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II B: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
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[[II A|Typ II A]] ← Typ II B → [[II C|Typ II C]]
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| || colspan="3" |  
 
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! || '''<u>PLANZEICHNUNG TYP II B:</u>'''
 
  
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ II B'''
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| colspan="3" | Die Boote vom Typ II B waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten Vessiko sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. Sie wurden zwischen 1935 und 1940 gebaut und kosteten im Schnitt 1.500000 Reichsmark. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
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! colspan="3" | Technische Daten
 
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| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 414 t
 
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! || <br><u>ALLGEMEINE DATEN</u> || ||
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| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 279 t
 
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| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 328 t
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| || Bauwerft: || || [[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]]
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| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 50 t
 
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| || Gebaute Boote: || || [[U 7]], [[U 8]], [[U 9]], [[U 10]], [[U 11]], [[U 12]], [[U 17]], [[U 18]], [[U 19]], [[U 20]], [[U 21]], [[U 22]], [[U 23]], [[U 24]]
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| Länge über alles: || colspan="3" | 42,70 m
 
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| || Bauwerft: || || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], [[Kiel]]
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| Breite: || colspan="3" | 4,081 m
 
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| || Gebaute Boote: || || [[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]]
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| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,00 m
 
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| || Bauwerft: || || [[Flender Werke AG]], [[Lübeck]]
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| Tiefgang: || colspan="3" | 3,90 m
 
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| || Gebaute Boote: || || [[U 120]], [[U 121]]
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| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 80 m
 
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| || Art: || || Küstentauchboot
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| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 150 m
 
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| || Baujahre: || || 1935 - 1940
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| Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
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| || Baukosten:|| || 1.500000 [[RM]]
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| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | 35 Sekunden
 
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| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 25 Sekunden
 
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! || <br><u>WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:</u> || ||
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! colspan="3" | Maschinenanlage
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| || Aufgetaucht: || || 279 [[t]]
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| || Getaucht: || || 328 [[t]]
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| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
 
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| || Reserveauftrieb: || || 50 [[t]]
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| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
 
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| || Länge über alles: || || 42,70 m
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| Batterie: || colspan="3" | 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
 
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| || Länge Waserlinie: || || 28,20 m
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| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
 
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| || Breite: || || 4,08 m
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| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 13,0 kn
 
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| || Durchmesser Druckkörper: || || 4,00 m
+
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,0 kn
 
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| || Tiefgang: || || 3,90 m
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| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 1.800 sm bei 12 kn
 
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| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 3.100 sm bei 8 kn
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 43 sm bei 4 kn
 
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! || <br><u>MASCHINENANLAGE</u> || ||
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| style="width:2%" |
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! colspan="3" | Bewaffnung
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| || Dieselmaschine: || || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PS
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| || E-Maschine: || || 2 x [[SSW]] Doppelkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
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| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 3 x 53,3 cm
 
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| || Batterie: || || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30 POR 580
+
| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | Keine
 
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| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
+
| Torpedos: || colspan="3" | 5 Torpedos
 
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| || Geschwindigkeit (Aufgetaucht): || || 13,0 [[kn]]
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| Minen: || colspan="3" | 12 TMA oder 18 TMB Minen
 
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| || Geschwindigkeit (Getaucht): || || 7,0 [[kn]]
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| Deckgeschütz: || colspan="3" | Nein
 
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| || Fahrstrecke (Höchstfahrt): || || 1.800 [[sm]] bei 12 [[kn]]
+
| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 2-cm L/65 C/30 (1200 Schuß) - ab 1942 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
 
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| || Fahrstrecke (Marschfahrt): || || 3.100 [[sm]] bei 8 [[kn]]
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| Weitere Waffen: || colspan="3" | 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm
 
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| || Fahrstrecke (Dieselelektrisch) || || 800 [[sm]] bei 8 [[kn]]
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| || Getaucht (Höchstfahrt): || || 43 [[sm]] bei 4 [[kn]]
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! colspan="3" | Besatzungsstärke
 
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| || Höchste Zuladung (Treiböl): || || 21,05 [[t]]
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| || Größte auf [[CWL]] : || || -
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| Insgesamt: || colspan="3" | 25 Mann
 
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| Offiziere: || colspan="3" | 3 Mann
 
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| Oberfeldwebel: || colspan="3" | 2 Mann
 
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! || <br><u>BEWAFFNUNG</u> || ||
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| Unteroffiziere: || colspan="3" | 9 Mann
 
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| Mannschaften: || colspan="3" | 11 Mann
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| || Bugtorpedorohre: || || 3 x 53,3 cm
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| || Hecktorpedorohre: || || -
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! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
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| || Torpedos: || || 5 Stück
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| || Minen: || || 12 [[Mine|TMA]] oder 18 [[Mine|TMB]]
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| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| || Deckgeschütz: || || -
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| Schnorchel: || colspan="3" | Nein
 
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| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
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| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
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! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 
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! || <br><u>BESATZUNG</u> || ||
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| colspan="3" | Krupp Germaniawerft in Kiel:
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| || Insgesamt: || || 25 Mann
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| [[U 7|→ Unterseeboot U 7]] || [[U 8|→ Unterseeboot U 8]] || [[U 9|→ Unterseeboot U 9]]
 
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| || Offiziere: || || 3
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| || Mannschaften: || || 22
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| [[U 10|→ Unterseeboot U 10]] || [[U 11|→ Unterseeboot U 11]] || [[U 12|→ Unterseeboot U 12]]
 
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| [[U 13|→ Unterseeboot U 13]] || [[U 14|→ Unterseeboot U 14]] || [[U 15|→ Unterseeboot U 15]]
 
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! || <br><u>SONSTIGES</u> || ||
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| [[U 16|→ Unterseeboot U 16]] || [[U 17|→ Unterseeboot U 17]] || [[U 18|→ Unterseeboot U 18]]
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| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || Schnorchel: || || Nein
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| [[U 19|→ Unterseeboot U 19]] || [[U 20|→ Unterseeboot U 20]] || [[U 21|→ Unterseeboot U 21]]
 
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| || Sehrohre: || || 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr
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| [[U 22|→ Unterseeboot U 22]] || [[U 23|→ Unterseeboot U 23]] || [[U 24|→ Unterseeboot U 24]]
 
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| || Maximale Tauchtiefe: || || 150 m
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| || Tauchzeit (Stillstand): || || 35 Sekunden
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| colspan="3" | Flender Werke AG in Lübeck:
 
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| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 25 Sekunden
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| [[U 120|→ Unterseeboot U 120]] || [[U 121|→ Unterseeboot U 121]] ||
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 263. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle.
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Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
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[[U-Boot-Typen]]
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[[II A|Typ II A]] ← Typ II B → [[II C|Typ II C]]

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:14 Uhr

Typ II A ← Typ II B → Typ II C

Datenblatt: U-Boote vom Typ II B
Die Boote vom Typ II B waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten Vessiko sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. Sie wurden zwischen 1935 und 1940 gebaut und kosteten im Schnitt 1.500000 Reichsmark. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 414 t
Verdrängung über Wasser: 279 t
Verdrängung unter Wasser: 328 t
Reserveauftrieb: 50 t
Länge über alles: 42,70 m
Breite: 4,081 m
Durchmesser Druckkörper: 4,00 m
Tiefgang: 3,90 m
Betriebstauchtiefe: 80 m
Maximale Tauchtiefe: 150 m
Zerstörungstauchtiefe: 200 m
Tauchzeit gestoppt: 35 Sekunden
Schnelltauchzeit in Fahrt: 25 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
E-Maschine: 2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
Batterie: 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 13,0 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 7,0 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 1.800 sm bei 12 kn
Fahrstrecke bei Marschfahrt: 3.100 sm bei 8 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 43 sm bei 4 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 3 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: Keine
Torpedos: 5 Torpedos
Minen: 12 TMA oder 18 TMB Minen
Deckgeschütz: Nein
Flugabwehr: 1 x 2-cm L/65 C/30 (1200 Schuß) - ab 1942 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
Weitere Waffen: 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm
Besatzungsstärke
Insgesamt: 25 Mann
Offiziere: 3 Mann
Oberfeldwebel: 2 Mann
Unteroffiziere: 9 Mann
Mannschaften: 11 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
Boote nach Bauwerft
Krupp Germaniawerft in Kiel:
→ Unterseeboot U 7 → Unterseeboot U 8 → Unterseeboot U 9
→ Unterseeboot U 10 → Unterseeboot U 11 → Unterseeboot U 12
→ Unterseeboot U 13 → Unterseeboot U 14 → Unterseeboot U 15
→ Unterseeboot U 16 → Unterseeboot U 17 → Unterseeboot U 18
→ Unterseeboot U 19 → Unterseeboot U 20 → Unterseeboot U 21
→ Unterseeboot U 22 → Unterseeboot U 23 → Unterseeboot U 24
Flender Werke AG in Lübeck:
→ Unterseeboot U 120 → Unterseeboot U 121
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 263. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Typ II A ← Typ II B → Typ II C

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