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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.05.1944
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| 2000 |
CL 6669, NNW 1-2, See 0-1, c1, 1022 mb, Sicht 3-4 sm. |
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| 2052 - 2112 |
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Scheinwerfertätigkeit und Leuchtspurschießen in Richtung Tuapse.
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| 2400 |
CL 6649, NO 2, See 1-2, b, 1022 mb, Sicht 2-3 sm. |
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| 16.05.1944
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| 0250 |
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Dämmerungsbeginn.
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| 0312 |
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Getaucht.
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| 0400 |
CL 6652, SO 2, See 1-2, c1, 1022 mb, Sicht 6-7 sm. |
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| 0454 |
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2 MBR 2 225 Grad (130 Grad).
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| 0750 |
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2 Mastspitzen rw. 315 Grad, werden als zu einem Motorkutter gehörig ausgemacht. Kurs OzS.
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| 0800 |
CL 6652 |
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| 0811 |
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3 U-Jäger 310 Grad (230 Grad), Kurs OSO.
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| 1011 |
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3 MBR 2 100 Grad (0 Grad), Suchkurse fliegend.
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| 1102 |
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2 U-Jäger rw. 100 Grad, von denen einer Lage 0 bekommt.
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| 1125 |
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U-Jäger hat schon mehrere Minuten Lage 0, E= etwa 18 hm. Auf A-30 gegangen. Da außer den MBR 2 - Flugbooten und den beiden U-Jägern nichts auszumachen ist, vermute ich, daß es sich um eine größere U-Jagd handelt, der in absehbarer Zeit ein Geleit fahren wird. Nachdem ein U-Jäger uns Überlaufen hat, und der zweite nach Horchpeilung an Stb. stehen muß, werden weitere Horchpeilungen gemeldet. Auf Sehrohrtiefe gegangen.
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| 1200 |
CL 6653, See 1, Sicht 3-7 sm. |
Etmal: über Wasser 34,0 sm, unter Wasser 25,6 sm = 59,6 sm.
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| 1210 |
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Boot ist auf Sehrohrtiefe. Es wird ein Geleit ausgemacht, daß aus 2 Tankern, je 1800 t, 1 M-Boot, 11 großen U-Jägern und M.K.B.´s, 4 MBR 2. besteht. Die Tanker haben uns bereits überlaufen und haben eine E. von 20 hm. Die Sicherung steht kreisförmig von 2 Dez. Stb., voraus über voraus nach 4 Dez. Bb. achterlicher als dwars. Daß das Geleitvorher nicht auszumachen war, ist nur dadurch erklärlich, daß die Fahrzeuge dicht unter Land gegen den Küstenhintergrund nicht auszumachen waren.
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