KTB U 23 - 14. Unternehmung Seite 21: Unterschied zwischen den Versionen

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	06.04.1944
	Steuere für die Dauer der sehr mondhellen Nacht wechselnde Kurse Südkante Poti-Warngebiet, um bei der Morgendämmerung wieder Südausgang Poti zu stehen. Keine Beobachtungen.

	07.04.1944
	0335 - Dämmerungsbeginn.
	0400 - CS 1713 l.o., NO 1, Seeg. 0-1, c 1, 1012 mb, Sicht 5 sm.
	0423 - Getaucht.
	0440 - CS 1713 l.K.M. In rw. 300 Grad (220 Grad) R-Boot, Kurs Süd. Bug links, Lage 30. Passierabstand 50 hm.
	0445 - B.V. nach Landpeilung: 165 Grad, 4,3 sm.
	0650 - CS 1713, l.E.o. 2 Flugboote, Type MBR 2, laufend wechselnde Kurse über eigenem Standort und Seegebiet in Richtung Poti. Stehe zwischen mehreren Fischerbooten, teilweise bis zu einer E von 1 hm. Ein größeres Motorfischerwachboot ein M.G. an Oberdeck auszumachen (30 t).
	0800 - CS 1713 M., getaucht, Windstille, glatte See. In rw. 240 Grad (240 Grad), nach kurzer, vorheriger Horchpeilung, Masten zweier größerer Fahrzeuge hinter der Kimm auszumachen. Kurs Süd, E 5-6 sm, Bug links, Lage 100. Erstes Fahrzeug: 2 Stangenmasten evtl. Größe schnelles M-Boot. Zweites Fahrzeug: Großer vorderer Stangenmast mit Rah, schräger Zerstörerschornstein mit schräger Kappe und hinten etwas niedrigerer Stangenmast. Vg. = 20 sm. Fahrzeuge laufen Poti-Süd aus mit geradem Kurs auf Mitte Einfahrt Batum-Warngebiet. Die rege Luftüberwachung und das auf diesem Kurs gesichtete R-Boot werden jetzt erklärlich.

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