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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 19.04.1940
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| 0400 |
Qu. 5957, W 2, mittl. Sicht. |
Marsch nach Kiel. Kurs Richtung Shetlands, um von der Küste freizukommen und um die Luftüberwachung zu melden. In der Nähe der Shetlands treffe ich auch eher den Feind.
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| 0800 |
Qu. 8232, NNW 3. |
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| 1140 |
Qu. 8251, NNO 3, sehr gute Sicht. |
2 Rauchwolken an der Küste in Sicht Höhe Rommsdalsfjord. Draufzugehalten. Wandern schnell nach Süden aus.
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| 1155 |
Qu. 8243. |
2 Masten in SO in Sicht. Draufzugehalten. Wandern nach W aus. Mit AK vorsetzen versucht. Gegner läuft 2 - 3 sm schneller, deshalb herangestaffelt, um Gegner festzustellen.
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| 1200 |
Qu. 8243. |
Etmal: über Wasser 128 sm.
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| 1316 |
Qu. 8245. |
Aufklärungssignal aufgegeben: "2 leichte Kreuzer Qu. 8250 mittl. Fahrt westl. Kurs. Kreuzer marschieren in Kiellinie ohne Sicherung.
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| 1340 |
Qu. 8245. |
Aufklärungssignal: "Die gemeldeten feindlichen Streitkräfte nun Sicht bei Qu. 8176 AF."
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| 1540 |
Qu. 8195, NO 6. |
"U 14" passiert, das in der Nähe auftauchte.
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| 2000 |
Qu. 8419, NNO 8, teils bewölkt, mittl. Sicht. |
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| 2208 |
Qu. 8444, Dämmerung. |
Alarmtauchen. Achteraus kommt schnell ein Fahrzeug auf. Vermutlich U-Boot und zwar U 51, der in der Nähe stehen muß. Im Sehrohr bei einbrechender Dunkelheit nicht wiedergefunden.
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| 2308 |
Qu. 8444, Mondnacht. |
Aufgetaucht.
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| 2400 |
Qu. 7666, NNO 8, helle Mondnacht, gute Sicht. |
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| 20.04.1940
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| 0400 |
Qu. 7687, NNO 7. |
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| 0630 |
Qu. 7916, NO 7-8. |
Getaucht, Kurs SW mit Horchfahrt gesteuert.
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| 0800 |
Qu. 7915. |
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| 1200 |
Qu. 7942. |
Etmal: über Wasser 162 sm, unter Wasser 18 sm. Geräusch von 2 Fahrzeugen in 270° gehorcht. Wandert nach NO aus. Draufzugehalten.
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| 1234 |
Qu. 7945, NO 6, Seeg. 6, starke Dünung, mittl. Sicht. |
Da bei dem starkem Seegang nichts zu sehen ist, gebe ich dem Boot starken Untertrieb, um klar zum Alarmtauchen zu sein und tauche mit Kurs NO auf, um die Fahrzeuge besser ausmachen zu können. An BB. 3 Dez. 3000 m ab 2 Zerstörer in Kiellinie mit Bug rechts Lage 10° in Sicht. Kurs 70°. Alarmtauchen. Bis zum Schuß sehe ich die beiden Zerstörer noch einmal mit Lage 10°, dann Lage 60 Grad und schließlich Lage 80 Grad. Boot war nicht mehr eingesteuert und ließ sich bei dem Seegang schwer halten, zumal das Boot wegen der nahen Entfernung meistens nur langsame Fahrt laufen kann und das Boot sich nur mit HF. halten läßt.
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