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| Beobachtungen (s. Skizze)
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| 1.) Bewachung vor der Sperre:
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| Vor der Sperre sind zahlreiche Bewacher festgestellt worden. Bei guter Sicht stehen sie in angehängter Dwarslinie am Rande des Warngebietes auf und ab. Vor dem minenfreien Weg waren immer 4 Bewacher festzustellen.
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| 2.) Minenfreier Weg:
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| Es wurde festgestellt durch einen Bewacher, der diesen Weg ablief. Im Weg steht ein Bewacher für fest auf Position (4mal beobachtet). Der Weg wurde 4mal abgelaufen. Einmal wurden mehrere Fahrzeuge im Weg festgestellt.
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| 3.) Bewachung zwischen Warngebiet und Land ist sehr stark.
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| Beim ersten Vorstoß (sehr klare Nacht) wurden teilweise bis zu 16 Bewachern gleichzeitig festgestellt. In der Tiefenrinne ( 40 - 50 m) an der Westgrenze des Warngebietes stehen immer Bewacher.
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| Ferner wurden beim ersten Vorstoß 2 Zerstörer festgestellt, die als Seitendeckung des Dampferweges in Höhe Crews Sand zwischen 30 und 40 m Linie mit südlichen und nördlichen Kursen auf und ab standen.
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| 4.) Dampferverkehr:
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| Am Tage des ersten Vorstoßes sehr stark. Ein Dampfer hinter dem anderen. Dampfer, die nördlich steuern, scheinen in Richtung des in der Skizze angegebenen dicken Pfeiles zu laufen. Gegenverkehr Newarp - Crossand war schwächer. Auch während des dicken Nebels (Zweiter Vorstoß) war Dampferverkehr zu beobachten.
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| 5.) Feuerschiffe - Seezeichen.
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| Es wurde nur Cross-Sand-Feuerschiff gesichtet. Es liegt auf Friedensposition. Position kann nur auf Grund sorgfältiger Kopplung und Lotung angegeben werden.
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| Nebelsignale: Sehr tiefer, baßartiger Doppelton, Membransender. Die rote Blitztonne war nicht zu sehen.
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| Smith Knoll Feuerschiff liegt anscheinend nicht aus.
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