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KTB U 23 - 9. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen

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1045 - Entschluß: Auf Tiefe gehen: 1.) Wegen Annäherung an feindl. Küste zur Vermeidung von Meldungen durch Flugzeuge, 2.) Um bei Dunkelheit im Op.-Gebiet einzutreffen, 3.) Um Besatzung bei dem schweren Schlingern des Bootes über Wasser in Ruhe unter Wasser Mittag essen zu lassen. Kriegsmarsch unter Wasser auf 20 m.
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1330 - Kreiselkühlwasserpumpe ausgefallen. Kreisel abgestellt, da Magnetkompaß seit Tieftauchen auf 90 m unklar (abgesoffen) ist, wird Steuer hart Bb. gelegt und Boot mit 1 Maschine KF im Kreis auf der Stelle gefahren, um möglichst wenig zu vertreiben.
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0545 - Getaucht, auf 20 m. Absicht: Unter Wasser nach N zu gehen, um die Lage dort zu prüfen.
 
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0630 - Horchpeilung 80°. Auf Sehrohrtiefe Zerstörer festgestellt. Älterer Typ, Bewachungsfahrzeug. 10 sm Fahrt, Kurs 0°, Abstand etwa 4000 m. Lage 90. Danach zum Angriff angesetzt. Wegen schlechter Tiefensteuerung kann ich Ziel nur gelegentlich beobachten, bis es schließlich aus Sicht ist. Nehme an, daß der Zerstörer auf morgentlicher Kontrollfahrt begriffen, im laufe des Tages noch einmal zurückommen wird.
 
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0800 - Ostküste Shetlands, NNO 3, Seeg. 2, wolkig bis heiter, gute Sicht. Standort: Qu. 2154. An der Küste entlang nach N gesteuert. Nichts gesehen oder gehorcht.
 
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1200 - Standort: Qu. 2154. Etmal: 80 sm über und 30 sm unter Wasser.
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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Anmerkungen
 
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Version vom 15. Dezember 2022, 11:06 Uhr

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noch 20.04.1940
0400 - NNO 6, auffrischend, wolkig, Seeg. 5, zunehmend mittl. Sicht. Standort Qu. 2325 r.u.E.
0800 - Standort Qu. 2318.
1045 - Entschluß: Auf Tiefe gehen: 1.) Wegen Annäherung an feindl. Küste zur Vermeidung von Meldungen durch Flugzeuge, 2.) Um bei Dunkelheit im Op.-Gebiet einzutreffen, 3.) Um Besatzung bei dem schweren Schlingern des Bootes über Wasser in Ruhe unter Wasser Mittag essen zu lassen. Kriegsmarsch unter Wasser auf 20 m.
1200 - Standort: Qu. 2243 m. Bis zum Tauchen nichts vom Feind zu sehen. Etmal: 138 sm über und 18 sm unter Wasser.
1330 - Kreiselkühlwasserpumpe ausgefallen. Kreisel abgestellt, da Magnetkompaß seit Tieftauchen auf 90 m unklar (abgesoffen) ist, wird Steuer hart Bb. gelegt und Boot mit 1 Maschine KF im Kreis auf der Stelle gefahren, um möglichst wenig zu vertreiben.
1630 - Pumpe wieder klar. Kreisel angestellt. Geräusch der Pumpe nach Reparatur an Bord ganz erheblich leiser.
1600 (so im KTB) - Standort: ungef. Qu. 2245. Im Laufe des Nachmittags einzelne entfernte Wabos. Keine Horchgeräusche.
2000 - Standort: Qu. 2247.
2200 - NNO 4, abflauend, wolkig, Seeg. 3, Dünung. Aufgetaucht. Überwassermarsch. Standort: 2951.
21.04.1940
Vor den Shetlands.
0300 - Shetlands in Sicht (Out Skerries). An der Küste entlang gesteuert zur Feststellung des Schiffsortes. Keine Bewachung, kein Verkehr.
0400 - Standort: Qu. 2172.
0545 - Getaucht, auf 20 m. Absicht: Unter Wasser nach N zu gehen, um die Lage dort zu prüfen.
0630 - Horchpeilung 80°. Auf Sehrohrtiefe Zerstörer festgestellt. Älterer Typ, Bewachungsfahrzeug. 10 sm Fahrt, Kurs 0°, Abstand etwa 4000 m. Lage 90. Danach zum Angriff angesetzt. Wegen schlechter Tiefensteuerung kann ich Ziel nur gelegentlich beobachten, bis es schließlich aus Sicht ist. Nehme an, daß der Zerstörer auf morgentlicher Kontrollfahrt begriffen, im laufe des Tages noch einmal zurückkommen wird.
0800 - Ostküste Shetlands, NNO 3, Seeg. 2, wolkig bis heiter, gute Sicht. Standort: Qu. 2154. An der Küste entlang nach N gesteuert. Nichts gesehen oder gehorcht.
1200 - Standort: Qu. 2154. Etmal: 80 sm über und 30 sm unter Wasser.
1600 - Standort: Qu. 2154.

Anmerkungen

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