UIT 24: Unterschied zwischen den Versionen
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Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910. | Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910. | ||
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Version vom 16. April 2021, 08:20 Uhr
| Typ: | Marcello-Klasse | |
| Bauauftrag: | - | |
| Bauwerft: | Cantiere Riuniti del Adriatica, Monfalcone | |
| Baunummer: | - | |
| Serie: | MOCENIGO, DANDOLO, VENIERO, PROVANA, MARCELLO, NANI, BARBARIGO, EMO, MOROSINI, FAÀ DI BRUNO | |
| Kiellegung: | 25.04.1938 | |
| Stapellauf: | 14.05.1939 | |
| Indienststellung: | 23.09.1939 | |
| Kommandant: | Cristiano Masi | |
| Feldpostnummer: | M - 31 365 | |
DIE KOMMANDANTEN
| 23.09.1939 - 00.00.0000 | Capitano die Corvetta | Cristiano Masi | |
| 00.00.0000 - 00.00.0000 | Capitano di Corvette | Salvatore Todaro | |
| 00.00.0000 - 00.00.0000 | Tenente di Vascello | Aldo Lenzi | |
| 00.00.0000 - 00.00.0000 | Tenente di Vascello | Marco Revedin | |
| 00.00.0000 - 08.09.1943 | Capitano di Corvetta | Walter Auconi | |
| 06.12.1943 - 08.05.1945 | Oberleutnant zur See | Heinrich Pahls | |
FLOTTILLEN
| 00.10.1940 - 08.09.1943 | Frontboot | 12. U-Flottille (BETASOM) | |
| 06.12.1943 - 30.09.1944 | Frontboot | 12. U-Flottille | |
| 01.10.1944 - 08.05.1945 | Frontboot | 33. U-Flottille | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
| 1. UNTERNEHMUNG | |||
| 06.06.1940 - Cagliari | → → → → → → → → → | 15.06.1940 - Ceuta | |
| 24.06.1940 - Ceuta | → → → → → → → → → | 27.06.1940 – La Spezia | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Cristiano Masi, lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren Waboschäden, mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI, am 27.06.1940 in La Spezia ein. | |||
| 2. UNTERNEHMUNG | |||
| 28.09.1940 - Cagliari | → → → → → → → → → | 05.11.1940 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken. Nach 38 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 05.11.1940 in Bordeaux ein. Versenkt wurde: | |||
| 15.10.1940 – die belgische | KABALO | 5.186 BRT | |
| 3. UNTERNEHMUNG | |||
| 22.12.1940 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 22.01.1941 – Las Palmas | |
| 23.01.1941 – Las Palmas | → → → → → → → → → | 30.01.1941 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger CHARLOTTE SCHLIEMANN, versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein. | |||
| 4. UNTERNEHMUNG | |||
| 16.04.1941 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 17.05.1941 – Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein. | |||
| 5. UNTERNEHMUNG | |||
| 14.08.1941 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 29.09.1941 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein. | |||
| 6. UNTERNEHMUNG | |||
| 12.11.1941 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 21.12.1941 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Aldo Lenzi, lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein. | |||
| 7. UNTERNEHMUNG | |||
| 27.04.1942 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 19.06.1942 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Es Schiffe auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken. Nach 53 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein. Versenkt wurden: | |||
| 19.05.1942 – die schwedische | TISNAREN | 5.747 BRT | |
| 31.05.1942 – die britische | DINSDALE | 8.214 BRT | |
| 8. UNTERNEHMUNG | |||
| 21.08.1942 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 17.10.1942 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers LACONIA. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein. | |||
| 9. UNTERNEHMUNG | |||
| 26.12.1942 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 04.03.1943 - Bordeaux | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien. | |||
| 10. UNTERNEHMUNG | |||
| 11.05.1943 - Bordeaux | → → → → → → → → → | 09.07.1943 - Sabang | |
| 10.07.1943 - Sabang | → → → → → → → → → | 10.07.1943 - Shonanto | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezial-Stahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 10.07.1943 in Shonanto ein. | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 21.08.1943 - Shonanto | → → → → → → → → → | 06.09.1943 - Sabang | |
|
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 21.08.1943 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen. Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonanto, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst. | |||
| 11. UNTERNEHMUNG | |||
| 02.02.1944 - Shonanto | → → → → → → → → → | 03.02.1944 - Penang | |
| 08.02.1944 - Penang | → → → → → → → → → | 03.04.1944 - Penang | |
| 06.04.1944 - Penang | → → → → → → → → → | 08.04.1944 - Shonanto | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 02.02.1944 von Shonanto aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von U 532 mit 90 m³ Brennstoff versorg. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonanto. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonanto ein. Chronik 02.02.1944 – 08.04.1944: (die Chronikfunktion für UIT 24 ist noch nicht verfügbar) 02.02.1944 - 03.02.1944 - 04.02.1944 - 05.02.1944 - 06.02.1944 - 07.02.1944 - 08.02.1944 - 09.02.1944 - 10.02.1944 - 11.02.1944 - 12.02.1944 - 13.02.1944 - 14.02.1944 - 15.02.1944 - 16.02.1944 - 17.02.1944 - 18.02.1944 - 19.02.1944 - 20.02.1944 - 21.02.1944 - 22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.1944 - 26.02.1944 - 27.02.1944 - 28.02.1944 - 29.02.1944 - 01.03.1944 - 02.03.1944 - 03.03.1944 - 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944 - 12.03.1944 - 13.03.1944 - 14.03.1944 - 15.03.1944 - 16.03.1944 - 17.03.1944 - 18.03.1944 - 19.03.1944 - 20.03.1944 - 21.03.1944 - 22.03.1944 - 23.03.1944 - 24.03.1944 - 25.03.1944 - 26.03.1944 - 27.03.1944 - 28.03.1944 - 29.03.1944 - 30.03.1944 - 31.03.1944 - 01.04.1944 - 02.04.1944 - 03.04.1944 - 04.04.1944 - 05.04.1944 - 06.04.1944 - 07.04.1944 - 08.04.1944 | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 25.05.1944 - Shonanto | → → → → → → → → → | 08.06.1944 - Tama | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 25.05.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein. Chronik 25.05.1944 – 08.06.1944: 25.05.1944 - 26.05.1944 - 27.05.1944 - 28.05.1944 - 29.05.1944 - 30.05.1944 - 31.05.1944 - 01.06.1944 - 02.06.1944 - 03.06.1944 - 04.06.1944 - 05.06.1944 - 06.06.1944 - 07.06.1944 - 08.06.1944 | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 23.08.1944 - Tama | → → → → → → → → → | 24.08.1944 - Kobe | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen. Chronik 23.08.1944 – 24.08.1944: | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 05.09.1944 - Kobe | → → → → → → → → → | 19.09.1944 - Shonanto | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen. Chronik 05.09.1944 – 19.09.1944: 05.09.1944 - 06.09.1944 - 07.09.1944 - 08.09.1944 - 09.09.1944 - 10.09.1944 - 11.09.1944 - 12.09.1944 - 13.09.1944 - 14.09.1944 - 15.09.1944 - 16.09.1944 - 17.09.1944 - 18.09.1944 - 19.09.1944 | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 28.09.1944 - Shonan | → → → → → → → → → | 30.09.1944 - Penang | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 28.09.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonanto geladen. Chronik 28.09.1944 – 30.09.1944: | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 17.10.1944 - Penang | → → → → → → → → → | 19.10.1944 - Shonanto | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonanto. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonanto ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft. Chronik 17.10.1944 – 19.10.1944: | |||
| 12. UNTERNEHMUNG | |||
| 08.01.1945 - Shonanto | → → → → → → → → → | 10.01.1945 - Shonanto | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 08.01.1945 von Shonanto aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonanto ein. Chronik 08.01.1945 – 10.01.1945: | |||
| 13. UNTERNEHMUNG | |||
| 01.02.1945 - Shonanto | → → → → → → → → → | 18.02.1945 - Kobe | |
|
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 01.02.1945 von Shonanto aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollten ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen. Chronik 01.02.1945 – 18.02.1945: 01.02.1945 - 02.02.1945 - 03.02.1945 - 04.02.1945 - 05.02.1945 - 06.02.1945 - 07.02.1945 - 08.02.1945 - 09.02.1945 - 10.02.1945 - 11.02.1945 - 12.02.1945 - 13.02.1945 - 14.02.1945 - 15.02.1945 - 16.02.1945 - 17.02.1945 - 18.02.1945 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | UIT 24 | |
| Datum: | 10.05.1945 | |
| Letzter Kommandant: | Heinrich Pahls | |
| Ort: | Kobe | |
| Position: | 34°40,52' Nord – 135°11,28' Ost | |
| Planquadrat: | OC | |
| Verlust durch: | Übergabe an Japan | |
| Tote: | - | |
| Überlebende: | - | |
|
Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910. | |||
ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND VERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (15 - unvollständig)
EINZELVERLUSTE (1)
| Arnoldi, Franz | |||
LITERATURVERWEISE
| Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945 | |
| 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 622. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | |
| 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 175. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | |
| 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 137, 140. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 396, 397. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222 | |
| Eigenverlag ohne ISBN - Seite 180 – 186. | ||
ANMERKUNGEN
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