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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.10.1939
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| 0400 |
Es flaut schnell ab, NO 2-3, Seegang 2-3, Dünung, heiter, wolkig. |
Endlich Wetterbesserung, sodaß die Brücke nur noch gelegentlich Spritzer übernimmt.
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| 1030 |
Außergewöhnlich gute Sicht. |
Voraus Flugzeug in Sicht. Unter Wasser gegangen. Eine Nachprüfung, auch durch erneutes Auftauchen und Rundblick mit Glas, ergibt, daß zwischen Faer-Cer und den Shetlands Streife geflogen wird. Wale, die auf dieser Linie auf- und abfliegen. So muß diese Zone untertaucht werden. Den Unterwasser-Aufenthalt wieder zu Maschinenreparaturen benutzt.
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| 1900 |
NO 2-3, Seegang 1-2, geringe Dünung. |
Dämmerung, aufgetaucht. Nachtmarsch. Nordspitze Shetlands erreicht. Einen Marsch durch die Fair - Island - Passage habe ich wegen des Zustandes der Maschinenanlage nicht unternommen.
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| 2300 |
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Nordöstlich Shetlands kleine Fischer.
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| 09.10.1939
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| 0200 |
Allmählich wieder auffrischend und rechts drehend, SO 4-5, Seegang 3. |
Vorzügliche Sicht, starkes Nordlicht, klare kalte Nacht.
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| 0645 |
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In der Dämmerung kommt voraus der Schatten eines Bewachers in Sicht. Da es für einen Überwasser-Angriff schon zu hell ist, unter Wasser gegangen. Auf ihn zugelaufen. Bewacher dreht sich jedoch anscheinend. nach südwest ab.
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| 0740 |
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Anscheinend "Kleiner Kanal" oder "Irische See"-Dampfer als Bewacher aufgetakelt. Bewaffnung und Flagge noch nicht zu erkennen. Unter Wasser, Torpedos bearbeitet.
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| 0930 |
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Aufgetaucht, Reisemarsch nach SO.
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| 1200 |
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Boot muß dauernd, wenn es auftaucht, sofort wieder vor Flugzeugen auf Tiefe gehen. Zunächst sind es nur einzelne Maschinen, dann zwei oder 5 zusammen, um 1400 Uhr einmal etwa 15 Landmaschinen.
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