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Marinelehrwerkstatt: Unterschied zwischen den Versionen

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| colspan="3" | Bevor im Oktober 1943 die spezialisierten Kriegsschiffbaulehrabteilungen (K.L.A.) formal als eigenständige Verbände aufgestellt wurden, übernahmen die Marinelehrwerkstätten gemeinsam mit den Baubelehrungskommados deren Aufgaben. Sie waren die direkten funktionalen Vorgänger.
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| colspan="3" | Die Marinelehrwerkstätten waren die zentralen technischen Ausbildungsstätten der Kriegsmarine und fungierten als direkte funktionale Vorgänger der im Oktober 1943 aufgestellten Kriegsschiffbaulehrabteilungen (K.L.A.). Sie bildeten gemeinsam mit den Baubelehrungskommados das praktische Rückgrat für die technische Einweisung der Besatzungen direkt am Neubauobjekt.
 
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| colspan="3" | In der frühen Phase des Krieges gab es noch keine zentralen Lehrabteilungen für den Neubau. Die Ausbildung direkt am Objekt lief über:
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| Ära der Baubelehrung: || colspan="3" | Bis ca. 1943 erfolgte die Ausbildung am Objekt über Baubelehrungs-Gruppen, die von den Stammkompanien direkt in die Lehrwerkstätten entsandt wurden.
 
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| Werkstatt-Integration: || colspan="3" | Die Soldaten waren aktiv in den Arbeitsprozess der Werften integriert, um die Komplexität der Maschinen (Diesel, E-Maschinen, Horchanlagen) von Grund auf zu verstehen.
 
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| colspan="3" | Baubelehrungs-Gruppen: Sobald ein U-Boot oder Schiff in die Endausrüstung ging, wurde das Personal von den Stammkompanien direkt in die Marinelehrwerkstätten der Werften (z.B. Deutsche Werke Kiel oder Germaniawerft) geschickt.
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| Standorte: || colspan="3" | Gebunden an die großen Werften und Marinearsenale (z. B. Deutsche Werke Kiel, Germaniawerft, Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven).
 
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| Übergang zur K.L.A.: || colspan="3" | Ab 1943 übernahm die K.L.A. den organisatorischen Überbau, während die Marinelehrwerkstätten die physische Infrastruktur, Modelle und Meister für die praktische Schulung stellten.
 
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| colspan="3" | Werkstatt-Integration: Die Lehrwerkstätten dienten als "Klassenzimmer". Die Soldaten waren dort keine Gäste, sondern wurden in den Arbeitsprozess integriert, um die Komplexität der Schiffsmaschinen (Diesel, E-Maschinen, Horchanlagen) von Grund auf zu verstehen.
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! colspan="3" | '''Die Marinelehrwerkstatt als technisches Bindeglied'''
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| colspan="3" | Die Marinelehrwerkstatt in Kiel war das Bindeglied zwischen der theoretischen Ausbildung (an den Technischen Marineschulen) und der Frontreife.
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| Technische Meisterschaft: || colspan="3" | Im Gegensatz zur administrativen K.L.A. lag der Fokus der Lehrwerkstätten rein auf der technischen Expertise und handwerklichen Perfektion am Gerät.
 
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| Spezialkurse: || colspan="3" | Durchführung von Lehrgängen für "Spezialmechaniker", die später das Rückgrat der technischen Züge innerhalb der K.L.A. und an Bord der Frontboote bildeten.
 
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| colspan="3" | Vorgänger-Funktion: Während die späteren K.L.A. eher administrativ die gesamte Besatzung (vom Koch bis zum Kommandanten) durch die Bauphase schleusten, lag der Fokus der Lehrwerkstätten rein auf der technischen Meisterschaft.
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| Bindeglied: || colspan="3" | Funktion als Nahtstelle zwischen der theoretischen Ausbildung an den Technischen Marineschulen und der praktischen Frontreife.
 
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| colspan="3" | Spezialkurse: Lange vor der Gründung der K.L.A. hielten die Lehrwerkstätten bereits Kurse für "Spezialmechaniker" ab, die später das Rückgrat der technischen Züge in den K.L.A. bildeten.
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! colspan="3" | Boote bei der Marinelehrwerkstatt (Auswahl)
 
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| Baubelehrung I: || colspan="3" | [[U 1]], [[U 2]], [[U 3]], [[U 4]], [[U 5]], [[U 6]], [[U 7]], [[U 8]], [[U 9]], [[U 10]], [[U 11]], [[U 12]], [[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]], [[U 17]].
 
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| colspan="3" | Ab 1943 wurde das System aufgrund der massiven Neubauprogramme (besonders Typ XXI) professionalisiert:
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| Baubelehrung II: || colspan="3" | [[U 25]], [[U 26]], [[U 27]], [[U 29]], [[U 31]], [[U 32]], [[U 34]], [[U 35]], [[U 37]], [[U 38]], [[U 43]], [[U 44]], [[U 45]], [[U 46]], [[U 47]], [[U 48]], [[U 49]], [[U 50]], [[U 51]].
 
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| Baubelehrung III: || colspan="3" | [[U 54]], [[U 57]], [[U 61]], [[U 94]], [[U 95]].
 
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| colspan="3" | Die Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote (U-K.L.A.) übernahm die Koordination.
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| colspan="3" | Die Marinelehrwerkstätten blieben jedoch die physischen Orte, an denen die K.L.A. ihre praktische Ausbildung durchführte. Ohne die Infrastruktur der Lehrwerkstätten hätten die K.L.A. nur "trocken" in Kasernen ausbilden können.
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! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe
 
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| colspan="3" | In Kiel war insbesondere die U-K.L.A. (unterstellt dem Höheren Kommando der Unterseebootsausbildung) aktiv, die eng mit den Werkstätten im Marinearsenal kooperierte.
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| Objektkenntnis: || colspan="3" | Sicherstellung, dass der Leitende Ingenieur (L.I.) und sein technisches Personal jede Leitung und jedes Ventil ihres Bootes bereits vor der Indienststellung kannten.
 
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| Typ XXI Programm: || colspan="3" | Enge Kooperation mit der U-K.L.A. in Kiel, um die technologischen Sprünge bei den Elektrobooten durch praktische Ausbildung im Marinearsenal zu bewältigen.
 
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| colspan="3" | Zusammenfassend: Die Marinelehrwerkstätten waren die praktische Basis, aus der die K.L.A. als organisatorischer Überbau hervorgingen. Sie stellten das Werkzeug, die Modelle und die Meister, während die K.L.A. später die militärische Formierung der gesamten Besatzung übernahm.
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| colspan="3" | Die Standorte waren dort, wo die Marinelehrwerkstätten und die großen Werften angesiedelt waren.
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! colspan="3" | Quellenverweise - [https://invenio.bundesarchiv.de | Invenio Online-Recherche]
 
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| BArch RM 3 || colspan="3" | Oberkommando der Marine (Bestimmungen über die Ausbildung des technischen Personals und die Baubelehrung).
 
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| [[U 1|→  Unterseeboot U 1]] || [[U 2|→  Unterseeboot U 2]] || [[U 3|→  Unterseeboot U 3]]
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| BArch RM 123 || colspan="3" | Akten der Marineschulen (Nachweise über Spezialkurse für Mechaniker).
 
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| [[U 4|→  Unterseeboot U 4]] || [[U 5|→  Unterseeboot U 5]] || [[U 6|→  Unterseeboot U 6]]
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| [[U 7|→  Unterseeboot U 7]] || [[U 8|→  Unterseeboot U 8]] || [[U 9|→  Unterseeboot U 9]]
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| Rössler, Eberhard || colspan="3" | "Geschichte des deutschen U-Bootbaus" (Details zur Baubelehrung und technischen Abnahme).
 
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| Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Kapitel zur technischen Ausbildung).
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Aktuelle Version vom 18. Februar 2026, 16:51 Uhr

4. U-Lehrdivision ← Marinelehrwerkstatt → U-Boote Nordsee

Dienststelle Marinelehrwerkstatt
Die Marinelehrwerkstätten waren die zentralen technischen Ausbildungsstätten der Kriegsmarine und fungierten als direkte funktionale Vorgänger der im Oktober 1943 aufgestellten Kriegsschiffbaulehrabteilungen (K.L.A.). Sie bildeten gemeinsam mit den Baubelehrungskommados das praktische Rückgrat für die technische Einweisung der Besatzungen direkt am Neubauobjekt.
Historischer Kontext & Organisation
Ära der Baubelehrung: Bis ca. 1943 erfolgte die Ausbildung am Objekt über Baubelehrungs-Gruppen, die von den Stammkompanien direkt in die Lehrwerkstätten entsandt wurden.
Werkstatt-Integration: Die Soldaten waren aktiv in den Arbeitsprozess der Werften integriert, um die Komplexität der Maschinen (Diesel, E-Maschinen, Horchanlagen) von Grund auf zu verstehen.
Standorte: Gebunden an die großen Werften und Marinearsenale (z. B. Deutsche Werke Kiel, Germaniawerft, Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven).
Übergang zur K.L.A.: Ab 1943 übernahm die K.L.A. den organisatorischen Überbau, während die Marinelehrwerkstätten die physische Infrastruktur, Modelle und Meister für die praktische Schulung stellten.
Aufgaben & Spezialisierung
Technische Meisterschaft: Im Gegensatz zur administrativen K.L.A. lag der Fokus der Lehrwerkstätten rein auf der technischen Expertise und handwerklichen Perfektion am Gerät.
Spezialkurse: Durchführung von Lehrgängen für "Spezialmechaniker", die später das Rückgrat der technischen Züge innerhalb der K.L.A. und an Bord der Frontboote bildeten.
Bindeglied: Funktion als Nahtstelle zwischen der theoretischen Ausbildung an den Technischen Marineschulen und der praktischen Frontreife.
Boote bei der Marinelehrwerkstatt (Auswahl)
Baubelehrung I: U 1, U 2, U 3, U 4, U 5, U 6, U 7, U 8, U 9, U 10, U 11, U 12, U 13, U 14, U 15, U 16, U 17.
Baubelehrung II: U 25, U 26, U 27, U 29, U 31, U 32, U 34, U 35, U 37, U 38, U 43, U 44, U 45, U 46, U 47, U 48, U 49, U 50, U 51.
Baubelehrung III: U 54, U 57, U 61, U 94, U 95.
Relevanz für die U-Boot-Waffe
Objektkenntnis: Sicherstellung, dass der Leitende Ingenieur (L.I.) und sein technisches Personal jede Leitung und jedes Ventil ihres Bootes bereits vor der Indienststellung kannten.
Typ XXI Programm: Enge Kooperation mit der U-K.L.A. in Kiel, um die technologischen Sprünge bei den Elektrobooten durch praktische Ausbildung im Marinearsenal zu bewältigen.
Quellenverweise - | Invenio Online-Recherche
BArch RM 121 Unterlagen der Marinestationen (Berichte über die Zusammenarbeit mit Werften und Lehrwerkstätten).
BArch RM 3 Oberkommando der Marine (Bestimmungen über die Ausbildung des technischen Personals und die Baubelehrung).
BArch RM 123 Akten der Marineschulen (Nachweise über Spezialkurse für Mechaniker).
Literaturverweise
Rössler, Eberhard "Geschichte des deutschen U-Bootbaus" (Details zur Baubelehrung und technischen Abnahme).
Lohmann / Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Kapitel zur technischen Ausbildung).
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

4. U-Lehrdivision ← Marinelehrwerkstatt → U-Boote Nordsee

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