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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 31.08.1939
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SW 3-4 Nachmittags vorübergehend auffrischend auf 4-5, mittlere Dünung, nachmittags hohe Dünung. Seegang 3, gute Sicht. Nachts Mondschein. |
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Ab 1000 Uhr mit einem Diesel K.F. um Boot gegen die See möglichst ruhig zu halten. Seegang läßt Fahrtstufe mit Diesel zu. Geringste Fahrtstufe mit Diesel auch im Hinblick auf die Batterie günstiger, da bei der Wärme durch das häufigere Laden und Entladen der Batterie zu viel Wasser verloren geht.
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| 1115 |
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Prüfungstauchen.
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Mittagsort: 42° 42' N, 16° 27' W. |
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| 1735 |
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Vor Segler getaucht bis 2000 Uhr.
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| 2234 |
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Alarmtauchen vor abgeblendeten Dampfer, der Bb. querab in etwa 30 hm in Sicht kommt.
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| 2308 |
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Aufgetaucht.
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Eingang F.T.´s:
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1.) 0253/31/84 um 0556 Uhr
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2.) 0310/31/85 um 0556 Uhr
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3.) 1257/31/86 um 1340 Uhr
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4.) 1207/31/87 um 1347 Uhr
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5.) 1552/31/89 um 1628 Uhr
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6.) 1646/31/90 um 1634 Uhr
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| 01.09.1939
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Um SW bis W drehende Winde 3-4, nachmittags auf 4-5 auffrischend , mittlere Dünung, Seegang 3-4, gute Sicht. Nachts Mondschein. |
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Boot wird weiterhin gegen die See mit einem Diesel K.F. möglichst auf der Stelle gehalten. Boot liegt ebenso wie gestern wenig ruhig, da See und Dünung fast quer läuft.
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Tags über keine Besonderheiten.
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Mittagsort: 42° 24' N, 18° 21' W. |
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| 1800 |
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Prüfungstauchen
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Eingang folgender F.T.´s:
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1.) 1207/1/93 um 1325 Uhr
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2.) 1610/1/94 um 1625 Uhr
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3.) 1945/1/96 um 2028 Uhr
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Nachts nichts besonderes.
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| 02.09.1939
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Um W bis SW wehende Winde 3-4, nachm. 4-5, abends 2-3, mäßige Dünung, Seegang 2, gute Sicht. Mond. |
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Während der Mittelwache geht ein Teil des völlig zerschlagenen Dingis über Bord. Die Dünung und der Seegang haben die Eisenschiene am achteren Ende losgeschlagen und die Klappen geöffnet. Ein Betreten des Oberdecks ist, gleich welche Lage das Boot zur See hat, ausgeschlossen.
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