Aktionen

Empire Clough: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1942
+
| || Baujahr: || 1942
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || J. Readhead & Sons Limited, South Shields
+
| || Bauwerft: || J. Readhead & Sons Limited, South Shields
|-
 
| || '''[[Reederei]]:''' || Larrinaga &. Company Limited, Liverpool ([[MOWT]])
 
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || London
+
| || [[Reederei]]: || Larrinaga &. Company Limited, Liverpool ([[MOWT]])
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || Felix de Bastarrechea
+
| || Heimathafen: || London
 +
|-
 +
| || Kapitän: || Felix de Bastarrechea
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.147 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 6.147 BRT
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || -
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || -
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 123.65 m
+
| || Länge: || 123.65 m
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 16.28 m
+
| || Breite: || 16.28 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || -
+
| || Tiefgang: || -
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 10.5 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
+
| || [[Bewaffnung]]: || Ja
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Tyne (Großbritannien) Loch Ewe (Großbritannien) Boston (USA) New York (USA)
+
| || Route: || Tyne (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Boston (USA) - New York (USA)
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[ONS-100]]
+
| || Geleitzug: || [[ONS-100]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 94]]
+
| || U-Boot: || [[U 94]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Otto Ites]]
+
| || Kommandant: || [[Otto Ites]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[10.06.1942]]
+
| || Datum: || 10.06.1942
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell (Grönland)
+
| || Ort: || Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell (Grönland)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 51°50' Nord 35°00' Nord
+
| || [[Position]]: || 51°50' Nord - 35°00' Nord
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 7991
+
| || [[Planquadrat]]: || AK 7991
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote:''' || 5
+
| || Tote: || 5
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende:''' || 44
+
| || Überlebende: || 44
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 94]] sichtete am 09.06.1942 um 07:15 Uhr den Geleitzug [[ONS-100]] und lief zum Angriff an. Nachdem U 94 von Bewachern mehrmals abgedrängt wurde, fand das Boot den Geleitzug um 23:30 Uhr wieder. Am 10.06.1942 um 03:40 Uhr schoß Ites drei Torpedos auf drei Dampfer und vernahm drei Treffer und nahm an zwei Schiffe versenkt zu haben, konnte es aber nicht beobachten. Ites hatte wirklich zwei Schiffe versenkt. Zum einen die [[Ramsay|RAMSAY]] und zum anderen die EMPIRE CLOUGH. 4 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen wurden gerettet. 32 Überlebende wurden von der Korvette [[HMS Dianthus (K.95)|HMS DIANTHUS (K.95)]] gerettet und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. 12 Überlebende wurden vom portugiesischen Trawler ARGUS gerettet und am 26.06.1942 auf Grönland an Land gesetzt.
 
+
|-
[[U 94]] sichtete am 09.06.1942 um 07:15 Uhr den Geleitzug [[ONS-100]] und lief zum Angriff an. Nachdem U 94 von Bewachern mehrmals abgedrängt wurde, fand das Boot den Geleitzug um 23:30 Uhr wieder. Am 10.06.1942 um 03:40 Uhr schoß Ites drei Torpedos auf drei Dampfer und vernahm drei Treffer und nahm an zwei Schiffe versenkt zu haben, konnte es aber nicht beobachten. Ites hatte wirklich zwei Schiffe versenkt. Zum einen die [[Ramsay|RAMSAY]] und zum anderen die EMPIRE CLOUGH. 4 Besatzungsmitglieder und 1 Kanonier kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 5 Kanoniere wurden gerettet. 32 Überlebende wurden von der Korvette [[HMS Dianthus (K.95)|HMS DIANTHUS (K.95)]] gerettet und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. 12 Überlebende wurden vom portugiesischen Trawler ARGUS gerettet und am 26.06.1942 auf Grönland an Land gesetzt.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 80.
 
|-
 
| || W.H. Mitchel/L.A. Sawyer || '''The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War'''
 
|-
 
| || || 1990 - Lloyds of London Press - ISBN- 1850442754 - Seite 99.
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 422.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 80.
 
|-
 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Sawyer/Mitchell - "The Empire Ships" - Lloyds of London Press - S. 99.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 102.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 422.
 
|-
 
|-
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 1945'''
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 102.
 
|-
 
|-
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 198.
+
| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001- S. 198.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 132: Zeile 121:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Begriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" |  [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Empire Cloud]] ← Empire Clough → [[Empire Comet]]
 
[[Empire Cloud]] ← Empire Clough → [[Empire Comet]]

Version vom 11. April 2023, 12:54 Uhr

Empire Cloud ← Empire Clough → Empire Comet

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1942
Bauwerft: J. Readhead & Sons Limited, South Shields
Reederei: Larrinaga &. Company Limited, Liverpool (MOWT)
Heimathafen: London
Kapitän: Felix de Bastarrechea

Schiffsmaße

Tonnage: 6.147 BRT
Tragfähigkeit: -
Länge: 123.65 m
Breite: 16.28 m
Tiefgang: -
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: Ja

Route &. Fracht

Route: Tyne (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Boston (USA) - New York (USA)
Fracht: Ballast
Geleitzug: ONS-100

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 94
Kommandant: Otto Ites
Datum: 10.06.1942
Ort: Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell (Grönland)
Position: 51°50' Nord - 35°00' Nord
Planquadrat: AK 7991
Waffe: Torpedo
Tote: 5
Überlebende: 44
U 94 sichtete am 09.06.1942 um 07:15 Uhr den Geleitzug ONS-100 und lief zum Angriff an. Nachdem U 94 von Bewachern mehrmals abgedrängt wurde, fand das Boot den Geleitzug um 23:30 Uhr wieder. Am 10.06.1942 um 03:40 Uhr schoß Ites drei Torpedos auf drei Dampfer und vernahm drei Treffer und nahm an zwei Schiffe versenkt zu haben, konnte es aber nicht beobachten. Ites hatte wirklich zwei Schiffe versenkt. Zum einen die RAMSAY und zum anderen die EMPIRE CLOUGH. 4 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen wurden gerettet. 32 Überlebende wurden von der Korvette HMS DIANTHUS (K.95) gerettet und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. 12 Überlebende wurden vom portugiesischen Trawler ARGUS gerettet und am 26.06.1942 auf Grönland an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 80.
Sawyer/Mitchell - "The Empire Ships" - Lloyds of London Press - S. 99.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 422.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 102.
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001- S. 198.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Empire Cloud ← Empire Clough → Empire Comet