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Vickers Wellington: Unterschied zwischen den Versionen

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| || '''Hersteller:''' || Vickers Armstrongs Limited
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| colspan="3" | Die Vickers Wellington war ein zweimotoriges britisches Kampfflugzeug, das als meistgebauter Bomber der Royal Air Force (11.461 Stück) zur Legende wurde. Sie zeichnete sich durch die revolutionäre geodätische Bauweise von Barnes Wallis aus, die dem Flugzeug eine extreme strukturelle Stabilität verlieh. Der Spitzname „Wimpy“ geht auf eine zeitgenössische Zeichentrickfigur zurück.
 
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| Hersteller: || colspan="3" | Vickers-Armstrongs (Erstflug Prototyp: 15.06.1936 / Indienststellung: 10.1938).
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| Triebwerke: || colspan="3" | 2 × Sternmotoren Bristol Hercules XI mit je 1.521 PS.
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| Maße: || colspan="3" | Länge: 18,54 m / Höhe: 5,31 m / Spannweite: 26,26 m.
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| Massen: || colspan="3" | Leermasse: 8.417 kg / Maximale Startmasse: 13.380 kg.
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| Leistung: || colspan="3" | Höchstgeschwindigkeit: 410 km/h / Reichweite (max.): 3.540 km / Dienstgipfelhöhe: 5.790 m.
 
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| Besatzung: || colspan="3" | 6 Mann.
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| Geodätik: || colspan="3" | Diagonale Leichtmetallstäbe bildeten ein elastisches Gitterwerk. Treffer beschädigten oft nur die Stoffbespannung, ohne die Tragstruktur zu zerstören. Besatzungen stopften Löcher teils im Flug mit Schwimmwesten, um die Aerodynamik zu stabilisieren.
 
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| Kastenholm: || colspan="3" | Ein zentraler Hauptholm im Schwerpunkt trug Triebwerke, Fahrwerk und die Bombenlast, während Seilzüge und Hydraulik geschützt im Inneren verliefen.
 
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| Bewaffnung: || colspan="3" | 8 x 7,7 mm Browning Maschinengewehre in Bug-, Heck- und Seitenständen. Bombenlast: 2.041 kg (bis zu 2.700 kg bei späteren Versionen).
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| Strategischer Einsatz: || colspan="3" | Zu Kriegsbeginn wichtigster Bomber des Bomber Command. Nach schweren Verlusten beim Angriff auf Wilhelmshaven (18.12.1939) primärer Einsatz als Nachtbomber.
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 402 km/h
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| Coastal Command: || colspan="3" | Ab 1941 Hauptwaffe der U-Boot-Jagd. Einsatz als Fernaufklärer, Minenleger und (mit Magnetring) als Minenräumflugzeug.
 
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| Leigh Light: || colspan="3" | In Verbindung mit ASV-Radar und Suchscheinwerfern beendete die Wellington die nächtliche Sicherheit der U-Boote beim Aufladen der Batterien im Überwasserzustand.
 
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| Erfolge: || colspan="3" | Ca. 28 bis 30 bestätigte Alleinversenkungen. Zahlreiche Beschädigungen führten zu Feindfahrtabbrüchen.
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Hier wird immer nur eine Variante des Flugzeuges genannt. Natürlich gibt es viele verschiedene Varianten und Ausführungen. Da wir eine U-Bootseite sind, werden die Flugzeuge nicht in voller Ausführung genannt. Bei Näheren Interesse siehe Wikipedia. Meine Informationen stammen hauptsächlich aus der aufgeführten Literatur.
 
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
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| Nesbit, Roy Conyers || colspan="3" | "The Coastal Command War" (Detaillierte Schilderung der taktischen Einsätze gegen U-Boote).
 
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| Price, Alfred || colspan="3" | "Aircraft versus Submarine" (Standardwerk über die technische Entwicklung der Luft-U-Boot-Bekämpfung).
 
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| Bowyer, Chaz || colspan="3" | "Vickers Wellington" (Umfassende Typengeschichte inklusive der Coastal-Command-Varianten).
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| || Kenneth Munson ||'''Die Weltrieg II Flugzeuge. Alle Flugzeuge der kriegsführenden Mächte'''
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| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
 
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Aktuelle Version vom 17. Februar 2026, 16:44 Uhr

Flugzeugtyp Vickers Wellington („Wimpy“)
Die Vickers Wellington war ein zweimotoriges britisches Kampfflugzeug, das als meistgebauter Bomber der Royal Air Force (11.461 Stück) zur Legende wurde. Sie zeichnete sich durch die revolutionäre geodätische Bauweise von Barnes Wallis aus, die dem Flugzeug eine extreme strukturelle Stabilität verlieh. Der Spitzname „Wimpy“ geht auf eine zeitgenössische Zeichentrickfigur zurück.
Technische Daten (Variante Mk. III)
Hersteller: Vickers-Armstrongs (Erstflug Prototyp: 15.06.1936 / Indienststellung: 10.1938).
Triebwerke: 2 × Sternmotoren Bristol Hercules XI mit je 1.521 PS.
Maße: Länge: 18,54 m / Höhe: 5,31 m / Spannweite: 26,26 m.
Massen: Leermasse: 8.417 kg / Maximale Startmasse: 13.380 kg.
Leistung: Höchstgeschwindigkeit: 410 km/h / Reichweite (max.): 3.540 km / Dienstgipfelhöhe: 5.790 m.
Besatzung: 6 Mann.
Konstruktion & Bewaffnung
Geodätik: Diagonale Leichtmetallstäbe bildeten ein elastisches Gitterwerk. Treffer beschädigten oft nur die Stoffbespannung, ohne die Tragstruktur zu zerstören. Besatzungen stopften Löcher teils im Flug mit Schwimmwesten, um die Aerodynamik zu stabilisieren.
Kastenholm: Ein zentraler Hauptholm im Schwerpunkt trug Triebwerke, Fahrwerk und die Bombenlast, während Seilzüge und Hydraulik geschützt im Inneren verliefen.
Bewaffnung: 8 x 7,7 mm Browning Maschinengewehre in Bug-, Heck- und Seitenständen. Bombenlast: 2.041 kg (bis zu 2.700 kg bei späteren Versionen).
Einsatzgeschichte & U-Boot-Jagd
Strategischer Einsatz: Zu Kriegsbeginn wichtigster Bomber des Bomber Command. Nach schweren Verlusten beim Angriff auf Wilhelmshaven (18.12.1939) primärer Einsatz als Nachtbomber.
Coastal Command: Ab 1941 Hauptwaffe der U-Boot-Jagd. Einsatz als Fernaufklärer, Minenleger und (mit Magnetring) als Minenräumflugzeug.
Leigh Light: In Verbindung mit ASV-Radar und Suchscheinwerfern beendete die Wellington die nächtliche Sicherheit der U-Boote beim Aufladen der Batterien im Überwasserzustand.
Erfolge: Ca. 28 bis 30 bestätigte Alleinversenkungen. Zahlreiche Beschädigungen führten zu Feindfahrtabbrüchen.
Versenkte U-Boote (Auswahl mit Datum)
U 562 (19.02.1943), U 268 (19.02.1943), U 568 (28.05.1942), U 109 (07.05.1943), U 440 (22.05.1943), U 564 (14.06.1943), U 441 (24.05.1943 - Beschädigt), U 1191 (25.06.1943), U 462 (30.07.1943), U 461 (30.07.1943), U 506 (12.07.1943), U 613 (23.07.1943), U 459 (24.07.1943), U 404 (28.07.1943), U 454 (01.08.1943), U 106 (02.08.1943), U 707 (09.11.1943), U 211 (19.11.1943), U 545 (10.02.1944), U 662 (21.07.1943), U 596 (24.09.1943 - Beschädigt), U 617 (12.09.1943), U 618 (01.09.1944), U 232 (08.07.1943), U 578 (10.08.1942), U 383 (01.08.1943), U 465 (02.05.1943), U 134 (24.08.1943), U 135 (15.07.1943), U 966 (10.11.1943).
Quellenverweise - | Invenio Online-Recherche
BArch RM 7 Akten der Seekriegsleitung (Berichte über die Bedrohung der U-Boote durch feindliche Fernaufklärer mit Suchscheinwerfern).
BArch RM 87 Unterlagen des B.d.U. (Statistiken über Flugzeugangriffe in der Biskaya und Abwehrmaßnahmen).
BArch RL 2 Akten der Luftwaffe (Feindlageberichte über die Ausstattung der britischen Coastal-Command-Staffeln).
Literaturverweise
Nesbit, Roy Conyers "The Coastal Command War" (Detaillierte Schilderung der taktischen Einsätze gegen U-Boote).
Price, Alfred "Aircraft versus Submarine" (Standardwerk über die technische Entwicklung der Luft-U-Boot-Bekämpfung).
Bowyer, Chaz "Vickers Wellington" (Umfassende Typengeschichte inklusive der Coastal-Command-Varianten).
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Vickers_Wellington&oldid=246962“