KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 43: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 42|Seite 42]] ← Seite 43 → [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 44|Seite 44]] → → → [[U 23]] | + | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' |
| + | |||
| + | [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 42|Seite 42]] ← Seite 43 → [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 44|Seite 44]] → → → [[KTB-U 23|KTB´s U 23]] → [[U 23]] | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''14.07.1943''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | Kombüse an Stb. Ähnlich nahes Elektro-Lot. Ungeklärt. Hauptruder und hinteres Tiefenruder fangen an schwergängig zu werden. | |
| − | |||
| − | Kombüse an Stb. Ähnlich nahes Elektro-Lot. Ungeklärt. Hauptruder und hinteres Tiefenruder fangen an | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1100 - 2 Wabos. Mittlere Entfernung. Laufe immer noch wechselnde Kurse auf der 500 m bis 200 m - Linie zwischen Adler und Kap Konstantinowsky. Kein Verkehr beobachtet. Rohr I wird gezogen zum Nachladen. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1200 - CL 6365, getaucht, ölglatte See. Kein Verkehr beobachtet. Keine besonderen Vorkommnisse. Etmal: 49,3 sm über und 27,7 sm unter Wasser = 87,0 sm. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1310-1330 - Mehrere Wabos (teilweise evtl. sogar auch Fliebos) mit mittlerer und weiter Entfernung. 2 Wabos lagen etwas näher. Auf A plus minus 0 gegangen. Unerklärlich wie wir gehorcht bzw. geortet worden sind. Evtl. durch Flugzeug auf Sehrohrtiefe bei dem ruhigen und klaren Wasser. Wieder Knallgeräusche in Höhe Kombüse. Haupt- und hinteres Tiefenruder werden noch schwergängiger. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1355 - Horchpeilung von schnellaufenden Dieseln. Bewacher. Horchfahrt. Wabos mittlere E. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1400 - Wabos mittlere E. Einige etwas näher. Horchfahrt Heck gezeigt und abgelaufen mit E-Masch. K.F. A plus minus 0. Geräusche in Höhe der Kombüse nehmen zu, Hauptruder ist nur noch mit großer Kraftanstrengung zu bewegen. Im Kombüse liegt Rudergestänge dicht auf Hauptschalter für Kochherd auf. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1600 - CL 9365, getaucht, ölglatte See, eigener Kurs rw. 220 Gr. Keine besonderen Vorkommnisse. Bleibe auf Tiefe bis der Torpedo wieder richtig im Rohr ist. Kein Verkehr beobachtet. Entschließe mich, wieder nach See zu unter Wasser abzulaufen. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 42|Seite 42]] ← Seite 43 → [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 44|Seite 44]] → → → [[U 23]] | + | [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 42|Seite 42]] ← Seite 43 → [[KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 44|Seite 44]] → → → [[KTB-U 23|KTB´s U 23]] → [[U 23]] |
Aktuelle Version vom 19. Dezember 2023, 12:10 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 42 ← Seite 43 → Seite 44 → → → KTB´s U 23 → U 23
| 14.07.1943 | |||
| Kombüse an Stb. Ähnlich nahes Elektro-Lot. Ungeklärt. Hauptruder und hinteres Tiefenruder fangen an schwergängig zu werden. | |||
| 1100 - 2 Wabos. Mittlere Entfernung. Laufe immer noch wechselnde Kurse auf der 500 m bis 200 m - Linie zwischen Adler und Kap Konstantinowsky. Kein Verkehr beobachtet. Rohr I wird gezogen zum Nachladen. | |||
| 1200 - CL 6365, getaucht, ölglatte See. Kein Verkehr beobachtet. Keine besonderen Vorkommnisse. Etmal: 49,3 sm über und 27,7 sm unter Wasser = 87,0 sm. | |||
| 1310-1330 - Mehrere Wabos (teilweise evtl. sogar auch Fliebos) mit mittlerer und weiter Entfernung. 2 Wabos lagen etwas näher. Auf A plus minus 0 gegangen. Unerklärlich wie wir gehorcht bzw. geortet worden sind. Evtl. durch Flugzeug auf Sehrohrtiefe bei dem ruhigen und klaren Wasser. Wieder Knallgeräusche in Höhe Kombüse. Haupt- und hinteres Tiefenruder werden noch schwergängiger. | |||
| 1355 - Horchpeilung von schnellaufenden Dieseln. Bewacher. Horchfahrt. Wabos mittlere E. | |||
| 1400 - Wabos mittlere E. Einige etwas näher. Horchfahrt Heck gezeigt und abgelaufen mit E-Masch. K.F. A plus minus 0. Geräusche in Höhe der Kombüse nehmen zu, Hauptruder ist nur noch mit großer Kraftanstrengung zu bewegen. Im Kombüse liegt Rudergestänge dicht auf Hauptschalter für Kochherd auf. | |||
| 1600 - CL 9365, getaucht, ölglatte See, eigener Kurs rw. 220 Gr. Keine besonderen Vorkommnisse. Bleibe auf Tiefe bis der Torpedo wieder richtig im Rohr ist. Kein Verkehr beobachtet. Entschließe mich, wieder nach See zu unter Wasser abzulaufen. | |||
Seite 42 ← Seite 43 → Seite 44 → → → KTB´s U 23 → U 23