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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.04.1943
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| 1555 |
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Im Sehrohr rw. 315 Grad "U 19" gesichtet.
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| 1600 |
CL 9395, O 0-1, o, c3, Sicht 15-20 sm. |
B.V. ang.: 329 Grad, 16 sm. (Besteckvergleich "U 19").
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| 1606 |
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Aufgetaucht.
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| 1615 |
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"U 19" in Rufnähe, Erfahrungsaustausch.
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| 1915 - 1945 |
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AK-Fahrt durchgeführt, nach S-Ecke Op.-Gebiet gelaufen. Absicht am nächsten Tag bei Suchum unter Wasser zu stehen.
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| 2000 |
CL 9627, NW 1, 0-1, c9, (m) (f), Sicht bis 1 sm. |
Wegen nebligem Wetter auf E-Masch. KF gegangen.
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| 2400 |
CL 9628, SO 1-2, 0, f, Sicht 300-1000 m. |
Südecke Op.-Gebiet erreicht.
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| 28.04.1943
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| 0315 |
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rw. 15 Grad kleines Fahrzeug in Sicht, als Bewacher ausgemacht.
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| 0400 |
CL 9637, SO 0-1, 0, (m), Sicht bis 2 sm. |
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| 0427 |
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Getaucht vor Flugzeug rw. 270 Grad, geringe Höhe, ungesehen.
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| 0615 |
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Im Sehrohr 2 Flugboote MBR 2, E= 4-600 m, geringe Höhe.
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| 0800 |
CL 9637, getaucht. |
Küste im Sehrohr nicht auszumachen trotz geringem Abstand. Lot zeigt 275 m.
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| 1200 |
CL 9625, getaucht. |
Mehrere Detonationen von Wabos in größerer E. gehört. Etmal: über Wasser 71,2 sm, unter Wasser 16,5 sm = 87,7 sm.
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| 1316 |
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Eingang FT auf Längstwelle: 0923/28/229. Schmidt-Weichert mit Kurzsignal melden: 1.) Ja, falls Angriffsgelegenheit im Op.-Gebiet aber nicht ausgenützt. 2.) Nein, falls starke Abwehr aber kein Schiffsverkehr. 3.) Mit Zahlenkurzsignal Torp.- und Brennstoffbestand melden. 4.) Achten auf feindl. U-Boote, größte Sorgfalt im Ausguck, nachts Mündungklappen offen fahren. -U.-Chef-
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