USS Varian (DE-798)

	Die USS VARIAN (DE-798) war ein Geleitzerstörer der Buckley-Klasse der amerikanischen United States Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 27.08.1943 bei Consolidated Steel Corp. Ltd. in Orange, Texas gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 06.11.1943 und die Indienststellung am 29.02.1944.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.400 ts. Es war 93,00 m lang, 11,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,43 m. Die 2 Kessel mit Turboelektrischem Antrieb von General Electric erzeugte eine Leistung von 12.000 PS (8,9 MW). Sie konnten das Schiff auf bis zu 23 Knoten (43 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 213 Mann.
	Die Varian war bewaffnet mit: 3 × 3"/50 Kanonen, 1 × 4 Kaliber 1,1"/75 Kanonen, 8 × einzelne 20-mm-Kanonen, 1 × 3 533 mm Torpedorohre, 8 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 1 x Hedgehog.
	Nach der Ausrüstung führte die Varian in der zweiten Märzhälfte 1944 ihre Probefahrten vor Bermuda durch. Anschließend schloss sie sich am 30.03.1944 den heimkehrenden Schiffen des Konvois GUS-33 an und half, sie nach Hampton Roads, Virginia, zu eskortieren. Nach Reparaturen in Boston und weiterer Ausbildung vor Casco Bay verlegte die Varian nach Süden und traf sich am 02.06.1944 mit dem ins Mittelmeer fahrenden Konvoi UGS-44. Nachdem der Zerstörer den Konvoi GUS-44 von Bizerte nach Hampton Roads geleitet hatte, erreichte er am 18.07.1944 New York. Anschließend führte er zwei weitere Konvoi-Aufgaben durch, mit UGS/GUS-51 von Mitte August bis Mitte September 1944 und mit UGS/GUS-58 bis Mitte November 1944, bevor der Zerstörer der ersten Hunter-Killer-Group zugeteilt wurde, um feindliche U-Boote aufzuspüren und zu zerstören .
	Die Varian und ihre Schwesterschiffe absolvierten dementsprechend 26 Tage lang ein intensives Training. Sie erhielten Spezialunterricht, hauptsächlich in Hochfrequenzpeilung und Schießen; und verbrachte 60 Stunden damit, die Taktiken der Einheit für koordinierte Angriffe auf manövrierende U-Boote zu perfektionieren. Bevor sie in See stachen, übte noch einmal alle bekannten U-Boot-Abwehrangriffe und probte sie unter simulierten Einsatzbedingungen.
	Weniger als einen Monat nach dem Abfahrt von TU 27.1.1 aus Casco Bay, am Tag nach Weihnachten 1944, bewies die neue Einheit, dass das Hunter-Killer-Konzept aufging. Am Morgen des 16.01.1945 jagten die Otter, die Varian, die Hayter und die Hubbard U 248 und versenkten es nach einer beharrlichen zweistündigen Jagd, nördlich der Azoren. Etwas mehr als drei Monate später, am 24.04.1945, machten die Varian und neun weitere Geleitzerstörer das U-Boot ausfindig, das zuvor die Frederick C. Davis (DE-136) torpediert und versenkt hatte. Die 10 amerikanischen Zerstörer rächten den Verlust ihres Schwesterschiffes mit einem vernichtenden Wasserbombenangriff, das U 546 an die Oberfläche zwang, wo die Zerstörer es dann mit Artillerie versenkten.
	Am Ende des Krieges in Europa am 07.05.1945 befanden sich viele Boote der deutschen U-Boot-Flotte noch auf See. Am 12.05.1945 traf sich die Varian mit einem dieser U-Boote, U 805, und eine Gruppe des Zerstörers, unter der Führung von Lt. (Jg.) Earle D. Stevenson, bestieg das U-Boot und brachte es zur US-Ostküste.
	Nach Wartungsarbeiten im Boston Navy Yard machte sich die Varian am 23.05.1945 auf den Weg über New York nach Hampton Roads. Bald darauf verlegte die Zerstörer nach Miami, Florida, wo er eine Ausbildungsfunktion wahrnahm und neu eingesetzten Offizieren bis zum 16.07.1945 praktische Erfahrungen vermittelte. Am nächsten Tag, der für den Umbau zu einem Radarpostenschiff vorgesehen war, traf die Varian zur Verfügbarkeit in Charleston, South Carolina ein. Ihr Umbau wurde jedoch abgebrochen und das Schiff nahm bald wieder den Trainingsbetrieb in der Karibik auf.
	Am 02.09.1945 verließ das Schiff Culebra, Puerto Rico, und fuhr nach nach New London, Connecticut, um dort mit U-Booten der Atlantikflotte zu trainieren. In New Haven, Connecticut, fuhr die Varian zu den Feierlichkeiten zum Navy Day und zur Inaktivierung nach Green Cove Springs in der Nähe von Jacksonville, Florida. Als die Varian am 27.11.1945 über Boston dort ankam, wurde es am 15.03.1946 außer Dienst gestellt und in die Reserve gestellt. Später wurde sie zur Texas-Gruppe der Reserveflotte versetzt. Dort blieb sie bis in die 1960er Jahre. Am 01.12.1972 von der Marineliste gestrichen, wurde die Varian am 12.01.1974 zur Verschrottung an die Southern Scrap Metal Co., Ltd. aus New Orleans verkauft. Geschleppt von drei Schleppern trat der ehemalige U-Boot-Killer am 31.01.1975 seine letzte Reise an.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia.