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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 07.10.1941
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| 1600 |
frischer WSW, zieml. grobe See, einzelne Wolken, gute Sicht. |
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| 1753 |
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FT. von B.d.U.: "Bargsten, Opitz, Flachsenberg, Krauß, Kell und Suhren weiter auf südgehenden Geleitzug operieren. Innerhalb befohlenen Streifen am 8. Oktober beim Hellwerden auf Breite des Qu. EJ 3155 stehen und dem Geleitzug innerhalb der Streifen nach Norden in langen Schlägen entgegenlaufen. Luftaufklärung wird erneut angesetzt."
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| 2000 |
Frischer SSW, mittelhohe See, einzelne Wolken, gute Sicht. |
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| 2122 - 2400 |
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Unterwassermarsch nach Eintritt Dunkelheit. Torpedoregelung.
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Etmal: ü.W. 204 sm, u.W. 8 sm.
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| 08.10.1941
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| 0400 |
Frischer S, bewegte See, Regen, bed., mittl. Sicht. |
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| 0800 |
steifer SSW, mittl. bew. See, Regenböen, schl. Sicht. |
Laufe mit Beginn der Helligkeit in großen Schlägen dem Geleitzug entgegen.
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| 0940 |
BE 2264 |
Kurs 50 Grad.
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| 1200 |
frischer S, mittl. See, einzelne Wolken, gute Sicht, hohe Luftfeuchtigkeit. |
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| 1340 |
BE 2315 |
Kurs 310 Grad. Peilung des Fühlungshaltenden Flugzeuges.
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| 1458 |
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FT. an B.d.U.: "Qu. BE 8779, 323 Grad".
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| 1540 |
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FT. an B.d.U.: "Qu. BE 8779, 123 Grad."
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Die Seitenpeilung ist schwierig feststellbar, da Peilzeichenschalter bei Änderung der Peilmarken fast gleiches Minimum zeigte. Der Grund wird in den Wetterverhältnissen vermutet.
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| 1531 |
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FT. von B.d.U.: "Am Geleitzug Fühlung haltendes Flugzeug stand 1500 Uhr nach Kreuzpeilung etwa innerhalb 10 sm Radius im Marinequ. BE 7689."
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| 1600 |
frischer S, mittel bew. See, bew., gute Sicht. |
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| 1654 |
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FT. von B.d.U.: "Geleitzug Generalkurs vermutl. Süd. Vormarschgeschwindigkeit 5 sm.
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| 1720 |
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U 83 meldet feindl. Geleitzug in Sicht BE 7916. Als Funkwiederholer eingesprungen. Darauf 1742 Uhr Kurs 290 Grad. Fahrt erhöht, um noch vor Dunkelheit Fühlung am Geleitzug zu erreichen.
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