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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 14.11.1940
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| 1600 |
Qu. AL 0317 m.u. SSO 3. |
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| 2000 |
Qu. AL 3929 l.u. SSO 2-3, Wetter unverändert. |
Ich nehme nunmehr an, daß der Gegner seine Geleitzüge auf dem Großkreis in Richtung Faröer laufen läßt und dann westlich dieser Inseln im Schutz der neuausgelegten Sperren zwischen den Faröer und den Hebriden durch den North Minch in die Irische See geleitet. Grund zu dieser Annahme:
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1.) Alle Boote melden "Kein Verkehr."
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2.) Die ausgelegten Sperren scheinen mir zu groß um nur gegen gelegentlich auslaufende deutsche Überwasserstreitkräfte gedacht zu sein.
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3.) Der Gegner muß fahren.
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| 15.11.1940
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| 0000 |
Qu. AL 3982 r.u. Wetter unverändert. |
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| 0400 |
Qu. AL 3971 m.u. SO 4, bedeckt, Regenschauer. |
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| 0800 |
Qu. AL 3917 m.o. OSO 8, gute Sicht, See 7. |
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| 0946-1000 |
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Prüfungstauchen.
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| 1200 |
Qu. AL 3779 l.u. OSO 7, böig, Regen. |
Etmal: 157,5 sm über und 2,5 sm unter Wasser (1834 + 54).
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| 1218 |
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Im Begriff folgenden F.T. abzugeben: "An B.d.U. Erbitte Erweiterung Op.-Gebiet bis Qu. AE 84" geht F.T. 1155/15/152 ein "U 47 von B.d.U. Keine Begrenzung des Op.-Gebietes."
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| 1425 |
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Eingang F.T. "1358/15/154: "Geleitzug Qu. AM 4713 14°, 8 sm B.d.U." Das sind 240 sm gegen Wind und See. Ich bleibe deshalb auf Kurs 0°.
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