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U 527: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 527" '''
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
 
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
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| || [[02.09.1942]] - [[31.01.1943]] || [[Ausbildungsboot]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]]
 
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| || [[01.02.1943]] - [[23.07.1943]] || [[FB]] || [[10. U-Flottille]], [[Lorient]]  
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| || [[Schiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 1 ||
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'''1. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[09.02.1943]] - [[12.04.1943]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Uhlig]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], nordöstlich [[Neufundland]], südlich [[Island]]<br>
 
  
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[[09.02.1943]] aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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[[08.03.1943]] - 18:34 Uhr britischen Dampfer ''[[Fort Lamy]]'' mit 5.242 [[BRT]] versenkt. An Bord befand sich das Landungsschiff ''[[LCT-2480]]'' mit 143 [[ts]].<br>
 
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[[12.04.1943]] in [[Lorient]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || [[03.09.1942]] - [[05.09.1942]] || [[Hamburg]] || Probefahrten auf der [[Elbe]].
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'''2. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[10.05.1943]] - [[23.07.1943]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Uhlig]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Mittelatlantik]], südwestlich der [[Azorische Inseln|Azorische Inseln]]<br>
 
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[[10.05.1943]] aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br>
 
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[[23.07.1943]] Verlust des Bootes.<br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || [[07.09.1942]] - [[12.09.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || Datum: || || [[23.07.1943]]
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| || [[13.09.1942]] - [[24.09.1942]] || [[Stettin]] || Bei der [[4. U-Flottille]].
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Herbert Uhlig]]
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| || [[26.09.1942]] - [[01.10.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || Ort: || || [[Mittelatlantik]]
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| || [[02.10.1942]] - [[08.10.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
 
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| || [[Position]]: || || 35°25' N - 27°56' W
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| || [[09.10.1942]] - [[25.10.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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| || [[Planquadrat]]: || || CE 9719
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| || [[25.10.1942]] - [[27.10.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'' der Squadron VC-9
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| || [[27.10.1942]] - [[12.11.1942]] || [[Pillau]] || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
 
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| || Tote: || || 40
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| || [[13.11.1942]] - [[16.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || Überlebende: || || 13
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| || [[16.11.1942]] - [[20.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen wegen Verdacht auf [[Ruhr]] abgebrochen.
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| || [[21.11.1942]] - [[30.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || colspan="3" |
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| || [[01.12.1942]] - [[03.12.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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−
U 527 wurde am [[23.07.1943]] im [[Mittelatlantik]] südlich der [[Azorische Inseln|Azorische Inseln]] durch vier [[Torpex]]-[[Wasserbombe|Wasserbomben]] einer ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'' der Squadron VC-9, geflogen von R.L. Stearns, des US-amerikanischen Geleitflugzeugträgers ''[[USS Bouge (CVE-9)]]'' versenkt.
 
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'''''Bericht des Kommandanten von U 527:'''''
 
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Auf dem Marsch nach Westen bekam ich durch Funkspruch den Befehl, mit dem Boot in der Straße von Florida und dem [[Golf von Mexiko]] zu operieren. Auf dem Rückmarsch in die Heimat musste ich zwecks Brennstoffergänzung einen Punkt einige hundert Seemeilen südlich der [[Azorische Inseln|Azoren]] ansteuern. Drei Tage vor dem Treffpunkt mit dem Versorgungsboot wurde ich durch ein Trägerflugzeug angegriffen, das zwei Bomben warf, von denen eine nicht hochging, während die zweite das tauchende Boot in Höhe des Turmes traf, was zur Folge hatte, dass ein Bunker leck sprang. Dadurch zeigte sich eine deutlich sichtbare Ölspur, die den drei mich verfolgenden Zerstörern ein genaues [[Wasserbombe|Wasserbomben]]werfen ermöglichte. Trotzdem gelang es mir, mich nach einer neunzehneinhalstündigen Verfolgung den Zerstörern zu entziehen. Auf dem Marsch zum Treffpunkt konnten die teilweise schweren Beschädigungen zum größten Teil repariert werden. Inzwischen war das Versorgungsboot [[U 487]] versenkt worden, so dass ich von dem auslaufenden [[U 648]] Brennstoff erhielt und mit diesem nunmehr den Rückmarsch nach [[Lorient]] antrat. Am [[23.07.1943]] sichtete mein [[Obersteuermann]] ein Flugzeug in geringer bis mittlerer Entfernung. Das es zum Tauchen zu spät gewesen wäre und wir zu zweit marschierten, entschloss ich mich, über Wasser zu bleiben und den Gegner mit den 2 cm Fla-Kanonen abzuwehren. Damit handelte ich gemäß einem Befehl, der besagte, dass beim Marsch von zwei und mehreren U-Booten, Flugzeuge über Wasser abzuwehren seinen. Leider handelte [[U 648]] aus mir unbegreiflichen Gründen diesem Befehl zuwider und tauchte während des Anfluges, so dass ich nun allein dem gegnerischen Angriff ausgesetzt war. Selbstverständlich griff das Flugzeug das aufgetaucht fahrende U 527 an. Ich traf alle Maßnahmen zur Abwehr und gab das Kommando "Feuererlaubnis" zu einem Zeitpunkt, der mir für die größte Feuerwirkung am günstigsten erschien. Das vordere Geschütz schoss nur einmal und fiel danach aus, während die Seemännische Nr. 1 am hinteren Maschinengewehr mit seinen Feuerstößen zu weit rechts lag.
 
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Infolgedessen konnte das Flugzeug, ein Trägerbomber von dem US Geleitträger ''[[USS Bogue (CVE-9)]]'', ungehindert seine sechs Bomben im Tiefflug gezielt werfen. Sie gingen an der Backbordseite Achterkante Turm hoch und verursachten einen ungeheuren Stoß, der unbedingt tödlich für das Boot sein musste. Auf die unmittelbar darauf folgende Meldung aus der Zentrale, dass das Boot sich nicht mehr halten lasse, befahl ich alle Mann außenbords und half, obwohl ich mehrere Verwundungen hatte, beim Aussteigen aus dem Turmluk, um möglichst viele meiner Männer herauszubekommen. Während meine Hilfsmaßnahmen wurde ich auf der Brücke über dem Turmluk stehend vom Untergang meines Bootes überrascht, so dass ich durch den nun entstehenden Sog mit in die Tiefe gerissen wurde. Erst auf einer Tiefe von schätzungsweise zehn Metern gelang es mir, mich von dem Sog freizumachen, meine Schwimmweste mit Pressluft zu füllen und mich an die Oberfläche zu arbeiten, wo ich die Überlebenden versammelte und sie ermahnte, zusammenzubleiben. Von uns 14 Übriggebliebenen starb nach einiger Zeit noch der [[1. Wachoffizier]] [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Behle, Karl-Hermann|Karl-Hermann Behle]], so dass wir den Tod von insgesamt 40 Kameraden zu beklagen hatten. Die Zeit vom Hochgehen der Bomben bis zum Sinken des Bootes habe ich auf etwa 40 Sekunden geschätzt. Ich nehme an, dass die wenigsten meiner Kameraden durch Ertrinken im Boot ums Leben gekommen sind, vielmehr dürfte der größte Teil bei der Detonation durch tödliche Verletzungen sofort gefallen sein.
 
 
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! || <br><u>Es kamen ums Leben:</u> || ||
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| || [[06.12.1942]] - [[24.01.1943]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken AG]].
 
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| || [[Balzer, Paul]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 29.06.1923
+
| || [[25.01.1943]] - [[27.01.1943]] || [[Hamburg]] || Torpedo- und Proviantübernahme. Einbau [[Fu.M.B.]] und Flakwaffen.
 
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| || [[Bauermeister, Hellmut]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 13.10.1924
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| || [[30.01.1943]] - [[08.02.1943]] || [[Kiel]] || Reparaturen, Funkbeschickung und Munitionsübernahme.
 
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| || [[Becker, Helmut]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 13.06.1923
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| || colspan="3" |
 
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| || [[Behle, Karl-Hermann]]|| [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || 20.12.1919
+
<br>
 
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| || [[Bittorf, Oskar]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 08.04.1924
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| || [[Blath, Gottfried]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 21.10.1923
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| style="width:2%" |
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| style="width:20%" |
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| || [[Bommer, Günther]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 03.06.1923
+
| || colspan="3" |
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| || [[Bühler, Ernst]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 08.01.1923
+
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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 +
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
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| || [[Dimmlich, Rudolf]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 17.09.1919
+
| || [[09.02.1943]] - 08:42 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[10.02.1943]] - 20:06 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
 
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| || [[Dirrigl, Albert]]|| [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 19.04.1921
+
| || [[11.02.1943]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[11.04.1943]] - 14:22 Uhr in '''[[Egersund]]'''
 
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| || [[Doll, Karl-Heinz]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 03.06.1923
+
| || [[12..02.1943]] - 12:20 Uhr aus '''[[Egersund]]''' || → → → → || [[12.04.1943]] - Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
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| || [[Eckstein, Johann]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 10.08.1922
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| || colspan="3" |
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* '''Die Fahrt:''' U 527, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Uhlig]], war 63 Tage auf See und legte dabei 8.771,6 [[sm]] zurück. Am [[10.02.1943]] wurde in [[Kristiansand]] Brennstoff übernommen und am [[11.04.1942]] in [[Egersund]], wegen schlechtem Wetter, Übernachtet. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]], nordöstlich [[Neufundland]] und südlich von [[Island]]. Es wurde am [[03.04.1943]] von [[U 463]] mit 22 m³ Brennstoff und 2 m³ Motorenöl versorgt. U 527 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Burggraf (U-Bootgruppe)|Burggraf]], [[Westmark (U-Bootgruppe)|Westmark]], [[Stürmer (U-Bootgruppe)|Stürmer]] und [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.242 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 5.848 [[BRT]] beschädigen.
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* '''Versenkt wurde:''' [[08.03.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Fort Lamy]]''' - 5.242 [[BRT]]. ②
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* '''Beschädigt wurde:''' [[19.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Mathew Luckenbach]]''' - 5.848 [[BRT]].
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* '''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Booten mit Meteorologen am Bord sollte die Möglichkeit gegeben werden, FT´s auch ohne Aufforderung abzugeben. Die größte Beanspruchung, besonders am Geleitzug trug das Funkpersonal, sodaß oft Offiziere (L.I. und Meteorologe) herangezogen werden mußten. Auch die zusätzliche Kommandierung eines Koppelmaaten (Fähnriche, Obersteuermann-Schüler) wird für erforderlich gehalten.
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Gut als erste Unternehmung, Erfahrungen müssen vom Kommandanten ausgenützt werden.
 
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| || [[Flaschenträger, Karl]]|| [[Mechanikerobergefreiter|Me.O.Gfr.]] || 18.07.1923
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| || colspan="3" |
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
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| || [[Friedrich, Rudolf]]|| [[Mechanikermaat|Me.Mt.]] || 17.11.1920
+
| || [[10.05.1943]] - 13:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[23.07.1943]] - '''Verlust des Bootes'''
 
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−
| || [[Fügemann, Hans]]|| [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 18.08.1919
+
| || colspan="3" |
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|-
+
 
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| || [[Grenz, Franz]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 11.06.1918
+
* '''Die Fahrt:''' U 527, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Uhlig]], war 74 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], südwestlich der [[Azorische Inseln|Azorische Inseln]]. Es wurde am [[19.07.1943]] von [[U 648]] mit Brennstoff und Proviant versorgt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 527 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von amerikanischen Trägerflugeugen versenkt.
 
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| || [[Helbig, Horst]]|| [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 12.02.1920
+
| || colspan="3" |
 
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| || [[Helms, Fritz-Johann]]|| [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 19.08.1918
+
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| || [[Hoffmann, Rolf]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 11.04.1920
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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−
| || [[Holzwarth, Walter]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 01.12.1923
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:35%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 
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|-
−
| || [[Irlacher, Alfons]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 13.11.1924
+
| || colspan="3" |
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
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−
| || [[Krücke, Wilhelm]]|| [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 11.12.1921
+
| || Datum: || || [[23.07.1943]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Krüger, Reinhard]]|| [[Mechanikergefreiter|Me.Gfr.]] || 29.01.1924
+
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant]] || [[Herbert Uhlig]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Leuthäuser, Ewald]]|| [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 06.03.1917
+
| || Ort: || || [[Mittelatlantik]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Markewitz, Siegfried]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 11.01.1924
+
| || [[Position]]: || || colspan="3" |[http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=35.416666666667_N_27.933333333333_W_region:XA_type:landmark&title=U+527| 35°25' N - 27°56' W]
 
|-
 
|-
−
| || [[Möllinger, Rudolf]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 07.11.1923
+
| || [[Planquadrat]]: || || CE 9719
 
|-
 
|-
−
| || [[Morgenroth, Friedrich]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 09.08.1923
+
| || Versenkt durch: || || ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'' der Squadron VC-9
 
|-
 
|-
−
| || [[Pink, Herbert]]|| [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]] || 28.10.1923
+
| || Tote: || || 40
 
|-
 
|-
−
| || [[Robrock, Johann]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 01.11.1924
+
| || Überlebende: || || 13
 
|-
 
|-
−
| || [[Rokotta, Erich]]|| [[Mechanikermaat|Me.Mt.]] || 28.12.1920
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
 +
 
 +
U 527 wurde am [[23.07.1943]] im [[Mittelatlantik]] südlich der [[Azorische Inseln|Azorische Inseln]] durch vier [[Torpex]]-[[Wasserbombe|Wasserbomben]] einer ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'' der Squadron VC-9, geflogen von R.L. Stearns, des US-amerikanischen Geleitflugzeugträgers ''[[USS Bouge (CVE-9)]]'' versenkt.
 +
 
 +
<u>Bericht des Kommandanten von U 527:</u>
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Auf dem Marsch nach Westen bekam ich durch Funkspruch den Befehl, mit dem Boot in der [[Straße von Florida]] und dem [[Golf von Mexiko]] zu operieren. Auf dem Rückmarsch in die Heimat musste ich zwecks Brennstoffergänzung einen Punkt einige hundert Seemeilen südlich der [[Azorische Inseln|Azoren]] ansteuern. Drei Tage vor dem Treffpunkt mit dem Versorgungsboot wurde ich durch ein Trägerflugzeug angegriffen, das zwei Bomben warf, von denen eine nicht hochging, während die zweite das tauchende Boot in Höhe des Turmes traf, was zur Folge hatte, dass ein Bunker leck sprang. Dadurch zeigte sich eine deutlich sichtbare Ölspur, die den drei mich verfolgenden Zerstörern ein genaues [[Wasserbombe|Wasserbomben]]werfen ermöglichte. Trotzdem gelang es mir, mich nach einer neunzehneinhalstündigen Verfolgung den Zerstörern zu entziehen. Auf dem Marsch zum Treffpunkt konnten die teilweise schweren Beschädigungen zum größten Teil repariert werden. Inzwischen war das Versorgungsboot [[U 487]] versenkt worden, so dass ich von dem auslaufenden [[U 648]] Brennstoff erhielt und mit diesem nunmehr den Rückmarsch nach [[Lorient]] antrat. Am [[23.07.1943]] sichtete mein [[Obersteuermann]] ein Flugzeug in geringer bis mittlerer Entfernung. Das es zum Tauchen zu spät gewesen wäre und wir zu zweit marschierten, entschloss ich mich, über Wasser zu bleiben und den Gegner mit den 2 cm Fla-Kanonen abzuwehren. Damit handelte ich gemäß einem Befehl, der besagte, dass beim Marsch von zwei und mehreren U-Booten, Flugzeuge über Wasser abzuwehren seinen. Leider handelte [[U 648]] aus mir unbegreiflichen Gründen diesem Befehl zuwider und tauchte während des Anfluges, so dass ich nun allein dem gegnerischen Angriff ausgesetzt war. Selbstverständlich griff das Flugzeug das aufgetaucht fahrende U 527 an. Ich traf alle Maßnahmen zur Abwehr und gab das Kommando "Feuererlaubnis" zu einem Zeitpunkt, der mir für die größte Feuerwirkung am günstigsten erschien. Das vordere Geschütz schoss nur einmal und fiel danach aus, während die Seemännische Nr. 1 am hinteren Maschinengewehr mit seinen Feuerstößen zu weit rechts lag. Infolgedessen konnte das Flugzeug, ein Trägerbomber von dem US Geleitträger ''[[USS Bogue (CVE-9)]]'', ungehindert seine sechs Bomben im Tiefflug gezielt werfen. Sie gingen an der Backbordseite Achterkante Turm hoch und verursachten einen ungeheuren Stoß, der unbedingt tödlich für das Boot sein musste. Auf die unmittelbar darauf folgende Meldung aus der Zentrale, dass das Boot sich nicht mehr halten lasse, befahl ich alle Mann außenbords und half, obwohl ich mehrere Verwundungen hatte, beim Aussteigen aus dem Turmluk, um möglichst viele meiner Männer herauszubekommen. Während meine Hilfsmaßnahmen wurde ich auf der Brücke über dem Turmluk stehend vom Untergang meines Bootes überrascht, so dass ich durch den nun entstehenden Sog mit in die Tiefe gerissen wurde. Erst auf einer Tiefe von schätzungsweise zehn Metern gelang es mir, mich von dem Sog freizumachen, meine Schwimmweste mit Pressluft zu füllen und mich an die Oberfläche zu arbeiten, wo ich die Überlebenden versammelte und sie ermahnte, zusammenzubleiben. Von uns 14 Übriggebliebenen starb nach einiger Zeit noch der [[1. Wachoffizier]] [[Oberleutnant zur See]] [[Behle, Karl-Hermann|Karl-Hermann Behle]], so dass wir den Tod von insgesamt 40 Kameraden zu beklagen hatten. Die Zeit vom Hochgehen der Bomben bis zum Sinken des Bootes habe ich auf etwa 40 Sekunden geschätzt. Ich nehme an, dass die wenigsten meiner Kameraden durch Ertrinken im Boot ums Leben gekommen sind, vielmehr dürfte der größte Teil bei der Detonation durch tödliche Verletzungen sofort gefallen sein.
 
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'''Überlebende des 23.07.1943: ()'''
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560] Seite 191 - 194.
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② An Bord der ''[[Fort Lamy]]'' befand sich das Landungsschiff ''[[LCT-2480]]'' - 291 [[ts]].
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③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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| || [[Kästel, Herbert]]|| [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] ||
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| || [[Kibbat, Willi]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] ||
 
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| || [[Kinnemund, Alfred]]|| [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] ||
 
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| || [[Lewandowski, Walter]]|| [[Oberleutnant (Ing.)|Oblt.(Ing.)]] ||
 
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| || [[Rademacher, Helmut]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] ||
 
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| || [[Ritter, Hans]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] ||
 
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| || [[Schreiber, Bruno]]|| [[Obermaschinist|O.Masch.]] ||
 
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| || [[Steinmetz, Johann]]|| [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] ||
 
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| || [[Trautmann, Walther]]|| [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] ||
 
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| || [[Herbert Uhlig|Uhlig, Herbert]]|| [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || 27.02.1916
 
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| || [[Zweck, Adolf]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] ||
 
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Version vom 10. Februar 2013, 06:19 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 527"


DAS BOOT:

Typ: IX C/40
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 342
Serie: U 525 - U 550
Kiellegung: 28.01.1941
Stapellauf: 17.06.1942
Indienststellung: 02.09.1942
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Herbert Uhlig
Feldpostnummer: M - 51 963

Kommandanten ①

02.09.1942 - 23.07.1943 Kapitänleutnant Herbert Uhlig

Flottillen

02.09.1942 - 31.01.1943 Ausbildungsboot 4. U-Flottille, Stettin
01.02.1943 - 23.07.1943 Frontboot 10. U-Flottille, Lorient

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

03.09.1942 - 05.09.1942 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
07.09.1942 - 12.09.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
13.09.1942 - 24.09.1942 Stettin Bei der 4. U-Flottille.
26.09.1942 - 01.10.1942 Danzig Erprobungen beim UAK.
02.10.1942 - 08.10.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
09.10.1942 - 25.10.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
25.10.1942 - 27.10.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
27.10.1942 - 12.11.1942 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
13.11.1942 - 16.11.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
16.11.1942 - 20.11.1942 Gotenhafen Taktische Übungen wegen Verdacht auf Ruhr abgebrochen.
21.11.1942 - 30.11.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
01.12.1942 - 03.12.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
06.12.1942 - 24.01.1943 Hamburg Restarbeiten bei den Howaldtswerken AG.
25.01.1943 - 27.01.1943 Hamburg Torpedo- und Proviantübernahme. Einbau Fu.M.B. und Flakwaffen.
30.01.1943 - 08.02.1943 Kiel Reparaturen, Funkbeschickung und Munitionsübernahme.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

09.02.1943 - 08:42 Uhr aus Kiel → → → → 10.02.1943 - 20:06 Uhr in Kristiansand
11.02.1943 - 07:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 11.04.1943 - 14:22 Uhr in Egersund
12..02.1943 - 12:20 Uhr aus Egersund → → → → 12.04.1943 - Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Booten mit Meteorologen am Bord sollte die Möglichkeit gegeben werden, FT´s auch ohne Aufforderung abzugeben. Die größte Beanspruchung, besonders am Geleitzug trug das Funkpersonal, sodaß oft Offiziere (L.I. und Meteorologe) herangezogen werden mußten. Auch die zusätzliche Kommandierung eines Koppelmaaten (Fähnriche, Obersteuermann-Schüler) wird für erforderlich gehalten.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Gut als erste Unternehmung, Erfahrungen müssen vom Kommandanten ausgenützt werden.

2. Unternehmung:

10.05.1943 - 13:30 Uhr aus Lorient → → → → 23.07.1943 - Verlust des Bootes

DAS SCHICKSAL:

Datum: 23.07.1943
Letzter Kommandant: Kapitänleutnant Herbert Uhlig
Ort: Mittelatlantik
Position: 35°25' N - 27°56' W
Planquadrat: CE 9719
Versenkt durch: Avenger der Squadron VC-9
Tote: 40
Überlebende: 13

Detailangaben zum Schicksal

U 527 wurde am 23.07.1943 im Mittelatlantik südlich der Azorische Inseln durch vier Torpex-Wasserbomben einer Avenger der Squadron VC-9, geflogen von R.L. Stearns, des US-amerikanischen Geleitflugzeugträgers USS Bouge (CVE-9) versenkt.

Bericht des Kommandanten von U 527:

Auf dem Marsch nach Westen bekam ich durch Funkspruch den Befehl, mit dem Boot in der Straße von Florida und dem Golf von Mexiko zu operieren. Auf dem Rückmarsch in die Heimat musste ich zwecks Brennstoffergänzung einen Punkt einige hundert Seemeilen südlich der Azoren ansteuern. Drei Tage vor dem Treffpunkt mit dem Versorgungsboot wurde ich durch ein Trägerflugzeug angegriffen, das zwei Bomben warf, von denen eine nicht hochging, während die zweite das tauchende Boot in Höhe des Turmes traf, was zur Folge hatte, dass ein Bunker leck sprang. Dadurch zeigte sich eine deutlich sichtbare Ölspur, die den drei mich verfolgenden Zerstörern ein genaues Wasserbombenwerfen ermöglichte. Trotzdem gelang es mir, mich nach einer neunzehneinhalstündigen Verfolgung den Zerstörern zu entziehen. Auf dem Marsch zum Treffpunkt konnten die teilweise schweren Beschädigungen zum größten Teil repariert werden. Inzwischen war das Versorgungsboot U 487 versenkt worden, so dass ich von dem auslaufenden U 648 Brennstoff erhielt und mit diesem nunmehr den Rückmarsch nach Lorient antrat. Am 23.07.1943 sichtete mein Obersteuermann ein Flugzeug in geringer bis mittlerer Entfernung. Das es zum Tauchen zu spät gewesen wäre und wir zu zweit marschierten, entschloss ich mich, über Wasser zu bleiben und den Gegner mit den 2 cm Fla-Kanonen abzuwehren. Damit handelte ich gemäß einem Befehl, der besagte, dass beim Marsch von zwei und mehreren U-Booten, Flugzeuge über Wasser abzuwehren seinen. Leider handelte U 648 aus mir unbegreiflichen Gründen diesem Befehl zuwider und tauchte während des Anfluges, so dass ich nun allein dem gegnerischen Angriff ausgesetzt war. Selbstverständlich griff das Flugzeug das aufgetaucht fahrende U 527 an. Ich traf alle Maßnahmen zur Abwehr und gab das Kommando "Feuererlaubnis" zu einem Zeitpunkt, der mir für die größte Feuerwirkung am günstigsten erschien. Das vordere Geschütz schoss nur einmal und fiel danach aus, während die Seemännische Nr. 1 am hinteren Maschinengewehr mit seinen Feuerstößen zu weit rechts lag. Infolgedessen konnte das Flugzeug, ein Trägerbomber von dem US Geleitträger USS Bogue (CVE-9), ungehindert seine sechs Bomben im Tiefflug gezielt werfen. Sie gingen an der Backbordseite Achterkante Turm hoch und verursachten einen ungeheuren Stoß, der unbedingt tödlich für das Boot sein musste. Auf die unmittelbar darauf folgende Meldung aus der Zentrale, dass das Boot sich nicht mehr halten lasse, befahl ich alle Mann außenbords und half, obwohl ich mehrere Verwundungen hatte, beim Aussteigen aus dem Turmluk, um möglichst viele meiner Männer herauszubekommen. Während meine Hilfsmaßnahmen wurde ich auf der Brücke über dem Turmluk stehend vom Untergang meines Bootes überrascht, so dass ich durch den nun entstehenden Sog mit in die Tiefe gerissen wurde. Erst auf einer Tiefe von schätzungsweise zehn Metern gelang es mir, mich von dem Sog freizumachen, meine Schwimmweste mit Pressluft zu füllen und mich an die Oberfläche zu arbeiten, wo ich die Überlebenden versammelte und sie ermahnte, zusammenzubleiben. Von uns 14 Übriggebliebenen starb nach einiger Zeit noch der 1. Wachoffizier Oberleutnant zur See Karl-Hermann Behle, so dass wir den Tod von insgesamt 40 Kameraden zu beklagen hatten. Die Zeit vom Hochgehen der Bomben bis zum Sinken des Bootes habe ich auf etwa 40 Sekunden geschätzt. Ich nehme an, dass die wenigsten meiner Kameraden durch Ertrinken im Boot ums Leben gekommen sind, vielmehr dürfte der größte Teil bei der Detonation durch tödliche Verletzungen sofort gefallen sein.


DIE BESATZUNG:

Am 23.07.1943 kamen ums Leben: ()

In Arbeit.

Überlebende des 23.07.1943: ()

In Arbeit.

Vor dem 10.05.1943: () ③

In Arbeit.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560 Seite 191 - 194.


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② An Bord der Fort Lamy befand sich das Landungsschiff LCT-2480 - 291 ts.

③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_527&oldid=39281“