U 627: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[U 626]] | + | [[U 626]] ← [[U 627]] → [[U 628]] |
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]] | | || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]] | ||
Zeile 33: | Zeile 31: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
| || 18.06.1942 - 27.10.1942 || Kapitänleutnant || [[Robert Kindelbacher]] | | || 18.06.1942 - 27.10.1942 || Kapitänleutnant || [[Robert Kindelbacher]] | ||
Zeile 47: | Zeile 44: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
| || 18.06.1942 - 00.10.1942 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]] | | || 18.06.1942 - 00.10.1942 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]] | ||
Zeile 63: | Zeile 59: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
| || 19.06.1942 - 21.06.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe. | | || 19.06.1942 - 21.06.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe. | ||
Zeile 97: | Zeile 92: | ||
| || 15.09.1942 - 17.09.1942 || Kiel || Ausbildung im Hafen. | | || 15.09.1942 - 17.09.1942 || Kiel || Ausbildung im Hafen. | ||
|- | |- | ||
− | | || 18.09.1942 - 07.10.1942 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken | + | | || 18.09.1942 - 07.10.1942 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]]. |
|- | |- | ||
− | | || 08.10.1942 - 15.10.1942 || Kiel || [[Entmagnetisieren]], Kompensieren und Ausrüstung | + | | || 08.10.1942 - 15.10.1942 || Kiel || [[Entmagnetisieren]], Kompensieren und Ausrüstung. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 105: | Zeile 100: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span> | |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | | style=" | + | |- |
+ | | || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span> | ||
|- | |- | ||
− | | || 15.10.1942 - Kiel || | + | | || 15.10.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 17.10.1942 - Kristiansand |
|- | |- | ||
− | | || 17.10.1942 - Kristiansand || | + | | || 17.10.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 27.10.1942 - Verlust des Bootes |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 129: | Zeile 124: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Boot:''' || U 627 | | || '''Boot:''' || U 627 | ||
Zeile 149: | Zeile 142: | ||
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 2374 | | || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 2374 | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Verlust durch:''' || | + | | || '''Verlust durch:''' || [[Boeing B-17 Flying Fortress]] |
|- | |- | ||
| || '''Tote:''' || 44 | | || '''Tote:''' || 44 | ||
Zeile 157: | Zeile 150: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 627 wurde am 27.10.1942 im Nordatlantik südlich von Island durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der | + | U 627 wurde am 27.10.1942 im Nordatlantik südlich von Island durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Boeing B-17 Flying Fortress|Fortress]] F der britischen [[RAF]] Squadron 206, geflogen von R.L. Cowey, versenkt. Das Boot operierte am Geleitzug [[SC-105]]. Nach der Versenkung trieben Öl und Wrackteile an der Wasseroberfläche. |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (44)</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
Zeile 168: | Zeile 161: | ||
| style="width:30%" | | | style="width:30%" | | ||
| style="width:30%" | | | style="width:30%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || [[Bauer, Wilhelm]] || [[Bauernfeind, Max]] || [[Bechmann, Herbert]] | | || [[Bauer, Wilhelm]] || [[Bauernfeind, Max]] || [[Bechmann, Herbert]] | ||
Zeile 207: | Zeile 196: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945''' | | || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945''' | ||
Zeile 239: | Zeile 226: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 257: | Zeile 241: | ||
|} | |} | ||
− | [[U 626]] | + | [[U 626]] ← [[U 627]] → [[U 628]] |
Version vom 23. Februar 2021, 17:30 Uhr
DAS BOOT
Typ: | VII C | |
Bauauftrag: | 15.08.1940 | |
Bauwerft: | Blohm & Voss, Hamburg | |
Baunummer: | 127 | |
Serie: | U 551 - U 650 | |
Kiellegung: | 08.08.1941 | |
Stapellauf: | 29.04.1942 | |
Indienststellung: | 18.06.1942 | |
Kommandant: | Robert Kindelbacher | |
Feldpostnummer: | M - 07 218 | |
DIE KOMMANDANTEN
18.06.1942 - 27.10.1942 | Kapitänleutnant | Robert Kindelbacher | |
FLOTTILLEN
18.06.1942 - 00.10.1942 | Ausbildungsboot | 5. U-Flottille | |
00.10.1942 - 27.10.1942 | Frontboot | 6. U-Flottille | |
ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
19.06.1942 - 21.06.1942 | Hamburg | Probefahrten auf der Elbe. | |
23.06.1942 - 07.07.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
08.07.1942 - 10.07.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
11.07.1942 - 14.07.1942 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
15.07.1942 - 18.07.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
19.07.1942 - 12.08.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
13.08.1942 - 18.08.1942 | Danzig | Wechsel der Steuerbordschraube in der Holmwerft. | |
19.08.1942 - 20.08.1942 | Danzig | Artillerieschießen in der Danziger Bucht. | |
21.08.1942 - 30.08.1942 | Danzig | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. | |
31.08.1942 - 02.09.1942 | Danzig | Trockentaktische Ausbildung. | |
03.09.1942 - 09.09.1942 | Gotenhafen | Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
10.09.1942 - 11.09.1942 | Danzig | Dienst nach Hafendienstplan. | |
15.09.1942 - 17.09.1942 | Kiel | Ausbildung im Hafen. | |
18.09.1942 - 07.10.1942 | Kiel | Restarbeiten bei den Deutschen Werken. | |
08.10.1942 - 15.10.1942 | Kiel | Entmagnetisieren, Kompensieren und Ausrüstung. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
1. UNTERNEHMUNG | |||
15.10.1942 - Kiel | → → → → → → → → → | 17.10.1942 - Kristiansand | |
17.10.1942 - Kristiansand | → → → → → → → → → | 27.10.1942 - Verlust des Bootes | |
U 627, unter Kapitänleutnant Robert Kindelbacher, lief am 15.10.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, südlich Island. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 12 Tagen wurde U 627 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt. Chronik 15.10.1942 – 27.10.1942: (die Chronikfunktion für U 627 ist noch nicht verfügbar) 15.10.1942 - 16.10.1942 - 17.10.1942 - 18.10.1942 - 19.10.1942 - 20.10.1942 - 21.10.1942 - 22.10.1942 - 23.10.1942 - 24.10.1942 - 25.10.1942 - 26.10.1942 - 27.10.1942 |
DIE VERLUSTURSACHE
Boot: | U 627 | ||
Datum: | 27.10.1942 | ||
Letzter Kommandant: | Robert Kindelbacher | ||
Ort: | Nordatlantik | ||
Position: | 59°14' Nord - 22°49' West | ||
Planquadrat: | AL 2374 | ||
Verlust durch: | Boeing B-17 Flying Fortress | ||
Tote: | 44 | ||
Überlebende: | 0 | ||
U 627 wurde am 27.10.1942 im Nordatlantik südlich von Island durch Wasserbomben der Fortress F der britischen RAF Squadron 206, geflogen von R.L. Cowey, versenkt. Das Boot operierte am Geleitzug SC-105. Nach der Versenkung trieben Öl und Wrackteile an der Wasseroberfläche. |
BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (44)
LITERATURVERWEISE
Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945 | |
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 77. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | |
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 124. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | |
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 79, 223. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 63. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660 | |
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 185. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |