KTB U 37 - 1. Unternehmung Seite 18

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	07.09.1940
	Zum Angriff vorgelaufen.
	2141 - Ersten Torpedo geschossen (Torp. Nr. 1975, Pist. Nr. 2329), achtern vorbei E ca. 10 hm, Vt gleich 40, Vg = 10, j = 80° Abkommpunkt vorderer Mast.
	2145 - Zweiten Torpedo geschossen (Torp. Nr. 1999, Pist. Nr. 1893), vorn vorbei E ca. 7 hm, Vt = 40, Vg = 10, j = 90° Abkommpunkt Bug.
	Beide Torpedos durchbrachen die Oberfläche, am Anfang Torpedolauf, soweit zu beobachten nicht einwandfrei.
	Sehr starkes Meeresleuchten, Torpedolaufbahnen konnten bis zum Ziel verfolgt werden.
	Gleiche Beobachtung muß vom Gegner angenommen werden, der Ausweichmanöver durchführte. Nach dem zweiten Schuß ging er auf Gegenkurs, Boot drehte nach, verrät sich jedoch immer wieder durch das Meeresleuchten.
	Auf größere Entfernung gegangen, dabei kommt Schatten aus Sicht. Boot dreht auf 0°, 12 sm, um sich vor das Fahrzeug zu setzen und es am nächsten Tage bei Helligkeit erneut anzugreifen. Diese Maßnahme war falsch. Es wäre richtiger gewesen, am Gegner dran zu bleiben trotz der ungünstigen Beleuchtungsverhältnisse und des Meeresleuchten.
	Aus dem FT-Gebrauch des Fahrzeuges - die 600 m Welle wird von hier beobachtet - geht hervor, daß es sich um den engl. Dampfer "Tamaha", 6.486 t handelt. In der Abgabe der Nachrichten wird er zunächst vom Boot gestört.
	Die Nacht über 12 sm 0° gesteuert. Mit Einbruch der Dämmerung schlechte Sicht, Regen, schlechte Kimm. Vom Dampfer ist nichts zu sehen.
	Am 7.9. gingen noch ein:
	1621/7/89 um 1620 Uhr.
	2009/7/84 um 2117 Uhr.
	2028/7/85 um 2126 Uhr.
	2324/7/86 um 2335 Uhr.
	1649/7/90 um 0550 Uhr (8.9.)
	08.09.1939
	SW 3-4, Seeg. 2, bedeckt, stellenweise feiner Sprühregen. Leichte Dünung. Schlechte mittlere Sicht. Vorm. auffrischend auf WWzN 3, Seeg. 4, Sichtbesserung. Nachm. abflauend auf NW 2-3.
	Da bis 0900 h die Sicht noch nicht wesentlich besser, Rückmarsch mit 12 sm, Kurs 343°, angetreten.
	Vorm. Ausfall Bb.-Diesel.
	Schrauben eines Auspuffventils gebrochen. Ursache muß auf die gebrochenen Querversteifungen zurückgeführt werden, da die Brüche bei mittlerer und höherer Fahrt - wie es sich auch während der letzten 6 Wochen Übungszeit in der Heimat gezeigt hat - sehr oft aufgetreten sind.
	Mittagsort: 44° 23' N, 12° 16' W.

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