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John Barry: Unterschied zwischen den Versionen

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| Baujahr: || colspan="3" | 1942
 
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| Bauwerft: || colspan="3" | Oregon Shipbuilding Company, Portland
 
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| Reederei: || colspan="3" | Lykes Brothers Steamship Company Incorporation, New Orleans
 
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| Heimathafen: || colspan="3" | Portland
 
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 8 x 20 mm
 
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| Route: || colspan="3" | Philadelphia (USA) - Aden (Jemen) - Ras Tanura (Saudi-Arabien)
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<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
 
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| Fracht: || colspan="3" | 8.200 t Stückgut und 2.000 t Silber inklusive 1 Millionen Saudi-Arabische 1 Rial Münzen
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| || '''Route:''' || Philadelphia (USA) - Aden (Jemen) - Ras Tanura (Saudi Arabien)
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
 
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 859]]
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<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Johann Jebsen]]
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| Datum: || colspan="3" | 28.08.1944
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| Ort: || colspan="3" | Indischer Ozean, südöstlich Salala (Oman)
 
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| || '''U-Boot:''' || [[U 859]]
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| Planquadrat: || colspan="3" | MQ 1891
 
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| || '''Kommandant:''' || [[Johann Jebsen]]
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
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| || '''Datum:''' || [[28.08.1944]]
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| || '''Ort:''' || Indischer Ozean, südöstlich Salala (Oman)
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || MQ 1891
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| Tote: || colspan="3" | 2
 
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| colspan="3" | [[U 859]] sichtete am 28.08.1944 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 22:00 Uhr traf ein Torpedo die John Barry an der Steuerbordseite. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank noch nicht. Um 22:30 Uhr traf ein Fangschuß das Schiff, das daraufhin in zwei Teile zerbrach und versank. Da auch U 859 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (23.09.1944), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 27 Artilleristen konnten gerettet werden. 31 Überlebende wurden vom niederländischen Dampfer Sunetta gerettet und in Aden (Jemen) an Land gesetzt. 35 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer Benjamin Bourn gerettet und in Khorramshar (Iran) an Land gesetzt.
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| colspan="3" | Die an Bord befindlichen, in den USA geprägten, Silbermünzen waren zum einen zur Entlohnung von Ölarbeitern in Saudi-Arabien bestimmt. Diese zum größten Teil aus sunnitischen Moslems bestehende Arbeiterschaft war nicht bereit sich in US-Dollar entlohnen zu lassen. Zum anderen sollte hiermit König Ibn Saud für den amerikanischen Zugang zu den Ölquellen bezahlt werden. Ferner sollen sich an Bord 1.500 Tonnen Silberbarren befunden haben. Diese sollten angeblich über Saudi-Arabien in die Sowjetunion transportiert werden. Bei einer Suchfahrt des Forschungs-U-Boots Cyana konnte das Wrack 1992 in 2600 Meter Tiefe eindeutig identifiziert werden. Die Silbermünzen wurden im November 1994 von, der zur Bergung des Silberschatzes der John Barry von Brian Shoemaker und Jay Fiondella gegründeten "John Barry Group" geborgen. Die Silberbarren konnten nicht gefunden werden, allerdings wurde das Schiff nicht komplett abgesucht.  
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[[U 859]] sichtete am 28.08.1944 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 22:00 Uhr traf ein Torpedo die JOHN BARRY an der Steuerbordseite. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank noch nicht. Um 22:30 Uhr traf ein Fangschuß das Schiff, das daraufhin in zwei Teile zerbrach und versank. Da auch U 859 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (23.09.1944), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere konnten gerettet werden. 31 Überlebende wurden vom niederländischen Dampfer SUNETTA gerettet und in Aden (Jemen) an Land gesetzt. 35 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer BENJAMIN BOURN gerettet und in Khorramshar (Iran) an Land gesetzt.
 
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Die an Bord befindlichen, in den USA geprägten, Silbermünzen waren zum einen zur Entlohnung von Ölarbeitern in Saudi-Arabien bestimmt. Diese zum größten Teil aus sunnitischen Moslems bestehende Arbeiterschaft war nicht bereit sich in US-Dollar entlohnen zu lassen. Zum anderen sollte hiermit König Ibn Saud für den amerikanischen Zugang zu den Ölquellen bezahlt werden. Ferner sollen sich an Bord 1.500 Tonnen Silberbarren befunden haben. Diese sollten angeblich über Saudi-Arabien in die Sowjetunion transportiert werden. Bei einer Suchfahrt des Forschungs-U-Boots CYANA konnte das Wrack 1992 in 2600 Meter Tiefe eindeutig identifiziert werden. Die Silbermünzen wurden im November 1994 von, der zur Bergung des Silberschatzes der JOHN BARRY von Brian Shoemaker und Jay Fiondella gegründeten "John Barry Group" geborgen. Die Silberbarren konnten nicht gefunden werden, allerdings wurde das Schiff nicht komplett abgesucht.  
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 435, 436.
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| Robert M. Browning Jr. || colspan="3" | "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 435, 436. [https://www.amazon.de/Merchant-Vessel-Casualties-Browning-1996-04-04/dp/B01FIZE5IE/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NBDGMMIYCY5N&keywords=u.s.+merchant+vessel+war+casualties+of+world+war+ii&qid=1692379807&sprefix=u.s.+merchant+vessel+war+casulties+of+world+war+ii%2Caps%2C193&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 302. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 302.
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 18. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100'''
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 276. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 18.
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| Leonard Arthur Sawyer/William Harry Mitchell || colspan="3" | "The Liberty Ships" - LLP Professional Publishing Verlag - S. 111, 211. [https://www.amazon.de/Liberty-Ships-History-Emergency-Constructed/dp/0715349074/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=26VS32HOFV74Z&keywords=%22The+Liberty+Ships%22&qid=1698765067&sprefix=the+liberty+ships%22%2Caps%2C125&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 276.
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| || L.A. Sawyer/William H. Mitchell || '''The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United'''
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| || || '''States During World War Two'''
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| || || LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 111, 211.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[John A. Treutlen]] ← John Barry → [[John Bell]]
 
[[John A. Treutlen]] ← John Barry → [[John Bell]]

Version vom 26. August 2024, 13:54 Uhr

John A. Treutlen ← John Barry → John Bell

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: John Barry
Schiffsnamen: John Barry (1942)
Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: Oregon Shipbuilding Company, Portland
Reederei: Lykes Brothers Steamship Company Incorporation, New Orleans
Heimathafen: Portland
Kapitän: Joseph Ellerwald
Schiffsmaße
Tonnage: 7.172 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 8 x 20 mm
Route &. Fracht
Route: Philadelphia (USA) - Aden (Jemen) - Ras Tanura (Saudi-Arabien)
Fracht: 8.200 t Stückgut und 2.000 t Silber inklusive 1 Millionen Saudi-Arabische 1 Rial Münzen
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 859
Kommandant: Johann Jebsen
Datum: 28.08.1944
Ort: Indischer Ozean, südöstlich Salala (Oman)
Position: 15° 10' Nord - 55° 18' Ost
Planquadrat: MQ 1891
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 2
Überlebende: 66
Ursache im Detail
U 859 sichtete am 28.08.1944 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 22:00 Uhr traf ein Torpedo die John Barry an der Steuerbordseite. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank noch nicht. Um 22:30 Uhr traf ein Fangschuß das Schiff, das daraufhin in zwei Teile zerbrach und versank. Da auch U 859 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (23.09.1944), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 27 Artilleristen konnten gerettet werden. 31 Überlebende wurden vom niederländischen Dampfer Sunetta gerettet und in Aden (Jemen) an Land gesetzt. 35 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer Benjamin Bourn gerettet und in Khorramshar (Iran) an Land gesetzt.
Die an Bord befindlichen, in den USA geprägten, Silbermünzen waren zum einen zur Entlohnung von Ölarbeitern in Saudi-Arabien bestimmt. Diese zum größten Teil aus sunnitischen Moslems bestehende Arbeiterschaft war nicht bereit sich in US-Dollar entlohnen zu lassen. Zum anderen sollte hiermit König Ibn Saud für den amerikanischen Zugang zu den Ölquellen bezahlt werden. Ferner sollen sich an Bord 1.500 Tonnen Silberbarren befunden haben. Diese sollten angeblich über Saudi-Arabien in die Sowjetunion transportiert werden. Bei einer Suchfahrt des Forschungs-U-Boots Cyana konnte das Wrack 1992 in 2600 Meter Tiefe eindeutig identifiziert werden. Die Silbermünzen wurden im November 1994 von, der zur Bergung des Silberschatzes der John Barry von Brian Shoemaker und Jay Fiondella gegründeten "John Barry Group" geborgen. Die Silberbarren konnten nicht gefunden werden, allerdings wurde das Schiff nicht komplett abgesucht.
Literaturverweise
Robert M. Browning Jr. "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 435, 436. → Amazon
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 302. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 18. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 276. → Amazon
Leonard Arthur Sawyer/William Harry Mitchell "The Liberty Ships" - LLP Professional Publishing Verlag - S. 111, 211. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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John A. Treutlen ← John Barry → John Bell

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