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U 1005: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 1005" '''
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| || [[07.10.1944]] - [[10.10.1944]] || [[Königsberg]] || Batteriezellenwechsel bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]].
 
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'''Die Fahrt:''' U 1005, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Lauth]], war 6 Tage, 4 Stunden und 50 Minuten auf See. Das Boot lag bis [[13.02.1945]] auf Ankerplatz E vor Anker und wartete auf andere Boote. Anschließend verlegte U 1005, zusammen mit [[U 1273]], [[U 190]] und [[U 805]], von [[Kiel]] nach [[Horten]]. Dort führte das Boot [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im [[Oslofjord]] durch.
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
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Vom: [[08.02.1945]] - [[20.03.1945]]<br>
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'''Die Fahrt:''' U 1005, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Lauth]], war 29 Tage auf See. Am [[20.02.1945]] wurden in [[Kristiansand]] nochmals Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]], den Gewäsern um [[England]] und vor [[Kap Wrath]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hermann Lauth]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], Gewäser um [[England]],vor [[Kap Wrath]]<br>
 
  
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[[08.02.1945]] aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
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'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Wegen Schäden bei St. Gilda Rückmarsch angetreten. Versenkt in AN 1452 ein Zerstörer. Operierte vor Nord Minch.
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[[14.02.1945]] in [[Horten]] eingelaufen.<br>
 
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[[19.02.1945]] aus [[Horten]] ausgelaufen.<br>
 
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[[20.03.1945]] in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
 
 
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Vom: [[03.05.1945]] - [[14.05.1945]]<br>
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hermann Lauth]]<br>
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'''Die Fahrt:''' U 1005, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Lauth]], war 11 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
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[[14.05.1945]] in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
 
 
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Vom: [[02.06.1945]] - [[05.12.1945]]<br>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hermann Lauth]]<br>
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'''Die Fahrt:''' U 1005, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Lauth]], war 4 Tage auf See. Das Boot überführte von [[Bergen]] über [[Scapa Flow]] nach [[Loch Ryan]]. Dort wartete es auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].
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[[04.06.1945]] in [[Scapa Flow]] eingelaufen.<br>
 
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[[06.06.1945]] aus [[Scapa Flow]] ausgelaufen.<br>
 
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[[08.06.1945]] in [[Loch Ryan]] eingelaufen.<br>
 
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[[05.12.1945]] aus [[Loch Ryan]] ausgelaufen.<br>
 
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U 1005 ist am [[05.12.1945]] um 00:15 im Schlepp der britischen Sloop [[HMS]] ''[[Fowey (L.15)]]'', auf dem Weg zur [[Operation Deadlight]] im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]] gekentert und gesunken.
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U 1005 ist am [[05.12.1945]] um 00:15 im Schlepp der britischen Sloop [[HMS]] ''[[Fowey (L.15)]]'', auf dem Weg zur [[Operation Deadlight]] im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]] gekentert und gesunken.
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Zwischen 30.12.1943 - 08.05.1945: (27)''' ②
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[[Apel, Rolf]] ● [[Beermann, Hans]] ● [[Beumers, Hans]] ● [[Burbach, P.]] ● [[Ehrlich, Willi]] ● [[Ewald, H.]] ● [[Feldmann, Hans-Martin]] ● [[Fischer, Anton]] ● [[Flebbe, Günther]] ● [[Gerstein, Otto]] ● [[Grzyszok, Andreas]] ● [[Hecht, Friedrich]] ● [[Helmberger, Josef]] ● [[Hinze, Werner]] ● [[Hohmann, Karl]] ● [[Hermann Lauth|Lauth, Hermann]] ● [[Maar, W.]] ● [[Mauel, Karl]] ● [[Meinberg, Karl-Heinz]] ● [[Joachim Methner|Methner, Joachim]] ● [[Obermauer, Walter]] ● [[Scherrens, Heinz]] ● [[Schulz, Walter]] ● [[Strunk, Heinrich]] ● [[Tadsen, Helmuth]] ● [[Viehrig, Rudolf]]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] Seite
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] Seite
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 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] Seite
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 14 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 850 - U 1100] Seite 274 - 275.
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der [[Operation Deadlight]] auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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[[U 1004]]  ← [[U 1005]] →  [[U 1006]]

Version vom 1. Januar 2014, 17:30 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 1005"


DAS BOOT:

Typ: VII C/41
Bauauftrag: 14.10.1941
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 205
Serie: U 995 - U 1050
Kiellegung: 29.01.1943
Stapellauf: 17.11.1943
Indienststellung: 30.12.1943
Indienststellungskommandant: Oberleutnant zur See Joachim Methner
Feldpostnummer: M - 54 124

Kommandanten ①

30.12.1943 - 02.07.1944 Oberleutnant zur See Joachim Methner
03.07.1944 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Hermann Lauth

Flottillen

30.12.1943 - 31.01.1945 Ausbildungsboot 31. U-Flottille, Hamburg
01.02.1945 - 08.05.1945 Frontboot 11. U-Flottille, Bergen

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

31.12.1943 - 00.07.1944 Alsbildung und Erprobungen mit Joachim Methner. Kommandantenwechsel.
17.07.1944 - 02.08.1944 Königsberg Trockenausbildung.
03.08.1944 - 09.08.1944 Danziger Bucht Fahrübungen.
10.08.1944 - 06.09.1944 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.
07.09.1944 - 14.09.1944 Gotenhafen Reparaturen in der Werft.
15.09.1944 - 23.09.1944 Pillau Vortaktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille.
24.09.1944 - 06.10.1944 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille. Batteriebrand.
07.10.1944 - 10.10.1944 Königsberg Batteriezellenwechsel bei der F. Schichau Werft GmbH.
11.10.1944 - 29.10.1944 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
05.11.1944 - 10.11.1944 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
16.11.1944 - 10.01.1945 Wilhelmshaven Einbau Schnorchel, Balkongerät, Lutanlage und Druckluft-WC.
12.01.1945 - 31.01.1945 Kiel Schnorchelerprobungen beim UAK.
01.02.1945 - 03.02.1945 Swinemünde Flakausbildung an der Flakschule.
05.02.1945 - 08.02.1945 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

08.02.1945 – 07:00 Uhr aus Kiel → → → → 14.02.1945 – 11:50 Uhr in Horten

Die Fahrt: U 1005, unter Oberleutnant zur See Hermann Lauth, war 6 Tage, 4 Stunden und 50 Minuten auf See. Das Boot lag bis 13.02.1945 auf Ankerplatz E vor Anker und wartete auf andere Boote. Anschließend verlegte U 1005, zusammen mit U 1273, U 190 und U 805, von Kiel nach Horten. Dort führte das Boot Schnorchelübungen im Oslofjord durch.

1. Unternehmung:

19.02.1945 – 22:30 Uhr aus Horten → → → → 20.02.1945 – 07:50 Uhr in Kristiansand
21.02.1945 - //:// Uhr aus Kristiansand → → → → 21.03.1945 – 18:00 Uhr in Bergen

Die Fahrt: U 1005, unter Oberleutnant zur See Hermann Lauth, war 29 Tage auf See. Am 20.02.1945 wurden in Kristiansand nochmals Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, den Gewäsern um England und vor Kap Wrath. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Wegen Schäden bei St. Gilda Rückmarsch angetreten. Versenkt in AN 1452 ein Zerstörer. Operierte vor Nord Minch.

2. Unternehmung:

03.05.1945 – 23:00 Uhr aus Bergen → → → → 14.05.1945 - //:// Uhr in Bergen

Die Fahrt: U 1005, unter Oberleutnant zur See Hermann Lauth, war 11 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

Überführungsfahrt:

02.06.1945 - //:// Uhr aus Bergen → → → → 04.06.1945 - //:// Uhr in Scapa Flow
06.06.1945 - //:// Uhr aus Scapa Flow → → → → 08.06.1945 – //:// Uhr in Loch Ryan
05.12.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan → → → → 05.12.1945 - 00:15 Uhr Operation Deadlight

Die Fahrt: U 1005, unter Oberleutnant zur See Hermann Lauth, war 4 Tage auf See. Das Boot überführte von Bergen über Scapa Flow nach Loch Ryan. Dort wartete es auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 05.12.1945
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Hermann Lauth
Ort: Nordatlantik
Position: 55°33' N - 08°27' W
Planquadrat: AM 5377
Versenkt durch: Auf dem Weg zur Operation Deadlight gesunken
Tote: -
Überlebende: -

Detailangaben zum Schicksal:

U 1005 ist am 05.12.1945 um 00:15 im Schlepp der britischen Sloop HMS Fowey (L.15), auf dem Weg zur Operation Deadlight im Nordatlantik nordwestlich von Irland gekentert und gesunken.


DIE BESATZUNG:

Zwischen 30.12.1943 - 08.05.1945: (27) ②

Apel, Rolf ● Beermann, Hans ● Beumers, Hans ● Burbach, P. ● Ehrlich, Willi ● Ewald, H. ● Feldmann, Hans-Martin ● Fischer, Anton ● Flebbe, Günther ● Gerstein, Otto ● Grzyszok, Andreas ● Hecht, Friedrich ● Helmberger, Josef ● Hinze, Werner ● Hohmann, Karl ● Lauth, Hermann ● Maar, W. ● Mauel, Karl ● Meinberg, Karl-Heinz ● Methner, Joachim ● Obermauer, Walter ● Scherrens, Heinz ● Schulz, Walter ● Strunk, Heinrich ● Tadsen, Helmuth ● Viehrig, Rudolf


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Seite

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Seite

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Seite

Herbert Ritschel - Band 14 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 850 - U 1100 Seite 274 - 275.


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Operation Deadlight auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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