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U 263: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[Bauauftrag:]] || 15.08.1940
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 028
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| || [[Baunummer:]] || 028
 
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| || [[Serie:]] || U 251 - U 291
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 18.06.1941
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| || [[Kiellegung:]] || 18.06.1941
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 18.03.1942
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| || [[Stapellauf:]] || 18.03.1942
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 06.05.1942
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| || [[Indienststellung:]] || 06.05.1942
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Kurt Nölke]]
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Kurt Nölke]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 02 258
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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Flottillen
 
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| || 06.05.1942 - 31.10.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
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| || 06.05.1942 - 31.10.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]] || Danzig
 
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| || 01.11.1942 - 20.01.1944 || Frontboot || [[1. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 263|Klick hier → Ausbildung]]
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| || 01.11.1942 - 20.01.1944 || Frontboot || [[1. U-Flottille]] || Brest
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
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Unternehmungen
 
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| || 07.05.1942 – 11.05.1942 || Bremen || Einräumen des Bootes und Einzelausbildung.
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
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| || 14.05.1942 – 29.05.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 27.10.1942 - Kiel || → → → → → → || 29.10.1942 - Kristiansand
 
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| || 01.06.1942 – 02.06.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| || 29.10.1942 - Kristiansand || → → → → → → || 29.11.1942 - La Pallice
 
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| || 03.06.1942 – 07.06.1942 || Danzig || Einzelausbildung, bei der [[UAK]], im Hafen.
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| || colspan="3" |  U 263, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Nölke]], lief am 27.10.1942 von Kiel aus. Nach Brennstoffergänzug in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 5.282 sm über und 482 sm unter Wasser, lief U 263 am 29.11.1942 in La Pallice ein. Dort begann dann der Umbau des Bootes zu einem Flak-U-Boot, der jedoch im Mai 1943 wieder eingestellt wurde. U 263 erhielt wieder sein ursprüngliches Aussehen als Kampfboot.
 
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| || 08.06.1942 – 10.06.1942 || Gotenhafen || Erprobung der Torpedoanlage beim [[TEK]].
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| || colspan="3" |  U 263 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 12.376 BRT versenken.
 
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| || 11.06.1942 – 15.06.1942 || Danzig || Ausbildung bei der [[UAK]].
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 263 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 16.06.1942 – 12.07.1942 || Hela || Seeausbildung und Ausbildung von [[Leitender Ingenieur|L.I.]]-Schülern bei der [[AGRU-Front]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 263 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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| || 13.07.1942 – 15.07.1942 || Danzig || Trockentaktik bei der [[25. U-Flottille]].
 
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| || 16.07.1942 – 17.07.1942 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
 
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| || 18.07.1942 – 19.07.1942 || Königsberg || In der Werft. Überholung des Funkpeilers.
 
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| || 20.07.1942 – 05.08.1942 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
 
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| || 06.08.1942 – 08.09.1942 || Königsberg || Restarbeiten in der F. Schichau Werft GmbH.
 
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| || 09.09.1942 – 12.09.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || 13.09.1942 – 20.09.1942 || Danzig || In der [[Holmwerft]], Reparatur des Ölkühlers.
 
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| || 21.09.1942 – 30.09.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || 03.10.1942 – 23.10.1942 || Kiel || Instansetzungen bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
 
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| || 24.10.1942 – 26.10.1942 || Kiel || Ausrüstung bei der [[5. U-Flottille]].
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
 
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| || 27.10.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 29.10.1942 - Kristiansand
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || 29.10.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 29.11.1942 - La Pallice
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| || 19.01.1944 - La Pallice || → → → → → → || 20.01.1944 - Boot verschollen
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 263, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Nölke]], lief am 19.01.1944 von La Pallice aus. Das Boot stellte beim Tieftauchversuch in der Biscaya einen eingedrückten Tauchbunker fest, und trat den Rückmarsch an. Es kam jedoch nie im Hafen von La Pallice an. Es ist seit dem verschollen.
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U 263, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Nölke]], lief am 27.10.1942 von Kiel aus. Nach Brennstoffergänzug in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 263 konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit zusammen 12.376 BRT versenken. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 5.282 sm über und 482 sm unter Wasser, lief U 263 am 29.11.1942 in La Pallice ein. Dort begann dann der Umbau des Bootes zu einem Flak-U-Boot, der jedoch im Mai 1943 wieder eingestellt wurde. U 263 erhielt wieder sein ursprüngliches Aussehen als Kampfboot.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 20.11.1942 - die norwegische || [[Prins Harald|PRINS HARALD]] || 7.244 BRT
+
| || colspan="3" | U 263 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 20.11.1942 - die britische || [[Grangepark|GRANGEPARK]] || 5.132 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 263 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Mit überlegter Ruhe und gutem Geschick durchgeführt, brachte die Unternehmung dem Boot die Feuertaufe, die erfolgreich bestanden wurde.
 
−
 
−
'''Chronik 27.10.1942 - 29.11.1942:''' (Die Chronikfunktion für U 263 ist noch nicht verfügbar)
 
−
 
−
[[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]]
 
 
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|}
 
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Verlustursache
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || Boot: || U 263
 
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| || 19.01.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 20.01.1944 - Boot verschollen
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| || Datum: || 20.01.1944
 
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| || colspan="3" |  
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| || Letzter Kommandant: || [[Kurt Nölke]]
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U 263, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Nölke]], lief am 19.01.1944 von La Pallice aus. Das Boot stellte beim Tieftauchversuch in der Biscaya einen eingedrückten Tauchbunker fest, und trat den Rückmarsch an. Es kam jedoch nie im Hafen von La Pallice an. Es ist seit dem verschollen.
 
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'''Chronik 19.01.1944 - 20.01.1944:'''
 
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[[19.01.1944]] - [[20.01.1944]]
 
 
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| || Ort: || Biscaya
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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| || '''Boot:''' || U 263
 
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| || '''Datum:''' || [[20.01.1944]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Kurt Nölke]]
 
 
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| || '''Ort:''' || Biscaya
+
| || [[Position]]: || 46°10' Nord - 01°14' West
 
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| || '''[[Position]]:''' || 46°10' Nord - 01°14' West
+
| || [[Planquadrat]]: || BF 6862
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 6862
+
| || Verlust durch: || Unbekannt
 
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| || '''Verlust durch:''' || Unbekannt
+
| || Tote: || 51
 
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| || '''Tote:''' || 51
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| || Überlebende: || 0
 
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| || '''Überlebende:''' || 0
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 263|Klick hier → Besatzungsliste U 263]]
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 263 ging am 20.01.1944 in der Biscaya vor La Rochelle aus unbekannter Ursache verloren.  
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U 263 ging am 20.01.1944 in der Biscaya vor La Rochelle aus unbekannter Ursache verloren. Das Boot  lief am 19.01.1944 aus La Pallice aus. Am Vormittag des 20.01.1944 meldete es: "Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach La Pallice. Erbitte Geleit, stehe ...". Der Rest des Funkspruches konnte nicht mehr aufgenommen werden. Daraufhin wurde das Boot nach seinem Standort gefragt.
 
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Jedoch antwortete es nicht mehr. Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88 Maschinen entgegengeschickt. Die darauffolgende zweitägige Suche der Minensuch- und Vorpostenboote blieb jedoch ohne Erfolg. Anzeichen für eine Feindeinwirkung außer vielleicht einer Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber eine weitere Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden.
 
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1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' Nord -01°36.06.5' West, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am 20.01.1944 und [[U 667]] am 25.08.1944 verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen [[Mine|Minentreffer]] gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern [[U 667]] ist.
 
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Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist.
 
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Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot.
 
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (51)</span>
 
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| || [[Bachmann, Otto]] || [[Drescher, Bruno]] || [[Dressler, Eduard]]
 
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| || [[Düx, Adolf]] || [[Ebert, Heinrich]] || [[Engwer, Heinz]]
 
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| || [[Franz, Eugen]] || [[Heydt, Kurt]] || [[Jaeger, Georg]]
 
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| || [[Jennert, Albert]] || [[Kahlow, Max]] || [[Kellner, Wolfgang]]
 
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| || [[Klar, Karl]] || [[Knorr, Rudolf]] || [[Köhler, Herbert]]
 
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−
| || [[Kohnen, Jacob]] || [[Köpsel, Herbert]] || [[Kuhl, Günther]]
 
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−
| || [[Lessmann, Karl]] || [[Meyers, Karl]] || [[Michaelis, Kurt (U 263)|Michaelis, Kurt]]
 
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| || [[Mogge, Willi]] || [[Müller, Alfred (U 263)|Müller, Alfred]] || [[Kurt Nölke|Nölke, Kurt]]
 
 
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|-
−
| || [[Paditz, Herbert]] || [[Pohle, Günter]] || [[Rosenberg, Friedrich]]
+
| || colspan="3" | U 263 konnte auf 2 Unternehmungen 2 Schiffe mit zusammen 12.367 BRT versenken.
 
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−
| || [[Ruben, Hermann]] || [[Saage, Rudolf]] || [[Schlenker, Heinz]]
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−
| || [[Schmidt, Günter]] || [[Schmidt, Hans (U 263)|Schmidt, Hans]] || [[Schneider, Walter (U 263)|Schneider, Walter]]
+
| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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−
| || [[Schröter, Paul (U 263)|Schröter, Paul]] || [[Schubert, Erich]] || [[Schulz, August]]
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Am 20.01.1944 in der Biskaya vor La Rochelle nach einem Tieftauchversuch schwere Beschädigungen gemeldet, von Suchfahrzeuge nicht mehr gefunden.'' U 263 war am 19.01.1944 aus La Pallice ausgelaufen. Am 20.01.1944 vormittags meldete das Boot: >>Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach La Pallice. Erbitte Geleit, stehe ...<<. Die weiteren Gruppen dieses Funkspruchs konnten nicht mehr aufgenommen werden. U 263 wurde nach dem Standort gefragt, antwortete aber nicht.''
 
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−
| || [[Schulz, Herbert (U 263)|Schulz, Herbert]] || [[Singer, Johann]] || [[Steinbrueck, Heinz]]
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| || colspan="3" | ''Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88-Flugzeuge entgegengeschickt, die zweitägige mit den Minensuch- und Vorpostenbooten blieb jedoch erfolglos. Anzeichen für eine Feindeinwirkung  außer vielleicht einer möglichen Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, daß der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber auch eine Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden.''
 
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−
| || [[Stüdl, Karl-Heinz]] || [[Thimm, Kurt]] || [[Walder, Johann]]
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| || colspan="3" | ''1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' Nord -01°36.06.5' West, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am 20.01.1944 und [[U 667]] am 25.08.1944 verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen Minentreffer gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern U 667 ist.''
 
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| || colspan="3" | ''Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist. ''
 
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| || colspan="3" | ''Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot.'' Zitat Ende.
 
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Literaturverweise
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 569.
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 171.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S.  171.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || colspan="3" |  Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S.  75, 220.
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 75, 220.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S.  183, 184, 288.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || colspan="3" |  Busch/ Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S.  162.
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 183, 184, 288.
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 223 - U 300" - Eigenverlag - S.  215 - 218.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 162.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300'''
 
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[[U 262]] ← U 263 → [[U 264]]

Version vom 6. Mai 2023, 14:35 Uhr

U 262 ← U 263 → U 264

Typ: VII C
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Baunummer: 028
Serie: U 251 - U 291
Kiellegung: 18.06.1941
Stapellauf: 18.03.1942
Indienststellung: 06.05.1942
Kommandant: Kurt Nölke
Feldpostnummer: M - 02 258

Kommandanten

06.05.1942 - 20.01.1944 Kapitänleutnant Kurt Nölke

Flottillen

06.05.1942 - 31.10.1942 Ausbildungsboot 8. U-Flottille Danzig
Klick hier → Ausbildung
01.11.1942 - 20.01.1944 Frontboot 1. U-Flottille Brest

Unternehmungen

1. Unternehmung
27.10.1942 - Kiel → → → → → → 29.10.1942 - Kristiansand
29.10.1942 - Kristiansand → → → → → → 29.11.1942 - La Pallice
U 263, unter Oberleutnant zur See Kurt Nölke, lief am 27.10.1942 von Kiel aus. Nach Brennstoffergänzug in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Westwall. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 5.282 sm über und 482 sm unter Wasser, lief U 263 am 29.11.1942 in La Pallice ein. Dort begann dann der Umbau des Bootes zu einem Flak-U-Boot, der jedoch im Mai 1943 wieder eingestellt wurde. U 263 erhielt wieder sein ursprüngliches Aussehen als Kampfboot.
U 263 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 12.376 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
19.01.1944 - La Pallice → → → → → → 20.01.1944 - Boot verschollen
U 263, unter Oberleutnant zur See Kurt Nölke, lief am 19.01.1944 von La Pallice aus. Das Boot stellte beim Tieftauchversuch in der Biscaya einen eingedrückten Tauchbunker fest, und trat den Rückmarsch an. Es kam jedoch nie im Hafen von La Pallice an. Es ist seit dem verschollen.
U 263 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

Verlustursache

Boot: U 263
Datum: 20.01.1944
Letzter Kommandant: Kurt Nölke
Ort: Biscaya
Position: 46°10' Nord - 01°14' West
Planquadrat: BF 6862
Verlust durch: Unbekannt
Tote: 51
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 263
U 263 ging am 20.01.1944 in der Biscaya vor La Rochelle aus unbekannter Ursache verloren.
U 263 konnte auf 2 Unternehmungen 2 Schiffe mit zusammen 12.367 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Am 20.01.1944 in der Biskaya vor La Rochelle nach einem Tieftauchversuch schwere Beschädigungen gemeldet, von Suchfahrzeuge nicht mehr gefunden. U 263 war am 19.01.1944 aus La Pallice ausgelaufen. Am 20.01.1944 vormittags meldete das Boot: >>Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach La Pallice. Erbitte Geleit, stehe ...<<. Die weiteren Gruppen dieses Funkspruchs konnten nicht mehr aufgenommen werden. U 263 wurde nach dem Standort gefragt, antwortete aber nicht.
Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88-Flugzeuge entgegengeschickt, die zweitägige mit den Minensuch- und Vorpostenbooten blieb jedoch erfolglos. Anzeichen für eine Feindeinwirkung außer vielleicht einer möglichen Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, daß der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber auch eine Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden.
1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' Nord -01°36.06.5' West, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am 20.01.1944 und U 667 am 25.08.1944 verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen Minentreffer gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern U 667 ist.
Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist.
Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 183 - 184.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Das von La Pallice am 19. Januar ausgelaufene frühere Flak-Boot U 263 unter Kurt Nölke meldete, daß der >>äußere Treibstofftank Nr. 2, Backbordseite<< beim tiefen Probetauchen leckgeschlagen sei und daß das Boot sofort Hilfe benötige. Die U-Boot-Führung beeilte sich, Minensuchboote und Flugzeuge in die Biskaya zu beordern, um dem Boot Hilfe zu leisten, doch sie konnten keine Anzeichen von U 263 oder seiner Besatzung finden. Die U-Boot-Führung schreib dem Verlust einer >>technischen Panne<< zu; die Alliierten vermuteten, das Boot sei auf eine Mine gelaufen.
Aus Clay Blair - Band 2 Die Gejagten - S. 569.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 569.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 171.
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S. 75, 220.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 183, 184, 288.
Busch/ Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 162.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 223 - U 300" - Eigenverlag - S. 215 - 218.

Anmerkungen

Anmerkungen für U-Boote → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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