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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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13.11.1941
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1600 |
Qu. BE 5665. |
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2000 |
Qu. BE 5655. |
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2254 |
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Eingang F.T. 2236 Uhr: "BC 47 ansteuern."
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Auf Grosskreis marschiert.
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2400 |
Qu. 5618, N 3. |
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14.11.1941
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0400 |
Qu. 5618, N 3. |
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0800 |
Qu. 5528. |
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1200 |
Qu. 5518, S 4-6, tiefe Wolken. |
Etmal: Ü.W. = 133 sm, u.W. = 2 sm = 135 sm.
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1223 |
Qu. 5518. |
2-motoriges Flugzeug im Anflug. Alarmtauchen.
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1250 |
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Aufgetaucht.
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1600 |
Qu. 5436. |
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2000 |
Qu. 5426. |
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2400 |
Qu. 5421, WSW 3-5. |
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15.11.1941
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0400 |
Qu. 5411. |
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0800 |
Qu. 4397. |
Auf Grönlandschaltung gegangen.
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1200 |
Qu. 4387, SSW 3-5. |
Etmal: Ü.W. = 111 sm, u.W. = 2 sm = 113 sm.
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1343 |
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Eingang F.T. Gruppe Störtebecker: "... am 16.11. Vorpostenstreifen besetzen von BD 3641 bis BE 4561. Luftaufklärung gegen auslaufenden Geleitzug morgen beabsichtigt."
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Am 16.11. steht das Boot am Südende des Vorpostenstreifens. Das passt gut. Ich will mit NW-lichen Kurs südlich an ihn entlang laufen.
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1600 |
Qu. 4378, WNW 4-6. |
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2000 |
Qu. 4295, NW 7-9. |
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2400 |
Qu. 4294. |
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16.11.1941
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0400 |
Qu. BE 4288, WNW 8-10. |
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0800 |
Qu. 4287, WNW 8. |
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1200 |
Qu. 4434, WNW 7. |
Etmal: Ü.W. = 80 sm, u.W. = 4 sm = 84 sm.
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1521 |
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Flugzeugpeilwelle besetzt.
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F.T. von U 575: "BD 3258, Peilung 80 Grad."
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Leider bleibt das die einzige Flugzeugpeilung. Der Geleitzug muss mindestens 200 sm nördlich von uns stehen. Rechne ich mit einem Kurs von 245 Grad und einer Vormarschgeschwindigkeit von 6 sm, dann kann ich mit nordwestlichem Kurs weitermarschieren, um am 18.11. in seiner Nähe zu stehen.
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1600 |
Qu. 4188, W 6, hohe Dünung, sehr gute Si. |
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2000 |
Qu. 4181. |
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2400 |
Qu. 4146, WNW 3, Regenschauer. |
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