehend benutzt und gute Erfahrung gesammlet, da das lange Zeit das einzige Lotmittel war und 3,5 Wochen ohne Besteck gekoppelt werden mußte. Zur Sicherheit erscheint das Bedürfnis nach einer Ausstoßvorrichtung für Elektrolote bei der Unterwasserfahrt in hohen Maße gegeben. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: In allem zeigt die Unternehmung zu zaghaftes vorsichtiges Operieren und geringes Vertrautsein mit U-Bootverhältnissen. So werden keine Erfolge erzielt. | |||
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5. Unternehmung: | |||
| 13.03.1945 - 19:00 Uhr aus Trondheim | → → → → | 11.04.1945 - //:// Uhr Boot verschollen | |
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Die Fahrt : U 395, unter Kapitänleutnant Hilmar Siemon, war wahrscheinlich 29 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich der Shetland Inseln. Schiffe konnte es nicht versenken oder beschädigen. U 395 meldete sich zuletzt am 11.04.1945, seitdem ist es verschollen. | |||
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DAS SCHICKSAL: | |||
| Datum: | 11.04.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Kapitänleutnant | Hilmar Siemon | |
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | - | ||
| Planquadrat: | - | ||
| Versenkt durch: | Unbekannt | ||
| Tote: | 45 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
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Detailangaben zum Schicksal: U 396 ist seit dem 11.04.1945 im Nordatlantik aus unbekannter Ursache verschollen. Das Boot meldete sich zuletzt am 11.04.1945 aus etwa 57°30' N - 26°00' W. Es gab durch einen Funkspruch bekannt, dass es sich auf dem Rückmarsch befindet. Danach meldete sich das Boot nicht mehr. Es gibt bis heute keine Ursache für das verschwinden von U 396. Es könnte durch menschliches Versagen oder durch eine Tauchpanne verlorengegangen sein. Das U 396 am 23.04.1945 im Nordatlantik südwestlich der Shetland Inseln durch die Liberator V der britischen RAF Squadron 86 mit einem akustischen Zielsuchtorpedo von Typ Fido versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen, das angegriffene Objekt war kein U-Boot. | |||
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DIE BESATZUNG: Seit 11.04.1945 sind verschollen: (45) Anglinksis, Anton ● Bamberger, Willi ● Barczyk, Erich ● Bauer, Ernst ● Bayer, Gerhard ● Beier, Herbert ● Braun, Egon ● Dittert, Franz ● Ehret, Siegfried ● Giebel, Werner ● Heilmann, Karl-Heinz ● Horneburg, Gerd ● Hülsen, Theodor ● Huxel, Rudolf ● Imgenberg, Helmut ● Kauschat, Rudolf ● Körner, Wilhelm ● Kühl, Gerhard ● Kühn, Heinz ● Kunze, Heinz ● Kupke, Hans-Joachim ● Maiwald, Heinz ● Müller, Fritz ● Peters, Hans ● Pioch, Willi ● Rennebeck, Werner ● Rethfeldt, Kurt ● Ried, Alfred ● Ring, Werner ● Rischer, Heinz ● Scheller, Hans ● Schleicher, Ferdinand ● Schleinitz, Otto ● Schmudde, Werner ● Schnitzler, Friedrich ● Siemon, Hilmar ● Sievert, Gerhard ● Slupianek, Hans-Werner ● Steinwerth, Werner ● Steller, Friedrich ● Vogel, Werner ● Wagner, Werner ● Wich, Paul ● Winzenhöller, Hans ● Zeschau, Joachim von Vor dem 13.03.1945: (1) ② | |||
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ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||