|
|
|
|
| Tag und Uhrzeit
|
Ort, Wetter, Seegang usw.
|
Vorkommnisse
|
|
|
|
| 22.02.1943
|
|
|
|
| 1611 |
|
Fahrzeug sehr hoch sind, je ein dicker Mastkorb. Läuft mit Lage 160 ab.
|
|
|
Überlegung: Gestoppter Dampfer mit besonders auffälliger Rauchwolke, hohen Masten mit Krähennestern. Ist aber nicht bewegungsunfähig, sondern kann mindestens 7 sm laufen. Da unter Wasser nicht heranzukommen ist, müßte ich also bis zur Dunkelheit warten. Daher aufgegeben und auf Schneider-Geleit zugelaufen. Keine Brennstoffrücksichten, da Stiebler hinterhergezogen wird. Es folgen regelmäßige Fühlungshaltermeldungen von Schneider.
|
| ..22 (nicht lesbar) |
DG 2366, OSO 4, ¾ bed., wechs. mittl. bis gute Sicht. |
F.T. 1916/22: "Von Schneider. Geleit DG 3635 250 Gr."
|
|
|
Danach reißt die Fühlung ab. Auf Geleit: Standort für 0600 Uhr bei 10 sm, 250 Gr. zugelaufen.
|
|
|
|
| 23.02.1943
|
|
|
|
| ..25 (nicht lesbar) |
DG 3431, OSO 4, See 2, wechs. Sicht, helle Mondnacht, schw. Meeresl. |
F.T. 2330/22: "Falls keine Fühlungshaltermeldungen vorliegen, auf folgende Gegnerkurse operieren: .... Schwantke 260-250 Gr., 9 sm..."
|
| 0415 |
DG 3545 OzS 3, See 2. |
Suchkurse in 260 - 250 Gr. Sektor für 9 sm Vormarschgeschwindigkeit.
|
| 0827 |
DG 3469, OSO 3, gute Sicht. |
F.T. 0750/23: "Feindsichtung DG 6236 0740 Uhr. Von Schneider."
|
|
|
Und: "Geleit DG 6239, 215 Gr."
|
|
|
Abstand 110 sm.
|
| 1227 |
DG 3818, OSO 3, halb bed., sehr gute Sicht. |
Etmal: ü.W. 274 sm, u.W. 2 sm. Gesamt: ü.W. 5236 sm, u.W. 502 sm.
|
|
|
F.T. 1133/23: "Von Schneider. Geleit 6246, 250 Gr., 10 sm. 10 Dampfer, 3 Bewacher, weit auseinandergezogen." Auf neue Werte vorgehalten. Es folgen regelmäßige Fühlungshaltermeldungen.
|
| 1926 |
DG 5364, OSO 2, halb bed., sehr gute Sicht, leicht. Dünung. |
Rauchwolken in 164 Gr. Als Geleitzug ausgemacht. Mit Vorsetzen begonnen. Das Fühlunghalten macht keine Schwierigkeiten. Öfters kommen kurzzeitig Mastspitzen in Sicht. Durch das Abdrehen verzögert sich das Vorsetzen etwas . Da 8 Boote Fühlung haben, nichts gemeldet.
|
| 2030 |
DG 5368, OSO 2, Dämmerung. |
Bei Dämmerungsbeginn herangeschlossen. Mehrfach stoßen die Sicherungsfahrzeuge heraus. Dann abgedreht. Wenn sie zum Geleit zurückstoßen, mit A.K. hinterher.
|
| 2130 |
DG 5391, OSO 2, späte Dämmerung, Dunkelheit bis auf West-Sektor. |
Der Geleitzug, an dessen Stb.-Seite ich stehe, ist etwas querab vom vordersten Dampfer, von einem Zerstörer, querab von der Mitte durch eine Korvette gesichert. Absicht: Hinter dem Zerstörer durchstoßen und etwa Mitte Geleitzug 6 Torpedos schießen. Es sind etwa 15 - 20 Dampfer die in Doppel-Kiel-Linie fahren. E = 7-8000 m.
|
|
|
Rohre sind klar zum Schuß. Hinter dem Zerstörer, dem ich ständig eine Spitze Silhouette zeige. herangeschlossen. Da die Nacht dunkel ist
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
