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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.07.1940
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| 2040 |
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Da keine Horchpeilung mehr von den Jägern, auf Sehrohrtiefe gegangen. Die Kimm ist frei, nur in rw. 130° eine Rauchwolke in großer Entfernung. Wieder auf Tiefe gegangen, um das Boot trimm- und gewichtsmäßig in Ordnung zu bringen und die wichtigsten Anlagen instandzusetzen. Kreisel wieder angestellt.
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| 2230 |
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Auf Sehrohrtiefe zum Rundblick, alles frei. Wieder tiefer gegangen, im Boot weitergearbeitet.
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| 2312 |
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Aufgetaucht.
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| 2315 |
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Auf Kurs 330° gegangen, abgelaufen mit L.F. Unterdeck tauchklar gemacht.
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| 09.07.1940
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| 0000 |
Qu. BF 1747 l.u.E. Wind 250°, 5, See 3-4, bedeckt, mäßige Sicht. |
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| 0057 |
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Nach Herstellung normaler Füllungen Prüfungstauchen und Abhorchen der einzelnen Räume.
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| 0128 |
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Aufgetaucht. Weitermarsch nach Westen. Später Absicht, nach Südwesten und Süden zu gehen.
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Zusammenstellung der Erfahrungen über die U-Jagd:
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1.) Der am 8.7. um 1245 getroffene Verband ist wahrscheinlich ein sehr stark gesicherter Geleitzug gewesen. Die für eine Geleitzugsicherung sehr starke, hartnäckige und lange U-Bootsverfolgung könnte darauf schließen lassen, daß ich einer Jagdgruppe in die Arme gelaufen bin. Für U-Bootsjagd spräche ferner die anscheinend systematische Luftaufklärung am 7. und 8. Juli und auch die W.B.-Detonationen, die am 8.7. vormittags gehört wurden waren. Die noch möglichen optischen Beobachtungen erlauben nicht, eindeutige Schlüsse zu ziehen. Andererseits habe ich sicher einen Kreuzer (Effingham) erkannt, der zu einer Jagdgruppe nicht paßt, wohl aber als Geleitfahrer eingesetzt wird. Luftaufklärung auf dem Wege eines Geleitzuges wäre nur eine sehr logische und gute Maßnahme, die nicht im Wiederspruch zur Annahme eines Geleitzuges ständen. Endlich aber wäre bei U-Jagd die Verfolgung wohl nicht so plötzlich abgebrochen worden.
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