HMS Watchman (D.26)

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!! Datenblatt: HMS Watchman (D.26/I.26) Nationalität: Großbritannien Schiffstyp: Zerstörer Klasse: W-Klasse Bauwerft: John Brown Shipbuilding &. Engineering Company Limited, Clydebank Kiellegung: 17.01.1917 Stapellauf: 02.12.1917 Indienststellung: 26.01.1918 Schiffsmaße Tonnage: 1.100 ts (Standard) - 1.490 ts (Maximal) Länge: 95,10 m Breite: 9,00 m Tiefgang: 3,43 m Besatzungsstärke: 134 - 193 Mann Maschinenanlage Maschine: 3 x White-Forster-Kessel - 2 x Brown-Curtis-Dampfturbinen Leistung: 27.500 PS Höchstgeschwindigkeit: 34 kn (63 km/h) Bewaffnung Artillerie: 4 × 102-mm-Mk.V - 1 x 76 mm L/40 - 2 x 40 mm L/39 Pom-Pom-Flak Torpedobewaffnung: 2 x 3 - Torpedorohr 533 mm U-Boot-Abwehr: 2 x Wabowerfer - 4 x Waboblaufschienen - 70 Wasserbomben - 1 x Hedgehog Ortung: Asdic - Radar Einsatzgeschichte: Nach ihrer Fertigstellung wurde Watchman der Grand Fleet mit Sitz in Scapa Flow auf den Orkney-Inseln zugeteilt, in der sie für den Rest des Ersten Weltkriegs diente. Die Watchman und der Zerstörer Velox wurden Ende März 1919 von Scapa Flow aus entsandt, um an den Feierlichkeiten der Stadt in Liverpool zu Ehren des Kommandeurs der Großen Flotte, Admiral Sir David Beatty, teilzunehmen, und fuhr dann Anfang April 1919 zu einem fünftägigen Besuch nach Preston, Lancashire ab, um die Arbeit des Komitees für Gemüseprodukte bei der Versorgung der Royal Navy mit frischem Obst und Gemüse während des Ersten Weltkriegs zu würdigen. 50.000 Menschen besuchten die Schiffe während ihres Aufenthalts in Preston. Anschließend kehrten die beiden Zerstörer nach Scapa Flow zurück. Die Watchman nahm später am britischen Feldzug gegen die bolschewistischen Streitkräfte in der Ostsee im Jahr 1919 teil und unternehm Aktionen gegen russische Kriegsschiffe. Die Watchman war ab 1921 Teil der 1. Zerstörer Flottille der Atlantikflotte. Am 12.07.1921 war die Watchman Teil des Royal Squadron, zu dem auch der leichte Kreuzer Cleopatra, der Zerstörer Wryneck, die Royal Yacht Alexandra und das Schlachtschiff Provence der französischen Marine gehörten sowie zwei französische Zerstörer – die König Georg V. und seine Gemahlin Königin Mary begleiteten, als sie Jersey, an Bord der Royal Yacht Victoria and Albert, besuchten. Während des irischen Bürgerkriegs patrouillierte die Watchman 1922 vor der Küste Irlands und schloss sich dem leichten Kreuzer Danae an, der irische protestantische Kinder aus einem Waisenhaus in Sicherheit brachte, nachdem die irische republikanische Armee ihr Gebäude in Clifden in der Grafschaft Galway niedergebrannt hatte. Die Watchman wurde außer Dienst gestellt, zur Reserveflotte versetzt und später in der Zwischenkriegszeit in die Reserve gestellt. Im Jahr 1939 wurde die Watchman wieder in Dienst gestellt, als die Flotte angesichts der zunehmenden Spannungen zwischen Großbritannien und Deutschland, mobilisierte. Als Großbritannien Anfang September 1939 in den Zweiten Weltkrieg eintrat, wurde die Watchman mit der Banngut-Kontrolle bei der 17. Zerstörer Flottille in Gibraltar beauftragt. Mit Beginn des Krieges begann sie von Gibraltar aus mit Konvoiverteidigungs- und Patrouillenaufgaben, die sie bis 1940 fortsetzte. Vom 08. bis 10.01.1940 eskortierte sie den Konvoi HG-12 auf der ersten Etappe seiner Fahrt von Gibraltar nach Liverpool und löste sich anschließend, für die Rückkehr nach Gibraltar, vom Konvoi ab. In ähnlicher Weise begleiteten sie und der Zerstörer Vortigern am 12.03.1940 den Konvoi HG-22 auf seiner Fahrt von Gibraltar nach Liverpool. Am 19.03.1940 warfen die beiden Zerstörer Wasserbomben auf einen U-Boot-Kontakt. Die Watchman trennte sich von HG-22, am 20.03.1940, um nach Gibraltar zurückzukehren. Anschließend wurde der Zerstörer von der örtlichen Eskorte in den Southwestern Approaches abgelöst. Die Watchman traf, am 29.03.1940, mit dem Konvoi OG-24F in den Southwestern Approaches und begleitete ihn bis zu seiner Ankunft in Gibraltar am 04.04.1940. Vom 05. bis 07.04.1940 schloss sich der Zerstörer den Sloops Bideford und Fowey des Konvois HG-25 in den ersten beiden Tage seiner Fahrt von Gibraltar nach Großbritannien an. Im Mai 1940 wurde die Wimpelnummer der Watchman in I.26 geändert. Am 12.06.1940 griff er ein U-Boot der italienischen Royal Navy – entweder Comandante Cappellini oder Giuseppe Finzi vor Gibraltar an und obwohl das U-Boot davon kam, kam die Royal Navy später zu dem Schluss, dass die Watchman schweren Schaden auf dem U-Boot angerichtet hatte. Nach der Kapitulation Frankreichs am 22.06.1940, befürchtete die Royal Navy, dass Kriegsschiffe der französischen Marine in deutsche Hände fallen würden, und die Watchman wurde von Gibraltar nach Casablanca in Französisch-Marokko geschickt, um ein Auge auf das französische Schlachtschiff Jean Bart zu haben, die Jean Bart zu begleiten, falls sie den Hafen verlässt. Die Watchman wurde am 23.06.1940 vom französischen Marinekommandanten aus dem Hafen befohlen und patrouillierte die nächsten Tage vor Casablanca, um etwaige Bewegungen von Jean Bart zu entdecken, bis sie von der Velox abgelöst wurde. Am 26.06.1940 stellte die Royal Navy der Force H, die gerade in Gibraltar aufgestellt worden war, die 13. Zerstörer Flottille zur Verfügung. Die Watchman und die Vortigern nahmen an einer Operation mit Force H teil, und verließen Gibraltar als Teil einer Gruppe, zu der auch der Flugzeugträger Ark Royal, die Schlachtschiffe Resolution und Valiant, der Schlachtkreuzer Hood, die leichten Kreuzer Arethusa und Enterprise sowie die Zerstörer Douglas gehörten. Dazu gehörten die Escort, Faulknor, Fearless, Foxhound, Keppel und Wishart, die die italienischen See- und Luftreaktionen im zentralen Mittelmeer testen, und als Ablenkung von zwei Konvois, die versuchten, Malta aus Alexandria, Ägypten, unter dem Schutz der britischen Mittelmeerflotte zu verstärken und mit Nachschub zu versorgen. Die Gruppe wurde am 09.07.1940 vor Sardinien von Bombern der italienischen Luftwaffe angegriffen; Obwohl die Italiener keine Treffer erzielten, entschied sich die Force H dafür, nach Gibraltar zurückzukehren, anstatt weitere Risiken einzugehen. Sie kam am 11.07.1940 in Gibraltar an. Das italienische U-Boot Guglielmo Marconi, torpedierte noch, am 11.07.1940, die Escort und beschädigte sie tödlich. Der Operation gelang es, die italienische Luftwaffe davon abzuhalten, sich in den Konvoieinsatz oder in die Schlacht von Kalabrien einzumischen, in der die Mittelmeerflotte zur Verteidigung der Konvois gegen die schweren Streitkräfte der italienischen Marine kämpfte. Im Juli 1940 wählte die Royal Navy die Watchman für die Überstellung nach Großbritannien aus. Dementsprechend verließ sie Gibraltar und begann im August 1940 mit der Eskorte und Patrouillen für Konvois in den Western Approaches. Vom 05. bis 07.08.1940 stellten sie, die Vortigern und die Zerstörer Fortune, Fury, Harvester, Havelock, Highlander und Hurricane die örtliche Eskorte des Militärkonvois WS-2 während der ersten beiden Tage seiner Fahrt. Anschließend durchquerte der Zerstörer die Southwestern Approaches und kehrte zum Fluss Clyde zurück, nachdem er sich vom Konvoi gelöst hatte. Die Watchman wurde im September 1940 zur 6. Escort Group in Liverpool versetzt. Im Oktober 1940 wurde sie mit der Rosyth Escort Force in Rosyth, Schottland, eingesetzt. Sie wurde am 01.11.1940 von deutschen Flugzeugen angegriffen, als sie mit anderen Zerstörer einen Konvoi in der Nordsee eskortierte. Im Dezember 1940 kehrte sie zum Dienst bei der 6. Escort Group, in den Western Approaches, zurück. Vom 12. bis 16.01.1941 begleitete die Watchman, vier Tage lang, zusammen mit der Fearless, Harvester, Highlander, die Zerstörer Beagle, Jackal, Leamington, Lincoln und Vansittart sowie den Zerstörer FNFL Léopard, als Eskorte den Militärkonvoi WS-5b vom Clyde aus und trennte sich anschließend, um zum Clyde zurückzukehren. Sie setzte ihre Bewachungsaufgaben für Konvois im Nordatlantik bei der 6. Escort Group fort, bis sie im Juli 1941 zur 8. Escort Group wechselte, um den Eskorteneinsatz im Nordatlantik fortzusetzen. Mit ihrer neuen Gruppe gehörte sie im August 1941 zur Eskorte des Konvois HX-143. Am 04.09.1941, als der Zerstörer US-Zerstörer USS Greer, der im Rahmen der Neutrality Patrol operierte, das deutsche U-Boot U 652 entdeckte und von ihm angegriffen wurde, war die Watchman das erste Schiff, das vor Ort war, um das U-Boot zu jagen, aber U 652 entkam. Mit der 8. Ecort Group stellte die Watchman im Oktober 1941 die Eskorte für den Konvoi ONS-23 und den Konvoi ON 30 sowie im November 1941 für den Konvoi HX-160 und im Dezember 1941 für den Konvoi ON 51. Die Watchman setzte ihre Einsätze mit der 8. Escort Group bis April 1942 fort. Danach wechselte sie, mit die Hurricane, dem Zerstörer Rockingham und den Korvetten Anchusa, Borage, Dahlia, Meadowsweet, Monkshood und Wallflower, zur 1. Escort Group. Mit der neuen Gruppe operierte der Zerstörer im Nordatlantik bis August 1942, als er einen Sonderauftrag erhielt. Die Watchman sollte Versuche mit dem Prototyp Radar Plan Display (PPI) durchzuführen, der später als Outfit JE bekannt wurde. Im September 1941 war sie wieder mit der 8. Escort Group im Nordatlantik im Einsatz. Nachdem die Watchman in den ersten Monaten des Jahres 1943 ihre Aufgaben zur Konvoiverteidigung fortgeführt hatte, ging sie in die Werft nach Liverpool, um sich in ein Langstrecken-Eskortschiff umbauen zu lassen. Im August 1943 unterzog sie sich nach der Umstellung Abnahmetests und Aufarbeitungen vor dem Einsatz. Und schloß sich anschließend der 1. Escort Group an, um Konvois zu schützen, die zwischen Großbritannien und Gibraltar verkehrten. Im November 1943 wechselte die Watchman zur Gibraltar Escort Force. Am 18.11.1943 verließ sie, zusammen mit dem Zerstörer Winchelsea, Gibraltar um die Eskorte der zusammengeführten Konvois MKS-30 und SL-139 zu verstärken, die von deutschen U-Booten der Schill-Gruppe schwer angegriffen wurden. Die Watchman und die Winchelsea trafen sich am 19.11.1943 mit den Konvois. Sie halfen, am 21.11.1943 bei der Flugabwehr, als sie von deutschen ferngesteuerten Gleitbomben vom Typ Henschel Hs 293 angegriffen wurden, die von Heinkel He 111-Flugzeugen abgeworfen wurden. Den Eskorten gelang es, den Angriff abzuwehren, allerdings versenkten die Gleitbomben ein Handelsschiff und beschädigten ein weiteres. Die Watchman leistete bis Ende 1943 seinen Konvoidienst bei der Escort Group von Gibraltar aus. Sie und die Hurricane gehörten zu den Eskorten des Konvois OS-62/KMS-36, als sie am Abend des 24.12.1943, vom deutschen U-Boot U 415 mit einem Zaunkönig - Torpedo – bei den Alliierten als GNAT genannt – angegriffen wurden. Der Torpedo, der auf die Propellergeräusche der Hurricane zusteuerte, riss 9 m ihres Hecks ab, sodass sie sich nicht mehr bewegen konnte. Nachdem die Besatzung der Hurricane gerettet worden war, torpedierte die Watchman die Hurricane und versenkte sie am Morgen des 25.12.1943 bei 45° 10' Nord - 22° 05' West. Im Januar 1944 wechselte die Watchman zur Home Fleet, um arktische Konvois während ihrer Fahrt zwischen Großbritannien und der Sowjetunion zu unterstützen und zu verteidigen. Im Februar 1944 eskortierten sie, der Zerstörer Wanderer und die Fregatten Byron und Strule den Geleitflugzeugträger Chaser, um sich der Eskorte des Konvois JW-57 anzuschließen, mit dem sie sich am 22.02.1944 trafen. Die Watchman und die anderen Zerstörer der Gruppe lösten sich am 26.02.1944 von JW-57 und machten sich auf den Weg zu den Färöer-Inseln. Auf dem Weg gerieten sie in einen Sturm der Stärke 12 und als sie sich dem Fjord näherte, geriet die Watchman in eine U-Boot-Abwehrsperre, wo sie bis zum nächsten Tag hängen blieb. Anschließend kehrte sie zu ihren Konvoi-Begleitaufgaben im den Nordatlantik zurück, die sie bis Mai 1944 fortsetzte. Im Mai 1944 beauftragte die Royal Navy die Watchman mit der Eskorte von Konvois während der Operation Neptune, der Angriffsphase der bevorstehenden alliierten Invasion in der Normandie, die für Anfang Juni 1944 geplant war. Sie schloss sich den Trawlern Ganilly und Scalpay und der Korvette Lindsay der Royal Canadian Navy an, um die Escort Group 138 zu bilden. Anfang Juni 1944 zog die Gruppe nach Milford Haven, Wales, um sich mit dem Konvoi ECB-3 zu treffen, der aus 11 Küstenschiffen bestand, die als Lagerschiffe dienten, drei leeren MT-Schiffen, zwei Rüstungslagerträgern und einem Wassertanker. Die Abfahrt des Konvois verzögerte sich, als die Invasion wegen schlechten Wetters vom 05. auf den 06.06.1944 verschoben wurde, aber am 06.06.1944 machten sich ECB-3 und seine Eskorten auf den Weg und zum Solent. Am 08.06.1944, dem dritten Tag der Invasion, machte sich der Konvoi auf den Weg zu den Invasionsstränden, wobei die Watchman und die anderen Eskorten einen Angriff deutscher Motortorpedoboote – S-Boote abwehrten. Nachdem ECB-3 am Brückenkopf angekommen war, trennte sich die Watchman am 11.06.1944 und kehrte nach Milford Haven zurück. Am 13.06.1944 begann sie ihren Begleitdienst zur Unterstützung von Konvois, die Verstärkung und Vorräte zum Brückenkopf transportierten, und setzte ihn fort, bis sie Ende Juni 1944 von der Operation Neptun entlassen wurde. Ende Juni 1944 wurde die Watchman mit der Verteidigung von Küstenkonvois und Patrouillenaufgaben im Ärmelkanal beauftragt. Am 21.08.1944 wehrten sie, der Zerstörer Forester und der Begleitzerstörer Melbreak einen deutschen Motortorpedobootangriff ab, während sie einen Konvoi vor Beachy Head eskortierten. Sie begleitete am 06.04.1945 den Militärkonvoi VWP-16, als das deutsche U-Boot U 1195 diesen angriff. Die Watchman konterte mit ihrem Hedgehog und versenkte U 1195 am 07.04.1945. Nach der Kapitulation Deutschlands Anfang Mai 1945 stellte die Royal Navy die Watchman schnell außer Dienst und versetzte sie in die Reserve. Die Watchman wurde im Juni 1945 auf die Entsorgungsliste gesetzt. Sie wurde am 23.07.1945 an Thos verkauft. W. Ward war mit der Verschrottung beauftragt, wartete jedoch bis August 1945 mit der Verschrottung. Nach der Kapitulation Japans am 15.08.1945 wurde die Watchman zur Verschrottung nach Inverkeithing, Schottland, geschleppt. Quellenangabe Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Watchman (D.26) Alle Angaben ohne Gewähr !!!! >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<< ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132