U 1: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 14. März 2026, 16:05 Uhr

U 1 → U 2

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!

Datenblatt:	Unterseeboot U 1


Typ:	II A
Bauauftrag:	02.02.1935
Bauwerft:	Deutsche Werke AG, Kiel
Serie:	U 1 - U 6
Baunummer:	236
Kiellegung:	11.02.1935
Stapellauf:	15.06.1935
Indienststellung:	29.06.1935
Kommandant:	Klaus Ewerth
Feldpostnummer:	M-27893

Kommandanten

29.06.1935 - 30.09.1936	Kapitänleutnant - Klaus Ewerth
01.10.1936 - 02.02.1938	Kapitänleutnant - Alexander Gelhaar
00.02.1938 - 00.07.1938	Kapitänleutnant - Karl-Heinrich Jenisch (nach Ritschel)
00.08.1938 - 00.10.1938	Unbesetzt
29.10.1938 - 06.04.1940	Kapitänleutnant - Jürgen Deecke

Flottillen

01.07.1935 - 00.02.1940	Schulboot - U-Bootschulflottille, Kiel bzw. Neustadt
00.03.1940 - 06.04.1940	Frontboot - U-Bootschulflottille, Neustadt


Verlegungsfahrt

29.08.1939 - 30.08.1939	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 1, unter Kapitänleutnant Jürgen Deecke, lief am 29.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch, von Kiel zur Gruppe West. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 1 am 30.08.1939 in Wilhelmshaven ein.

Verlegungsfahrt

08.09.1939 - 08.09.1939	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
17.09.1939 - 17.09.1939	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Neustadt

U 1, unter Kapitänleutnant Jürgen Deecke, lief am 08.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zur Abgabe seines Leitenden Ingenieurs, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Kiel, zur U-Bootschulflottille nach Neustadt. Am 17.09.1939 lief U 3 in Neustadt ein.

1. Unternehmung

15.03.1940 - 15.03.1940	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
16.03.1940 - 29.03.1940	Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 1 unter, Kapitänleutnant Jürgen Deecke, lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Aufnahme des Eisschutz und des Eisgeleits in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee. Dort sollte es, vor Terschelling und Lindesnes, gegen britische U-Boote operieren und Aufklärung für das im April 1940 geplante Unternehmen Weserübung betreiben. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 1 am 29.03.1940 in Wilhelmshaven ein. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung

2. Unternehmung

04.04.1940 - 04.04.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
06.04.1940 - 06.04.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen

U 1 unter, Kapitänleutnant Jürgen Deecke, lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte, beim Unternehmen Weserübung, zur Gruppe 4 die vor Stavanger operieren sollte. Bevor es sein Operationsgebiet erreichen konnte, mußte es nach Störungen, noch am selben Tag, wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der erfolgten Reparatur lief das Boot, am 06.04.1940, erneut aus. Seit diesem Tag gilt es als verschollen. U 1 wurde wahrscheinlich, in der Nordsee, durch eine britische Mine versenkt. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)

Verlustursache

Datum:	06.04.1940
Kommandant:	Jürgen Deecke
Ort:	Nordsee
Position:	54° 14' Nord - 05° 07' Ost
Planquadrat:	AN 6941
Verlust durch:	Mine
Tote:	24
Überlebende:	0

Klick hier → Besatzungsliste U 1

Verlustursache im Detail

U 1 lief höchstwahrscheinlich, am 06.04.1940 in der Nordsee vor Terschelling, in eine britische Minensperre und sank.

Die Ursprüngliche Nachkriegseinschätzung über die Versenkung, wurde im Dezember 1993 vom FDS/NHB geändert. Der Angriff durch das britische U-Boot HMS Porpoise (N.14), am 16.04.1940, auf der Position 58° 18'Nord - 05° 47' Ost, der zuvor für die Vernichtung von U 1 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich in Wirklichkeit gegen U 3 und richtete keinen Schaden an. U 1 hatte den Auftrag, in Warteposition westlich von Obrestad, Norwegen, zu stehen. Als das Boot wiederholt versäumte, seine Position zu melden, wurde es mit Wirkung zum 21.04.1940 als vermisst gemeldet. U 1 ging auf dem Weg in die Nordsee im britischen Minenfeld Nr. 7 durch Minentreffer verloren. Die Minen wurden von den britischen Zerstörer HMS Express (H.61), HMS Esk (H.15), HMS Icarus (D.03) und HMS Impulsive (D.11) am 03.03.1940 in den Auslaufweg geworfen. Im Juni 2007 hat ein niederländisches Tauchunternehmen das Flugabwehrgeschütz von U 1 aus den Gewässern nördlich von Terschelling geborgen. (Dr. Axel Niestlé - S. 214).

Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) \| Invenio Online-Recherche

BArch RM 98	Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
BArch RM 87	Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten.
BArch RM 20	Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung.
BArch RM 7	Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften.
BArch RM 210	Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.

Literaturverweise

Clay Blair	"Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 200. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 49, 61, 77, 113, 114. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S. 15, 27, 190. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - S. 18. \| → Amazon
Axel Niestlé	"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 30, 214. \| → Amazon
Herbert Ritschel	"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 3. \| → Amazon

Alle Angaben ohne Gewähr !!!!


ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

U 1 → U 2

@@ Zeile 60: / Zeile 60: @@
 |-
 | 00.03.1940 - 06.04.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[U-Bootschulflottille]],  Neustadt
+|-
+| ||
 |-
 | ||
@@ Zeile 67: / Zeile 69: @@
 | ||
 |-
-| 29.08.1939 - 30.08.1939 || colspan="3" | Kiel - Wilhelmshaven
+| 29.08.1939 - 30.08.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
 |-
 | ||
@@ Zeile 79: / Zeile 81: @@
 | ||
 |-
-| 08.09.1939 - 08.09.1939 || colspan="3" | Wilhelmshaven - Kiel
+| 08.09.1939 - 08.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
 |-
-| 17.09.1939 - 17.09.1939 || colspan="3" | Kiel  - Neustadt
+| 17.09.1939 - 17.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel  - Eingelaufen in Neustadt
 |-
 | ||
@@ Zeile 93: / Zeile 95: @@
 | ||
 |-
-| 15.03.1940 - 15.03.1940 || colspan="3" | Kiel - Brunsbüttel
+| 15.03.1940 - 15.03.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
 |-
-| 16.03.1940 - 29.03.1940  || colspan="3" | Brunsbüttel - Wilhelmshaven
+| 16.03.1940 - 29.03.1940  || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
 |-
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Aufnahme des [[Eisschutz]] und des Eisgeleits in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee.  Dort sollte es, vor Terschelling und Lindesnes, gegen britische U-Boote operieren und Aufklärung für das im April 1940 geplante [[Unternehmen Weserübung]] betreiben. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 1 am 29.03.1940 in Wilhelmshaven ein.
+| colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Aufnahme des [[Eisschutz]] und des Eisgeleits in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee.  Dort sollte es, vor Terschelling und Lindesnes, gegen britische U-Boote operieren und Aufklärung für das im April 1940 geplante [[Unternehmen Weserübung]] betreiben. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 1 am 29.03.1940 in Wilhelmshaven ein. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
-|-
-| colspan="3" | U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung]]
@@ Zeile 111: / Zeile 111: @@
 | ||
 |-
-| 04.04.1940 - 04.04.1940 || colspan="3" | Wilhelmshaven - Wilhelmshaven
+| 04.04.1940 - 04.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
 |-
-| 06.04.1940 - 06.04.1940 || colspan="3" | Wilhelmshaven - Boot verschollen
+| 06.04.1940 - 06.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen
 |-
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte, beim [[Unternehmen Weserübung]], zur Gruppe 4 die vor Stavanger operieren sollte. Bevor es sein Operationsgebiet erreichen konnte, mußte es nach Störungen, noch am selben Tag, wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der erfolgten Reparatur lief das Boot, am 06.04.1940, erneut aus. Seit diesem Tag gilt es als verschollen. U 1 wurde wahrscheinlich, in der Nordsee, durch eine britische Mine versenkt.
+| colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte, beim [[Unternehmen Weserübung]], zur Gruppe 4 die vor Stavanger operieren sollte. Bevor es sein Operationsgebiet erreichen konnte, mußte es nach Störungen, noch am selben Tag, wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der erfolgten Reparatur lief das Boot, am 06.04.1940, erneut aus. Seit diesem Tag gilt es als verschollen. U 1 wurde wahrscheinlich, in der Nordsee, durch eine britische Mine versenkt. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
-|-
-| colspan="3" | U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
@@ Zeile 167: / Zeile 165: @@
 | ||
 |-
-| B.Arch. RM 92 / 1 || colspan="3" | Kriegstagebuch (KTB) von U 1. (Enthält die täglichen Aufzeichnungen über Übungsfahrten 1935–1939 und die Frontfahrt im März/April 1940).
+| BArch RM 98 || colspan="3" | Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
+|-
+| BArch RM 87 || colspan="3" | Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten.
 |-
-| B.Arch. RM 92 / 5035 || colspan="3" | Unterlagen zum Verbleib von U 1. (Akten der Seekriegsleitung über die Verlustmeldungen im April 1940 im Raum Terschelling/Nordsee).
+| BArch RM 20 || colspan="3" | Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung.
 |-
-| B.Arch. RM 7 / 2331 || colspan="3" | Unterlagen der Seekriegsleitung zum Unternehmen Weserübung. (Belegt die Zuteilung von U 1 zur Gruppe 8 während der Norwegen-Invasion).
+| BArch RM 7 || colspan="3" | Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften.
 |-
-| B.Arch. RM 123 || colspan="3" | Akten der U-Boot-Schulflottillen. (Dokumentiert den Einsatz von U 1 als Schulboot in der Technischen Ausbildung).
+| BArch RM 210 || colspan="3" | Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.
 |-
 | ||
@@ Zeile 195: / Zeile 195: @@
 | ||
 |-
-| style="text-align:center" colspan="3" |   Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
+| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 |-
 ! colspan="3" |
@@ Zeile 201: / Zeile 201: @@
 | ||
 |-
-| style="text-align:center" colspan="3" |  [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
+| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
 |-
 |}

U 1: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Aktuelle Version vom 14. März 2026, 16:05 Uhr