HMS Volunteer (D.71)

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	Die HMS Volunteer (D.71/I.71) war ein Zerstörer der modifizierten W-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 16.04.1918 bei William Denny &. Brothers in Dumbarton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 17.04.1919 und die Indienststellung am 07.11.1919.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.140 ts. Es war 91,40 m lang, 9,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,40 m. 3 Yarrow-Wasserrohrkessel und 2 Brown-Curtis-Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 27.000 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 34 kn (63 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 127 Mann.
	Bewaffnet war die Volunteer mit: 3 × 120 mm Mk.I L/45-Geschütze, 1 × 76 mm) Flak, 2 × 40 mm L/39 Mk.II Pom-Pom Flak, 3 × 533 mm-Torpedorohre, 2 × Wabowerfer, Zwillings-6-Pfünder-Armeegeschütz (1942 – ersetzte das A-Geschütz). Außerdem besaß das Schiff Radar vom Typ 286M und Typ 271.
	Einsatzgeschichte
	Volunteer trat 1919 in den Dienst der Flotte. Im Jahr 1921 wurde sie der 4. Zerstörer Flottille der Atlantikflotte zugeteilt und 1925 zusammen mit dem Rest der Flottille zur Mittelmeerflotte versetzt. In den frühen 1930er Jahren wurde sie außer Dienst gestellt, zur Reserveflotte versetzt und in das Nore-Reservat gestellt. Später wurde sie nach Rosyth, Schottland, verlegt und blieb dort in Reserve.
	Im August 1939 wurde die Volunteer von König George VI. mit einer Reservemannschaft für die Royal Review of the Reserve Fleet in Weymouth Bay wieder in Dienst gestellt. Sie blieb dann im Dienst, als die Flotte wegen der sich verschlechternden diplomatischen Beziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und Deutschland mobilisierte.
	Großbritannien trat am 03.09.1939 in den Zweiten Weltkrieg ein und die Volunteer wurde der 15. Zerstörer Flottille zugeteilt. Am 05.09.1939 schloss sie sich den Zerstörern Vimy, Witherington und Wolverine als Eskorte für den Konvoi GC 1 aus Milford Haven, Wales, an. Im Oktober 1939 wurde sie zur 17. Zerstörer Flottille im Western Approaches Command für Konvoi-Verteidigungseinsätze in den Western Approaches und im Nordatlantik mit Sitz in Plymouth versetzt und führte diese Aufgaben bis 1940 fort.
	Am 08.01.1940 begleitete die Volunteer zusammen mit den Zerstörern Vanoc, Venetia und Viscount den Konvoi HG 13 auf der letzten Etappe seiner Reise von Gibraltar nach Liverpool und löste sich am 10.01.1940 in der Irischen See vom Konvoi, um nach Plymouth zurückzukehren. Am 05.03.1940 schlossen sich die Volunteer, dem Zerstörer Whirlwind und den Sloops Enchantress und Sandwich am Konvoi OG 21F an, der sich für seine Reise nach Gibraltar formierte. Die Volunteer blieb bis zum 08.03.1940 am Konvoi und schloss sich dann, während ihrer Rückreise nach Plymouth, der Venetia, Whirlwind, den Zerstörern Veteran und Wild Swan sowie der Sloop Leith an, um in den Southwestern Approaches erfolglos nach einem deutschen U-Boot zu suchen, das von einem alliierten Flugzeug gemeldet wurde. Vom 25. bis 26.03.1940 eskortierten die Volunteer, der Zerstörerführer Campbell, die Zerstörer Walker und Wanderer und die Sloop Aberdeen den Konvoi OG 23 in den Southwestern Approaches während der ersten Etappe seiner Reise von Großbritannien nach Gibraltar. Vom 27. bis 30.03.1940 begleiteten die Volunteer und die Sloop Scarborough und Wellington den Konvoi HG 23 auf dem letzten Teil seiner Reise von Gibraltar nach Liverpool.
	Im April 1940 wurde die Volunteer abkommandiert, um in der Home Fleet in Scapa Flow auf den Orkney-Inseln zu dienen und die Operationen der alliierten Streitkräfte im Norwegenfeldzug zu unterstützen, der am 09.04.1940 begann, als Deutschland in Norwegen einmarschierte. Sie wurde beauftragt, Konvois zwischen dem Großbritannien und Norwegen zu eskortieren. Der erste davon war Konvoi NP 1, der erste Truppenkonvoi nach Norwegen, in den sie zwischen dem 11. und 15.04.1940 zusammen mit Vanoc, Whirlwind, Witherington, den leichten Kreuzern Birmingham und Manchester, dem Zerstörer Highlander und dem Netzleger Protector eskortierte. Sie eskortierte ähnliche Konvois bis zum 26.04.1940, als sie sich den Zerstörern Beagle, Encounter, Escort, Fortune und Grenade als Eskorte für die Flugzeugträger Ark Royal und Glorious bei Flugoperationen zur Verteidigung von Flotteneinheiten in Andalsnes und Namsos, Norwegen, anschloss. Während dieses Engagements unternahm sie am 27.04.1940 einen erfolglosen Angriff auf ein deutsches U-Boot, bevor sie die Glorious zum Auftanken und Nachfüllen der Flugzeuge nach Scapa Flow eskortierte.
	Im Mai 1940 – dem Monat, in dem ihre Wimpelnummer in I.71 geändert wurde – setzte die Volunteer ihren Einsatz vor Norwegen fort. Am 27.05.1940 eskortierten sie, der Zerstörer Amazon und die Sloop Fleetwood den beschädigten Zerstörer Eskimo im Schlepptau von Skjelfjord, Norwegen, zur Reparatur nach Großbritannien.
	Als die deutsche die Eroberung Norwegens zu Ende brachte, kehrte die Volunteer im Juni 1940 zum Western Approaches Command zurück, um Konvoi-Verteidigungs- und Patrouillenaufgaben in den Western Approaches und im Nordatlantik zu übernehmen. Am 07.06.1940 retteten die Volunteer, der Zerstörer Wren und das Minensuchboot Gleaner Überlebende des bewaffneten Handelskreuzers Carinthia, der an diesem Tag westlich der Galway Bay, Irland, gesunken war, 36 Stunden nachdem er am 06.06.1940 vom deutschen U-Boot U 46 torpediert worden war. Am selben Tag rettete die Volunteer den Kapitän des britischen Handelsschiffs Frances Massey, der der einzige Überlebende, nachdem das Schiff von U 48 torpediert, und in nur 30 Sekunden gesunken war. Am 08.06.1940 eskortierte Volunteer den schweren Kreuzer Devonshire, auf dem die norwegische Königsfamilie eingeschifft war, zum Clyde.
	Im Juli 1940 begleitete die Volunteer einen Konvoi auf dem Weg nach Casablanca, Französisch-Marokko, für einen Teil seiner Reise und löste dann vom Konvoi in Gibraltar ab, um als örtliche Eskorte für Konvois zu dienen. Im August 1940 leistete sie lokale Begleitdienste für Konvois zur Operation Menace, dem erfolglosen britischen Versuch, Dakar im Senegal zu besetzen, sowie für transatlantische Konvois nach Großbritannien und zwei Konvois im Ärmelkanal. Nachdem das deutsche U-Boot U 32am 01.09.1940 den Leichten Kreuzer Fiji auf dem Weg zur Dakar-Besatzungstruppe torpediert hatte, gehörte die Volunteer zu den Zerstörern, die es zur Reparatur zum Fluss Clyde in Schottland eskortierten.
	Im September 1940 wurde die Volunteer zum Konvoi-Verteidigungs- und Anti-Invasions-Patrouillendienst im Ärmelkanal versetzt. Sie nahm an Nachtangriffen entlang der französischen Küste teil und nahm im Oktober 1940 an der Operation Medium als einer von zwei Zerstörern teil, die eine Seestreitmacht deckten, die Cherbourg, Frankreich, beschoß. Im November oder Dezember 1940 kehrte sie zum Western Approaches Command zurück und nahm den Konvoi-Eskortbetrieb in den Western Approaches und im Nordatlantik wieder auf.
	Im Januar 1941 wurde die Volunteer der 5. Escort Group mit Sitz in Londonderry in Nordirland zugeteilt, wo sie sich Vanoc, Walker, dem Zerstörer Caldwell und neun Korvetten der Flower-Klasse anschloss. Sie setzte die Konvoi-Verteidigungsoperationen im Nordatlantik mit der Gruppe fort, die unter dem Kommando von Commander Donald MacIntyre stand. Im März 1941 eskortierten die Volunteer, Vanoc, Walker (dient als Flaggschiff von MacIntyre), die Zerstörer Sardonyx und Scimitar sowie die Korvetten Bluebell und Hydrangea den Konvoi HX 112, als das deutsche U-Boot U 110 ihn sichtete. Nachdem die Vanoc U 110 mit Radar entdeckt hatte, zwangen die Eskorten das U-Boot zum Tauchen. Der HX 112 wurde dann am 16. und 17.03.1941 von fünf deutschen U-Booten angegriffen, und seine Eskorten waren intensiv mit der Verteidigung beschäftigt, während Vanoc und Walker U 99 versenkten und den Kommandanten Otto Kretschmer gefangen nahmen, versenkte die Vanoc U 100 dabei wurde der Kommandant Joachim Schepke, getötet.
	Im April 1941 wurde die Volunteer in aus Devonport eingesetzt. Am 10. oder 17.–18.04.1941 nahm sie an einer örtlichen Übung teil, als der Zerstörer Newark sie versehentlich vor der Küste Irlands rammte. Auf Volunteer kamen 6 Männer ums Leben und sie erhielt schwere Schäden an ihrer vorderen Struktur. Später fuhr sie weiter nach Belfast, Nordirland, um dort bis September 1941 Reparaturen auf einer Werft durchzuführen.
	Die Volunteer kehrte im Oktober 1941 mit der 5. Escort Group zum Einsatz zurück und war mit der Gruppe Teil der Eskorte des Konvois HX 155. Am 09.12.1941 stach sie als Teil der Eskorte des Schlachtschiffs Ramillies von Milford Haven aus in See, die auf dem Weg zur Ostflotte war und begleitete unterwegs einen Truppenkonvoi. Die Ramillies, die Volunteer und die sie begleitenden Schiffe eskortierten den Konvoi WS 14 vom 13. bis 15.12.1941, als die Volunteer und der Zerstörer Witch sich ablösten, um nach der Ankunft des Konvois in Gibraltar zum Clyde zurückzukehren.
	Am 12.01.1942 stach die Volunteer mit Vanoc, Walker, Witherington und dem Zerstörer Vanquisher als örtliche Eskorte des Militärkonvois WS 15 während seiner Durchquerung der Northwestern Approaches vom Clyde aus in See und trennte sich am 15.01.1942, um zum Clyde zurückzukehren. In ähnlicher Weise verließ sie den Clyde am 23.03.1942 mit den Zerstörern Antelope, Beverley, Boadicea, Keppel, Leamington, Newport und Rockingham sowie dem Begleitzerstörer Badsworth als örtliche Eskorte auf der ersten Etappe, für den Militärkonvoi WS 17, während dieser die Northwestern Approaches durchquerte auf dem Weg in den Nahen Osten. Nachdem die Keppel am 26.03.1942 eine Funkpeilung des deutschen U-Bootes U 587 erhalten hatte, sichteten die Eskorten das U-Boot an der Oberfläche und nutzten alle ihre Wasserbomben, um es anzugreifen, nachdem es getaucht war. Die Volunteer teilte mit der Leamington und den Begleitzerstörern Aldenham und Grove das Verdienst, U 587 im Nordatlantik westlich von Ushant versenkt zu haben. Die Volunteer verließ später an diesem Tag den Konvoi, um zum Clyde zurückzukehren.
	Vom 18. bis 20.04.1942 eskortierten die Volunteer, Badsworth, Boadicea, die Zerstörer Georgetown, Lancaster, St. Marys und Salisbury sowie der Begleitzerstörer Lauderdale den Militärkonvoi WS 18 während der ersten Etappe seiner Reise in den Northwestern Approaches nach dem Auslaufen aus dem Clyde, trennte sich die Boadicea vom Konvoi, um zum Clyde zurückzukehren. Die Volunteer stach am 10.05.1942 zusammen mit Keppel, Leamington, St. Marys und dem Zerstörer Castleton vom Clyde aus in See, um den Militärkonvoi WS 19 während der ersten Etappe seiner Reise in den Northwestern Approaches zu eskortieren. Sie trennte sich, um am 13.05.1942 zum Clyde zurückzukehren.
	Nach ihrer Rückkehr wurde die Volunteer zur Unterstützung arktischer Konvois zwischen Großbritannien und der Sowjetunion eingesetzt. Dementsprechend schloss sie sich, am 23.03.1942, zusammen mit den Zerstörern Achates, Ashanti und Martin, dem Flugabwehrschiff Alynbank, den Korvetten Honeysuckle, Hyderabad und Starwort, dem polnischen Zerstörer ORP Garland und der Korvette Roselys der Freien Französischen Seestreitkräfte, der Eskorte des Konvois PQ 16, um in die Sowjetunion zu fahren. Deutsche Flugzeuge beschatteten den Konvoi ständig, und deutsche Bomber, Torpedoflugzeuge und U-Boote führten schwere Angriffe gegen ihn durch. Am 25.03.1942 rettete die Volunteer den Piloten eines Hawker Hurricane-Kampfflugzeugs von einem Catapult Aircraft Merchantman (CAM-Schiff), nachdem das amerikanische Handelsschiff Carlton ihn versehentlich abgeschossen hatte. Bevor die deutschen Angriffe aufhörten, hatte PQ-16 den Verlust von sieben seiner 34 Handelsschiffe sowie Schäden an vier weiteren und an der Garland erlitten. Am 30.03.1942 übergaben die Begleitschiffe den Konvoi an die Eastern Local Escort und fuhren weiter zum Hafen in Nordrussland, wo die Volunteer blieb, bis sie und dieselben Schiffe, die PQ 16 beschützt hatten, den Konvoi QP 13 vom Kola Inlet nach Großbritannien eskortierten. Einer Fahrt, die am 26.06.1942 begann. Nach einer ereignislosen Überfahrt trennte sich die Volunteer am 05. oder 06.06.1942 auf See, in der Nähe der Bäreninsel vom Konvoi, um nach Großbritannien weiterzufahren.
	Nach ihrer Rückkehr ging die Volunteer, im Juli 1942, eine Werft in Rosyth, Schottland, um sie umzurüsten und in ein Long-Range Escort umzuwandeln. Für den Rest des Jahres 1942 befand sie sich in der Werft.
	Nachdem ihre Konvertierung abgeschlossen war, unterzog sich die Volunteer im Januar 1943 einem Abnahmetest und fuhr zur Probetraining nach Tobermory auf der Isle of Mull. Nachdem sie diese im Februar 1943 abgeschlossen hatte, wurde sie der 4. Escort Group zugeteilt – in der sie sich Beverley, Highlander, dem Zerstörer Winchelsea und sechs Korvetten der Flower-Klasse anschloss – mit Sitz in Greenock, Schottland.
	Im März 1943 war die Volunteer das Flaggschiff von Commander G. J. Luther und befehligte die Eskorte – zu der auch Beverley und die Korvetten Anemone und Pennywort gehörten – des Konvois HX 229, bestehend aus 40 Handelsschiffen. HX 229 und der Konvoi SC 122 wurden am 16.03.1943 von deutschen U-Booten der Gruppen Raubgraf und Dragoner angegriffen, und die Aktion entwickelte sich zur größten Konvoischlacht des Zweiten Weltkriegs. Es 38 Deutschen U-Boote von drei Wolfsrudeln beteiligt. Während schwerer deutscher Angriffe am 17.03.1943 führte das U-Boot U 616 einen erfolglosen Torpedoangriff auf die Volunteer durch. Als die Begleitschiffe, denen die Zahl der angreifenden U-Boote um zwei zu eins unterlegen war, am 18.08.1943 Verstärkung erhielten und die deutschen Angriffe nachließen, hatte der Konvoi HX 229 13 Handelsschiffe verloren, und ihre Begleitschiffe konnten, obwohl sie ständig U-Boot-Kontakte angriffen, keines der angreifenden U-Boote versenken.
	Im Mai 1943 schloss sich die Volunteer der 5. Escort Group an, um den Konvoi ONS 7 zu eskortieren. Der Konvoi erlebte vom 11. bis 13.05.1943 eine Reihe von Angriffen durch deutsche U-Boote der Gruppe Donau 1, sie bis zu 17.05.1943 andauerten. Der Konvoi machte jedoch gute Ausweichmanöver und nur ein Handelsschiff ging verlor.
	Die Volunteer setzte ihre Konvoi-Verteidigungsoperationen im Nordatlantik von Juni bis September 1943 fort, begann aber auch, Konvois zwischen Großbritannien und Gibraltar zu eskortieren, die Truppen, Ausrüstung und Vorräte für alliierte Offensivoperationen in Sizilien und Italien transportierten. Von Juni bis September 1943 nahm sie außerdem an offensiven U-Boot-Abwehroperationen alliierter Schiffe und Flugzeuge im Golf von Biskaya teil, die auf deutsche U-Boote zielten, die die Bucht zwischen ihren Stützpunkten im deutsch besetzten Frankreich und ihren Einsatzgebieten im Atlantik durchquerten. Im Oktober 1943 beteiligte sie sich an der Operation Alacrity, der Errichtung alliierter Luftstützpunkte auf den Azoren, indem sie mit der 4. und 5. Escort Group als Eskorte für Konvois eingesetzt wurde, die Personal, Ausrüstung und Vorräte auf die Azoren transportierten. Im November 1943 kehrte sie zur U-Boot-Abwehroffensive im Golf von Biskaya zurück und nahm im Dezember 1943 die Konvoi-Verteidigungsoperationen im Nordatlantik wieder auf.
	Die Volunteer war bis April 1944 weiterhin als Begleitdienst für Konvois im Nordatlantik tätig und wurde dann zu Einsätzen im Ärmelkanal versetzt, wo sie Konvois entlang der Küste Großbritanniens eskortierte. Später wurde sie mit Konvoi-Begleitoperationen im Rahmen der Operation Neptune zur Unterstützung der alliierten Invasion in der Normandie beauftragt, die für Anfang Juni 1944 geplant war. Am 21.04.1944 befanden sie sich zusammen mit dem Geleitzerstörer Haldon und dem Geleitzerstörer La Combattante der Freien Französischen Seestreitkräfte im Einsatz gegen deutsche Motortorpedoboote – S-Boote, bei den Alliierten E-Boote genannt – der 9. Flottille vor Hastings.
	Anfang Juni 1944 schloss sich die Volunteer den Trawlern Ellesmere, Kingston Andalusite und Ruby sowie der Korvette HMCS Summerside der Royal Canadian Navy in Milford Haven an, um die Escort Group 144 der Force B für die Landungen in der Normandie zu bilden. Am 04.06.1944 eskortierte die Gruppe den Konvoi EBC2 – bestehend aus 32 Motortransportern und Küstenmotorschiffen sowie fünf Öltankern – von Milford Haven durch den Bristol-Kanal nach Solent. Nachdem die Landungen wegen schlechten Wetters vom 05. auf den 06.06.1944 verschoben wurden, verzögerte sich die Ankunft des Konvois in Solent auf den 06.06.1944 Am 07.06.1944, dem zweiten Tag der Invasion, machten sich der Konvoi und seine Eskorten von Solent aus auf den Weg zum amerikanischen Brückenkopf in der Normandie, wo sie am 08.06.1944 ankamen. Später trennte sich die Volunteer vom Konvoi, um nach Milford Haven zurückzukehren und mit der Bewachung von Konvois zu beginnen, die Verstärkung und Vorräte zu den Stränden brachten. Den ersten Konvoi eskortierte sie am 10.06.1944 durch den Bristol-Kanal. Sie begleitete weiterhin Konvois in die Normandie, bis sie im Juni 1944 aus der Operation Neptune entlassen wurde.
	Im Juli 1944 unterstand die Volunteer dem Oberbefehlshaber von Portsmouth und kehrte zur Eskorte von Küstenkonvois im Ärmelkanal zurück. Im August 1944 war sie eine der Eskorten von drei Panzerlandungsschiffen, die Vorräte für die 12. Heeresgruppe der US-Armee in Saint-Michel-en-Grève, Frankreich, entluden. Im November 1944 wurde sie Teil der 1. Zerstörer Flottille (Portsmouth) und im Dezember 1944 Teil der 21. Zerstörer Flottille unter dem Oberbefehlshaber The Nore at Sheerness. Im Januar 1945 begleitete sie Konvois in der Nore, der Nordsee und dem Ärmelkanal. Sie übte diese Aufgaben ohne größere Zwischenfälle bis zur Kapitulation Deutschlands Anfang Mai 1945 und bis Ende Mai 1945 aus.
	Ende Mai 1945 aus dem operativen Dienst zurückgezogen, wurde die Volunteer im Juni 1945 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt. Im Juli 1945 erschien sie nicht mehr auf der aktiven Liste der Royal Navy. Sie wurde 1947 auf die Entsorgungsliste gesetzt und am 03. oder 04.03.1947 an BISCO verkauft, um sie entweder von M. Brechin oder von … zu verschrotten Granton Shipbreaking verschrotten zu lassen. Sie wurde im Dezember 1947 oder April 1948 zur Abwrackwerft in Granton, Edinburgh, Schottland, geschleppt und dort im April 1948 verschrottet.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Volunteer (D.71)